它會不會成為奧迪第一款量產 S 版電動車？
無論 55 還是 50 版本，在售的奧迪 e-tron 都只配備了前後各一臺電機組成的雙電機 e-quattro 系統。這一現狀很快將隨著 e-tron S 的誕生而被打破，目前身披偽裝的 e-tron S 將是一臺搭載前一後二，共計三臺電機的純電動 SUV。
奧迪 e-tron S
雖然已亮相的是 Sportback 版本，不過 e-tron S 也會提供標準 SUV 車身。它的內飾與外觀都沒有發生太大的改變，但前保險槓的形狀稍微進行了調整，體現出更運動的特質；此外前輪輪拱分別加寬 23mm。e-tron 家族以及配備的新款數字矩陣大燈也將如常配備於 e-tron S。
最核心的改變在於新車的動力系統，後橋的單電機結構被一組雙電機總成取代，形成三電機佈局。標準狀態下的 e-tron S 最大功率 435PS，峰值扭矩達到 808Nm；而在 Boost 模式下，e-tron S 可在 8s 的時間內提供 503PS 的最大功率，峰值扭矩提升至 973Nm，此時 0-100km/h 加速時間約為 4.5s。
本質上，e-tron S 將標準版 e-tron 功率較大的後電機安裝到前橋，再在後橋安裝兩臺標準版 e-tron 的前橋電機，組成三電機結構。為了驅動三臺電機，e-tron S 的電池可用容積稍稍增大到 86.5kWh，總容積為 95kWh，電壓 384V。
雙電機佈局省掉了一個差速器，也讓 e-tron S 具備扭矩矢量分配能力。除了通過增加單側電機功率（外側電機最多比內側電機的扭矩高 220Nm，經減速器放大，車輪之間的扭矩差可以達到2100Nm）協助車尾“轉向”外，奧迪工程師還為 e-tron S 提供了可控漂移的模式，增強 e-tron S 的駕駛樂趣。
目前，e-tron S 還處於測試車或原型車狀態，但整車完成度已經很高。我們預計它將在年內正式發佈，2021 年前後來到市場，國內也很可能成為它的市場之一。值得注意的是它在名字裡帶有 S，或許 e-tron S 將成為奧迪 S 家族中第一款純電動產品也未可知。
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