老郎中財經
中國人都期待著有一天能有一箇中國人能成為世界首富，而在中國最被看好的人就是馬雲，因為馬雲除了有阿里巴巴這種大型互聯網公司之外，還有未上市的螞蟻金服等其他估值相當高的公司，未來如果這些公司上市，馬雲有望直接登頂世界首富。
對於同樣是電商平臺起家的劉強東而言，雖然走的模式跟現在的世界首富貝佐斯一樣，但是在國內卻一直被馬雲壓著，只能屈居第二。個人身價跟馬雲相比也相差甚遠，2019的胡潤百富榜也只能排在第28位，沒有人會認為他會成為未來的世界首富。那為什麼要說未來即使劉強東成為世界首富，我們也不要意外呢？
那是因為在不久前劉強東提出了一個大膽的想法，他想在全國挖一條地下物流通道。很多人都不理解，京東現在已經有自己的物流體系，而且運送的速度並不慢，很多東西都能實現隔日達，甚至有些就能當天送到用戶手中。京東物流現在在國內的地位也越來越高，運送速度和口碑跟順豐其實都相差不了多少，為什麼劉強東還會有這麼一個想法呢？
其實京東物流之所以能比做了更久的四通一達運送速度更快，除了是自營的原因，更重要的是因為它在各地都建立了自己的倉庫，系統都會根據收貨地址來選擇最近的倉儲進行配送，所以才能做到像順豐這樣快的速度，如果沒有在各地有自己的倉儲系統，那麼京東物流其實可能還不如四通一達的配送速度。
雖然京東在各地都有自己的倉庫，讓配送速度大大提升，但是如果剛好客戶購買的商品就近的倉庫沒有貨源的話，那麼其實就很難做到隔日達，客戶收到貨物的時間就會變長，用戶的體驗自然就不會太好。而劉強東提出建立地下物流體系，全部自動化操作，這個就能實現24小時全天無間斷的運輸，不再受制於交通和天氣等各種因素的影響，就比如像這次受疫情影響，物流的配送就比以往慢了很多，有的甚至半個多月還無法送達。
當前全世界都還沒有這種地下物流配送系統，很多人即使敢想可能也不敢做，技術問題倒還是其次，最主要的是建造成本可能就沒有人能受得了，不過雖然之前沒有過這種先例，但是很早已經有人進行過研究，建造成本其實跟建高鐵差不多，只是一個在地上一個在地下。當然這種也不是一簇而就的事情，即使劉強東想要建這個地下物流提下，也只會先拿出幾億資金建造幾個點做一下試驗，對於這點錢，京東還是能夠拿出來的。
如果這種地下物流配送體系真的被劉強東建造起來的話，那麼未來京東有可能成為國內物流體系的老大，而這幾年我國的快遞市場增長速度更是以百億在計算，按照這個速度計算，到2022年國內快遞營收將會破萬億。即使京東之戰50%的市場份額，也不是阿里巴巴能夠相比的，到時候京東+京東物流就會成為全球市值最高的企業，那麼作為京東的創始人劉強東也會直接成為世界首富。當然這一切還很遙遠，畢竟劉強東還沒開始幹。
