十年15844978176
在投訴之前，先假設一下如果你是快遞員，你是想一起放菜鳥驛站還是想一個個的送到用戶手中，別雙標！
快遞員也是人，也需要養家餬口，也需要快速高效的投遞才能保證每個月穩定的收入。假設一下，到了一個小區，這個小區有10棟樓，每棟有30層，他要投遞的包裹各個樓層都有，快遞員要氣喘噓噓的從這個樓爬到那個樓，從一層到三十層，有的要2點送，有的要5點送，有的還不在家讓明天送，如果你是快遞員，你會不會崩潰？
現在設置的菜鳥驛站就是為了解決雙方面的問題，包裹到了，快遞員電話通知，菜鳥驛站短信通知，掃碼支付，方便快捷，地點一般就在小區裡面或是旁邊，離家都沒多遠，能想到的都替你想到了，你總要下樓買個菜吧，溜達溜達吧，順便不就把包裹取了，就這樣你還感覺不滿足還要投訴？
什麼服務都不是隻為你一個人，我勸你善良。
微微水暖廚衛
小區門口貼的通知，說以後快遞一律代收點自取，當時沒當回事，然後今天買東西到貨了，是沒有電話聯繫我，直接放在小區代收點了，我家明明有人，起碼打電話聯繫一下吧？家裡沒人情況下，同意了放代收點也不晚吧？一個電話都打不起了？害我跑隔壁小區代收點自取的，那人說韻達一天來兩次，晚上家裡有人統一送，個人覺得不妥，先不說那些行動不便的人。我家裡有人啊！我的時間就不是時間了？
堯都隨手拍
歡迎投訴！不投訴都特麼孫子！把快遞員都投訴不幹了以後的結果就是所有件都放菜鳥驛站……！還特麼打電話通知你放菜鳥驛站？有必要嗎？菜鳥驛站到件沒通知嗎？手機是擺設？
快遞哥老於
我也是送貨快遞的，目前在一個小縣城裡的中通。快遞員不經過收貨人同意就把快遞放在菜鳥驛站，確實是不對，我覺得快遞員應該給收件人打電話，看收件人如何說。但現在很多收件人基本都不在家，就是在家也一般讓放門衛室。有人說叫快遞員必須送貨上門。就目前通達系還做不到上樓送貨，因為派費太低了。估計你會說那是快遞員與快遞公司的事情。我買了貨就必須給送貨上門。遇到這樣的顧客也確實是快遞員的悲哀。很多人說現在做哪行都不容易，不是隻有你做快遞的不容易。我想說的就目前不管哪個工作都沒有送快遞跑外賣那麼辛苦。主要不是身體累，而是心累。因為不管什麼投訴，那麼快遞員都要遭扣錢。
我這裡送快遞，一般都叫放門衛。但小區裡總有不自覺的人亂拿別人的快遞。如果收件人在門衛那裡沒取到快遞，那快遞員基本上都要賠錢。除非收件人良心好不要你賠。我總覺得這是真的坑人，不放門衛室，你送不出去快遞，沒有錢。放門衛室又容易丟件，錢沒掙到還賠錢。有時真的很想哭😭😭😭😭。
有的收件人，你給他打了電話，他讓把快遞放在門衛室，結果搞忘了取。好嘛，也不找快遞員，直接一個投訴到快遞公司，說快遞沒收到，還被簽收了，也沒人給我打電話。我遇到過很多次了。我當時真的殺人的心都有。有時把你氣的啊，胃都氣疼。哎，我是真想快遞公司全部不要快遞員。所有的快遞都自己去站點提貨。
四川阿虎
你好！
先說結論，快遞不送貨上門是不符合國家的條文規定的。
2018年5月1日，我國首部針對快遞行業發展的行政法規《快遞暫行條例》（以下簡稱條例）開始施行：
規定經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收，收件人或者代收人有權當面驗收。但實際上，各家快遞公司在執行方面，卻差強人意，目前最守規矩的還要數京東物流。不送貨上門的行為，引發了一些消費者的不滿，但是終究沒有徹底改善，今天咱們就針對這個話題，展開聊一聊。
01 從快遞員的角度
大家都知道，快遞員是按片區來分工的，每個快遞員負責一片區域，這個區域內，可能會有企業，也會有居民區。
快遞員最頭疼的要數居民區，而且是那種沒有電梯的小區，對於那些需要送貨上門的快遞員而言，是一個非常大的挑戰。在沒有驛站和快遞櫃的時候，不知道你有沒有發現，有時候明明快遞已經到了附近的快遞末端網點，卻第二天才派送到自己手裡。
原因無它，快遞企業為了控制成本，而每個快遞員的作業效率又有限（爬上爬下），配送效率當然不會太高了。
快遞員的工資，通常是計件形式，多勞多得。那個時候的快遞員，真的是“有心無力”，有些月份，那點工資可能會養不住快遞員（快遞員流失）。
隨著網購環境的不斷成熟，快遞的數量也在不斷增加，再加上消費者在網購後，恨不得很快就能收到快遞，對時效的期望更高了。在這個大背景下，快遞櫃和驛站應運而生。
對快遞員來說，以前一個小區需要配送幾十家，而有了末端驛站或者快遞櫃以後，只需要將快遞投遞到一個或者兩個終端，配送效率一下子就提升了。
以前，往小區投遞快遞可能需要1-2個小時，而現在的模式，只需要最多10-20分鐘。在現有的工資考核機制之下，快遞員當然願意幹，哪怕付出一點成本也無所謂（將快遞放快遞櫃雖然要快遞員自己掏錢），但是這筆帳是一筆劃算的帳（每天的投遞量上來了）。
02 從快遞企業/快遞櫃玩家的角度
而快遞櫃本身也是電商物流的延伸產業，對於快遞公司/快遞櫃玩家來說，投放了那麼多快遞櫃，如果不充分利用，這本身就是一種“浪費”。
另一方面，這麼多玩家入局快遞櫃市場，也足以證明最後一公里終端的想象空間之大，不管是快遞公司亦或是電商平臺都不想放棄這塊大蛋糕（快遞櫃上的廣告也是一大筆的收入來源）。
雖然快遞公司並沒有明確對外表示不送上門的規定，但無疑他們正試圖通過快遞櫃的形式培養用戶自取的習慣。
這無疑是一場跟用戶的心理博弈，一旦用戶自取的習慣養成，那麼對於快遞櫃玩家來說，快遞櫃或許能成為他們加入新零售最後一公里戰爭的有力籌碼。而某種程度上，“節省下”快遞員的人力和時間成本，也可以幫助快遞櫃玩家做更多最後一公里業務的延展。
另外，驛站的模式，對於快遞公司來說，一方面，提升了快遞的時效，節省了快遞員的時間；另一方面，通過管控末端的驛站人員（培訓、監督、獎懲等），可以使得其服務更加標準化（以前是物流配送+服務，現在是讓快遞員主要做做物流的動作，弱化服務）。
最重要的一點是，運營末端驛站的企業可以通過驛站拓展其他的業務，比如，我們小區的驛站，目前同步在做生鮮的業務（生意也非常好）。
03 從消費者的角度
目前大部分的消費者是工薪階層，平時週一至週五都在上班，有些家庭不會留人。以前沒有驛站和快遞櫃的時候，通常都是讓快遞員放到小區的超市，或者是自家門口的水錶的管道間，或者是一些其他的地方，相信一定也經歷過快遞被弄丟或者弄壞的經歷，有的甚至是在取件時，還要給那些超市或者藥店管理費（大約是1元）。
有了驛站和快遞櫃以後，打消了大部分工薪階層的顧慮，而且還不需要花錢，所以，有過這段經歷的人，對快遞送貨上門，本身需求不大，逐漸就習慣了到驛站或者快遞櫃取貨，而且不覺得有什麼不好。
此外，快遞櫃和驛站開設了以後，從購物到拿到手中的時效確實是比以往更快了，這也會讓以前對時效有更高要求的消費者變得滿足了，相比較而言，對於是否會送貨上門，沒有更多的抱怨。
另外，一定還是存在一些消費者對於送貨上門要求高的情況，不知道大家在遇到快遞員沒有將快遞送到自己手中時是如何處理的。
我來說下我自己的經歷，通常我是一個相對寬容些的人，小件的快遞我通常不會有那麼多的要求，放到驛站了，我就自己去取（離驛站很近）。曾經遇到過大件的快遞放到驛站的情況，我會打電話給快遞員，他會再專門給我送一趟（時間可能需要長一些了，因為在打電話的時候，他已經離開了小區）。
所以，後來遇到需要送貨上門的快遞時，我會在快遞的跟蹤記錄中，只要顯示出來快遞員的手機號，我就會提前給他打電話，告知這個快遞要送貨上門，不要放到驛站或者快遞櫃。凡是提前告知的，基本上都是送貨上門了。
當然，大家也可以選擇投訴，一般是投訴到快遞公司的客服，通常客服的做法，也是道歉，然後讓快遞員再送一次，或者是快遞員讓驛站的人員幫忙送。如果大家覺得不解恨，那就撥打快遞公司的上級管理部門——郵政來投訴。
小結：
快遞很少再送貨上門的原因，並非像我們很多人所以為的，都是快遞員的錯，而是多方面的因素促成的。
未來，我個人覺得，驛站和快遞櫃依然是趨勢，或許不久，我們在網購或者發快遞時，會按照“送貨上門”和“快遞櫃/驛站-自取”採用不同的收費模式，各取所需。
以上回答，僅供參考，希望對提問者有所幫助！
作者：馮銀川，前央企物流總監，天津大學MBA，物流培訓師，專欄作家。
我是一個物流人，專注於物流和職場，有專業、有溫度、有能量。
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回答你這個問題之前，先給大家說說什麼是菜鳥驛站?
菜鳥驛站：簡單的說，就是在客戶接收包裹不便時為客戶提供一項免費服務。菜鳥驛站的另外一個好處就是可以方便客戶郵寄包裹。
菜鳥驛站成立初衷：網購現在已然成為人們的一種新的生活方式。很多客戶由於工作繁忙等原因導致不能及時接收包裹。菜鳥物流為了讓客戶獲得更好的購物體驗，於是成立了菜鳥驛站這一新的（代）收貨方式。前提條件是必須取得客戶同意，快遞員才能將包裹交由菜鳥驛站代為接收。
菜鳥驛站現實情況：1.菜鳥驛站僅是菜鳥物流的加盟合作方，自負盈虧。2.菜鳥驛站採取的是單向收費方式。（向快遞員或快遞站點收費）收費標準各地不同，但大致為0.4----0.6元/件。由此可以得出，菜鳥驛站要想盈利越多，則必須是代收的包裹量越大。
快遞行業現狀：1.競爭激烈，快遞收費是呈逐年下降趨勢。這直接導致基層快遞員收入多年未見增長。2.隨著網購增多，包裹量是每年暴漲。快遞員的工作量，工作強度越來越大。為了完成派送任務，提高效率和收入，導致快遞員直接將包裹交由菜鳥驛站代收。（畢竟現在絕大數人理解快遞員的工作，一般不會輕易投訴）
總結：菜鳥驛站代收包裹和快遞員將包裹交由驛站代收是雙向選擇的結果。
至於你所問到的投不投訴問題，個人建議：1.先和快遞員或快遞站點溝通，要求送貨上門，一般問題都能解決。畢竟你只要一投訴，快遞員都會被罰款。即使你的問題在第一時間得到滿意解決，快遞員也會被罰款。（只是多少的問題）2.對於態度不好，又不解決問題的快遞員，建議投訴。3.對於菜鳥驛站，快遞櫃等新鮮事物，新的收貨方式持包容的態度。
後話：近年，快遞行業同業競爭激烈，導致快遞收費越來越低（三通一達的收費標準遠低於順豐，京東）。快遞員的收入得不到提高，服務質量難免下降。快遞行業重新洗牌或提高收費標準才是解決問題的出路。只有基層快遞員的收入得到提高，服務質量才會提高。
九江老闆兒
天天有些人叫著喊著不送家裡就投訴什麼的，我就想問問你們都TM不用上班做生意掙錢吃飯的嗎？還是靠人養著？還不肯多花錢叫順豐，還想裝一把犢子，你要天天在家宅你就標註好了你是宅男宅女有人給你送。
冷冷看世界1
你這還算好的，我是武漢郊區農村的，以前快遞到了都是自己去鎮上自提的，自從發生疫情了，在網上買東西給賣家一說是湖北的，賣家就說湖北不發貨，加錢讓他們發郵政或順豐也不幹
盧14663011
這個問題要看具體情況。按照現在的快遞價格來說的話，如果業務員他每一個都必須要等到你本人簽收，他一天送不了幾個件，所以的話這個成本就上升了，那為什麼賣家動不動就包郵呢？就算幾塊錢，十幾塊錢也包郵，還不是因為賣家發的快遞費比較便宜，便宜的話那必須要有量來抵衝。沒有量的話，怎麼便宜的下來。現在的網購條件已經很好了，大家需要珍惜現在這樣好的條件。你想啊，網上幾塊錢的東西旁邊店裡有的時候都買不到，就算有價格也不便宜。然後你去網上一搜。價格便宜賣家包郵快遞還給你送過來。對於快遞員沒有送過來等到本人簽收這種情況，相信很多人都能夠理解的。大家在意的無非就是說，自己拿件不方便的時候，業務員又偷懶，扔到菜鳥驛站那邊去。這種情況相信每個人都不願意看到的，那如果我們跟業務員聯繫過了，說以後我的件不要放到菜鳥驛站那邊，我想我下去曲靖不方便，比如說我是孕婦啊，家裡是老人收的，還有說有事情比較忙，不方便過去，而平時件又比較多的這種情況。那如果說業務員老是扔到菜鳥驛站，自己一天都要跑好多趟，或者說每天都要跑去拿，這樣也是不現實的，提前溝通好，相信業務員也都會給你送過來的。那如果說你在跟他溝通後幾次還是這樣，照樣我行我素，不願意送過來的話，那這種情況必須要投訴他的。做什麼工作都不容易，也都要付出勞動的。理解體諒大家的難處。同時也不能慣著這種偷懶的行為
寶貝有你的快遞兒
風雨無阻快遞人
走街串巷步匆匆
本指辛勞養家口
奈何事願差九重
奇葩懲罰從天降
丁絲好願萬般空
薪資猶若水中月
柴米油鹽苦支撐
只盼辭呈早批覆
行乞不入快遞門！
快遞自由？你幹過快遞嗎？大冬天每天7點半打卡，那時候天才矇矇亮！遲到罰款沒商量！365天全年無休，偶爾請一次假，你區域的件就得請人送！公司給你一個派費8-9毛，你請假時，公司派人給你送2塊錢一個的件！你請一天的假就得在之前白乾一天多！快遞員收入高？快遞員一天派200個件也就160-180元，一個月下來也就5000左右，公司不包食宿、不包油費、不包電話費、沒有五險一金！甚至還冠你一個區域老闆的名，這個名的目的就是逃避工傷！在很長的時間，就算你親自交到了收件人手裡，只要收件人一個電話說沒收到，你就得乖乖賠錢，而且還得陪著笑臉賠錢！不管什麼理由，只要有投訴，快遞員就必定會被罰款！算下來，你一個月能收入多少？
至於收件，你剛入行，人生地不熟，根本就不會有人找你發件！三兩個月之後，也許你會有零散的散件收，但你相信畸形制度壓榨之下的你能堅持三五個月嗎？至於收電啇件，你剛人行，快遞行業殘酷的價格戰爭之下，你覺得你是能收到嗎？就算收到了，如果沒有很大的量，你賺的也許也不夠油費！
再反過來說派件，對於新手，一天派200個件，其工作量是非常大的，甚至有時候還會派送不完，如果碰上雙十一之類的快遞高峰，快遞量增加兩到三倍，就更不可能派送完了！派送不完或者派送錯誤你都是要罰款的！據我所知，曾經有一個新手快遞員僅雙十一那一個月，每天早上6點起，晚上十二點還沒休息，那一個月的派費全算也就6000多塊錢，但公司公示的罰款就達到了5000多！誰也不知道他自己還私自賠了多少錢給別人！再加上油費之類的，辛辛苦逼一個月時間，反而賠了數千塊錢！兩個多月裡，具體他虧了多少錢，誰也不知道，反正他交給公司的一萬押金也沒要就不見人影了！
