近期，2020年首月份的汽車銷量數據已經公佈，據悉1月乘用車零售169.9萬輛，同比下降21.5%，批發同比下降了21.4%至159.0萬輛，延續了19年的整體下滑趨勢。大環境越來越差，不過細分到個別品牌、個別車型還是有不同局面，比如新寶馬3系1月份就賣出了11000臺，相比去年剛剛上市時的慘淡銷量已經明顯回暖。
寶馬3系向來是運動家轎標杆車型，被眾多粉絲青睞，所以這次改款備受關注。寶馬3系全新換代後，外觀造型與內飾佈局都進行了全面提升，特別是外觀上更加運動感和戰鬥氣息，而內飾從被吐槽到被點贊，可見這次內飾改動既有豪華氛圍又不缺科技感。尺寸加長、動力總成升級使得賬面數據更出眾，提升了後排乘坐空間，不過軸距增長了給人的運動和操控感下降了些。
新車整體競爭力明顯提升，但寶馬3系的市場表現卻不佳，上市後連續幾個月銷量只有幾千，綜合大家反饋的意見就是定價太高了。新寶馬3系定價雖然沒有奔馳C級高，但相比老款3系入門款確實有了小幅度提高，而且上市初期終端優惠小或者乾脆就沒有，所以很多消費者持幣觀望多真正入局的少。
可要知道這一市場對寶馬來說很重要，3系銷量長期起不來，讓寶馬陷入了尷尬局面，怎麼辦？降價就是一大法寶。坐不住的寶馬還是放開了終端閘口，起初3萬再到4萬，新3系的銷量確實沒讓人失望，一步一步緩步提升，但相比曾經的巔峰水平還是有很大差距。現在優惠金額達到6.5萬，2020年1月份終於回到萬輛達到11000臺。
不得不承認，新3系在大幅優惠後可真香，可以預見以後的局面將越來越有利。目前國內豪車市場競爭激烈，為搶佔更多的市場份額大幅降價將是普遍現象，不論BBA還是其它二線品牌都逃不過這個旋渦。目前3系通過降價促銷，使得銷量有所回暖，經典車型散發出新的競爭力。
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