用戶3843545642702
如果對空間沒要求的話，對suv沒情懷的話，還是推薦3系，無論操控，動力，駕駛感受無可挑剔的，建議試駕一下吧
二手車知識分享
寶馬3系和寶馬X1兩款車型，售價區間十分接近。寶馬3系廠商指導價：28.68-48.38萬元，寶馬X1廠商指導價：28.38-43.90萬元。寶馬3系和寶馬X1對比，差不多的售價，是選擇轎車還是SUV。一款是定位B級的轎車，一款是定位A級的SUV（寶馬X1雖然是定位A級，但是後排空間並不比一些B級SUV差）。兩款車型對比，各有什麼優勢，買可以一起看看。
寶馬3系，是一款中級轎車，在市場征戰多年，可以說是B級豪華轎車的標杆級產品了，外觀設計，較為時尚，寶馬開眼角的設計也是3系首開。車頭較為扁平，霧燈周圍還有鍍鉻裝飾。經典的設計，在3繫好多年沒有變了。
3系可以說是一款各方面變現很均衡的車了。但是也可能是我個人感覺，我總是感覺3系車身較為低矮，氣勢有些不足，要說設計時尚，有不是很時尚、動感。不過依然不可否認3系是款好車也是豪車。
動力這裡要說一下1.5是三缸的發動機。1.5L，136匹馬力，最大扭矩220牛米（三系只有乞丐版是1.5三缸發動機）。2.0T低功率，184匹馬力，最大扭矩270牛米。2.0T高功率，252匹馬力，最大扭矩350牛米。都是8擋手自一體變速箱。
寶馬X1，特別是新款的國產X1，最大的優勢就是軸距大幅度的加長，表現令人非常滿意的後排空間，缺點就是1.5T的三缸發動機，X1最低的兩個配置是1.5L三缸發動機。X1相比3系還有一個優勢，就是它是一款SUV車型，通過想要好，特別是在公路行駛，SUV視野高，周圍的轎車都在自己眼皮底下，感覺很好。
新款X1設計，也更有力量感，大燈的下沿階梯式設計，圓形的霧燈上沿有一道較為銳利的線條，配合下方的包圍設計，還是挺有力量感的。而且軸距的加長，側面也是有些長度的。
然後就是後排空間，加長後的X1，後排非常的寬敞，雖然是款A級車但是空間不比B級的3系小，中間的凸起也小。當然座椅的舒適性也不錯。
動力，1.5L發動機，136匹馬力，最大扭矩220牛米。2.0T發動機，192匹馬力，最大扭矩280牛米。2.0T高功率，231匹馬力，最大扭矩350牛米。可以看到X12.0T發動機的功率和寶馬3系也不一樣。
兩款車型綜合來說，表現都很好，除了低配是1.5T三缸不怎麼樣外。兩者個人更喜歡3系多一些。看看您更喜歡哪款。
louisjie
兩個車型各有特點，各有優勢，可以根據自身需求選擇合適的車
寶馬3系是寶馬品牌最優秀的車型，它最能體現寶馬的品牌特徵，也是目前B級豪華轎車的標杆，價格區間雖說是從29.39萬起到40.99萬，但賣得最多的卻是寶馬325Li，320Li預計以後會賣的也不少但目前幾乎沒車，主要銷售車型優惠後包牌價在32萬到37萬之間。3系是一臺後驅運動轎車，公路運動性能優秀，外觀內飾精緻，隔音，動力，油耗及科技配置方面都代表著寶馬最新的設計元素，iD7人機交互系統和智能駕駛輔助系統都是行業領先，重心低座椅柔軟舒適，能夠給駕乘人員較好的體驗
寶馬X1是一款入門級的suv，是在寶馬前驅車平臺打造的一款加長版車型。X1最新款2020款的車有1.5T和2.0T兩個排量，主要銷售就從車型包牌價優惠後在26萬到32萬之間。寶馬X1前驅平臺能夠營造出更大的的內部空間，經過加長後排腿部空間堪比X5，前後排座椅可以前後移動，靠背可以摺疊放倒，加上沒有備胎的後備箱可以造就出一個靈活而巨大的裝載行李空間。寶馬X1在去年底改款後全系標配LED大燈和日間行車燈，18寸輪圈，內飾也更加精緻屏幕增大，因此更顯逼格。但X1的隔音和內飾無法同3系相比，也沒有自動剎車駕駛輔助等裝備，作為SuV通過性比較車好，但沒有越野性能，也沒有公路運動性能，急加速時發動機聲音大。X1是一款價格實惠的對操控動力沒有需求的家用多功能豪華Suv
東莞大叔a
寶馬X1和3系，該選哪個？30萬左右的在寶馬X1與寶馬3系之間糾結。
一般作為家用車本來是更偏向於SUV，也就是X1，對比了3系之後，發現更高級別的3系竟然與X1價格差不多，而且身邊比較懂車的都建議3系，於是陷入了糾結。
我建議直接寶馬3系，對比原因！
其一，3系高了一個級別。X1是緊湊級SUV，而3系則是中級轎車，這種級別的差異將會實實在在體現到產品素質上的差距。
最明顯的就是機械硬件上的差別，X1來自UKL平臺，最大特點就是前置前驅，也是寶馬入門級車型所使用的平臺。3系來自CLAR平臺，與5系、X3等定位更高的車型共用，是前置後驅平臺。
X1
用坊間的話說，“不是後驅的寶馬算不上真正的寶馬”，話雖說得過了點，但道理還是有一點點，寶馬以操控見長，只有後驅才能真正發揮操控的優勢。
X1
再者，3系用的是ZF八速自動變速箱，X1用的是七速雙離合，3系的前懸架是雙球節彈簧減振支柱，X1則是最常見的麥弗遜，很顯然都是3系優於X1。
3系
此外，差一個級別，也就意味著3系在隔音、濾震等方面都會比X1好很多。
其二，性價比。這也是一個我們聊過多次的現象，那就是SUV車型的高溢價。同一品牌，同一級別，SUV的價格肯定高於轎車，往往都是SUV車型的價格與高一個級別的轎車相當。
X1
而X1與3系正是這種情況，X1的25Li與3系的320i價格基本相當，3系的配置還更高，多出來的配置有8速自動變速箱、自動泊車、自動駐車以及12.3英寸全數字儀表盤等，而X1只有在發動機上有優勢，都是2.0T渦輪增壓發動機，X1的功率調校比3系高一點。
3系
再考慮它們級別的差異，也就意味著3系的性價比會比X1高出很多。
其三，買新不買舊。3系是去年剛剛全新換代上市，使用的都是寶馬最新的設計語言和技術。而X1實際上已經接近換代了，從設計和技術上都跟不上潮流了。更重要的是，一旦換代過後，老款會有一次比較大的貶值，賣二手車會更不划算。
3系
其四，3系才是寶馬的精華。在德系BBA中，寶馬是以操控出名，而其中又以3系的操控最為強勢。
3系
其五，即使在實用性上，3系也沒低多少。尺寸上，3系比X1大了不少，所以在乘坐空間上，無論是前排還是後排，都是3系更為寬敞。X1的優勢只有行李箱空間，它的開口更大，後排座椅放倒後，可以放大物件，但是，在實際生活中，並沒有多少大物件要放的，這種使用場合少之又少，總不能買一輛寶馬，天天當小貨車使吧。
總結一下：強烈認為，無論是產品力、性價比還是車型迭代方面考慮，3系都比X1更值得入手。
黎哥車媒體
1.優點我就不多說了，買車如果能接受它的缺點哪就是好車。
2.缺點：寶馬X1 高速噪音比較大，後減震硬，坐上有點不舒服，後坐太短，三缸機抖動還是有點明顯，車內有異味。
寶馬3系：低速有頓挫，後排不能放到，剎車硬，前排座椅不大。
山西大鵬淘車
嗯，在我看來啊，如果是同等價位同一車系越野車和和轎車比較的話。一般情況下，轎車的配置會略高於越野車的配置。越野車的好處呢，就是如果在市區代步的時候遇到溝壑呀。高臺呀，這個都可以輕易行駛通過。尤其是需要把車停在道牙子上的時候。底盤略高的優勢就凸顯出來了。而如果注重運動，一些注重駕駛操控一些，我覺得還是要選寶馬三系。畢竟寶馬三系是寶馬這個品牌的精髓。
安小妮DAD
必須3系呀！
操控是寶馬的靈魂，而3系一直以來都被寶馬賦予了對操控最經典、最純粹的詮釋！有句話叫：人生終究繞不過一臺3系，人到中年事業有成，3系也是很多人的心目中情懷車型！
當然，你要是更在乎通過性和空間實用性，那還是選x1吧，別買1.5T 3缸的就行[笑哭]
燦哥聊汽車
這個問題我是這樣看的！
通常來講，如果準備買寶馬X1或寶馬三系這種30萬起步的車型，大多都不是人生中的第一臺車。那麼就看你上一臺車是什麼？
如果上一臺車是一臺轎車，大多數情況下，可能這次換車想買一臺SUV。如果上一臺車是一臺SUV，那麼這次換車可能想買臺轎車。
所以我的想法就是這樣，我的第一臺車是一臺十萬元左右的A級車，現在開的是一臺20萬元左右的B級轎車。我的下一臺車，希望是一臺30萬元左右的緊湊型四驅SUV，最好是油電混動的。
人生就是一場旅行，在旅途中嘗試和體驗不同的感受與風景，所以總是想換一換，多一些嘗試，多一些體驗！
君上若木
3系，操控好，方向精準坐上去也還可算比較舒服，x1沒有來過，
迪迪
兩大類型，轎車和SUV。
3系操控好，加速性能也更好點，
x1視野好，空間大，自己買的3系，開久了就想換SUV，所以不存在哪個更好，看你對哪個功能或者哪個性能更在乎。另外說句，因為都是防爆胎，車內噪音真的挺大的[流淚]
