贝勒爷79422814
别克昂科旗属于中大型SUV，丰田汉兰达是中型SUV，尺寸上肯定昂科旗占优，并且内饰配置上也有优势，当然入门车型29.99万，比汉兰达高出不少。作为新上市车型，最好还是持观望态度！一是不要当小白鼠，新车是否会有这样那样的小毛病？过个一年半载都会显现出来，是否经得起市场考验还是个未知数。另一个就是，根据别克的尿性，上市个一年后肯定会有优惠，参考昂科威、君威，新车上市购买不划算。
再来看看丰田汉兰达，上市多年，耐用程度和质量可靠性无需质疑，积累了很好的口碑，消费者都不是傻子，口碑可以客观的反应车的好坏。另外保值率方面，丰田吊打别克。
如果从这两个选，还是推荐汉兰达。如果不着急用车可以再等等，看看昂科旗具体表现再做决定。
奔跑的稻草魜
题主您好，汉兰达作为中型SUV的标杆车型，从上市以来接受过无数的挑战者的挑战，从福特锐界，现代胜达，GS8，还有就是19年底上市的 昂科旗。20款的别克昂科旗与20款的丰田汉兰达哪个更加值得入手，我们从几个方面来对比一下吧。
首先汉兰达是名副其实的神车，上市这么多年，目前仍然没有一分钱的优惠，最主销的车型四驱豪华版指导价29.98万。对应昂科旗四驱尊贵型指导价32.90万。从发动机层面看两车都搭载2.0T涡轮增压引擎配合AT自动变速箱。昂科旗全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机及最新款9速HYDRA-MATIC智能变速，其最大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术，能在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间无缝切换，在这套动力组合的模式下，这台两吨重的车可以实现最快8.6秒时速破百，最低百公里综合油耗7.4升。发动机技术与油耗方面昂科旗略胜一筹。
作为中大型SUV，大空间、驾驶便利、乘坐舒适是选车的刚需。昂科旗将车身尺寸设定为4981*1953*1732mm，轴距2863mm，汉兰达的车身尺寸为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm。两者相比，昂科旗明显要大一号。而从乘坐空间来看，昂科旗的第三排空间表现也要比汉兰达更好，整体实用性更强。
对比内饰方面，两款车型的内饰都是符合了30万SUV该有的水平！汉兰达的内饰设计就比较简单和传统一点，主要是以实用性为主，座椅采用的是仿皮和真皮的混搭材质，昂科旗的内饰风格呢就比较豪华大气，采用了环抱一体式座舱真皮座椅，虽然它们两者的设计风格不太一样，但是在实用方面，不分上下，在配置方面，昂科旗的配置更加全面，特别带有八英寸中控显示屏，加上座椅加热，通风，还有后排隐私玻璃等等，而汉兰达在配置方面就有些薄弱了，传统的机械仪表盘，还有主动刹车等等。
- 驾驶层面上对比两车都属于车身尺寸比较大的车型，开起来安静舒适都有开船的感觉。汉兰达在动力响应方面稍弱与昂科旗，油耗方面由于汉兰达使用6AT变速箱技术稍显老旧，油耗方面也比昂科旗的9AT稍高些。
总结对比一下两车的优缺点，建议题主如果是个注重车辆配置与行驶品质的人，从实际的产品力来看，昂科旗不仅比汉兰达更大，而且它的质感也是朝着豪华车方面设定的。包括外观造型、内饰设计及用料还有整车的机械底子，无处不体现着“豪华”二字。而汉兰达则致力于坐好自己大7座中型SUV标杆的位置，核心卖点放在了空间、舒适以及省心方面。总结一句话：昂科旗从产品力上全面碾压汉兰达而汉兰达的优点在于丰田品质的口碑与逆天的保值率。具体如何选择还需看题主自己的需要了。希望我的分析对题主有帮助。 航仔叨叨车
购买7座SUV的消费者，往往上有老，下有小，多用途的用车环境是他们的主要购车目的，而目前两大因素正在叠加影响大七座SUV市场：一方面，二孩时代引发市场增量，有数据显示，在2018年全年出生人口中，二孩比例已占50%，而另一方面，消费升级，随着人群基数的增大，对品质的追求也正在让这一细分市场发生深刻变化。
新的市场机会一定会有新玩家入场！
无论是与汉兰达和途昂核心价格区间高度重合的定价，还是旗帜鲜明的“入门即豪华”的挑战者宣言，都足以表明：这位新玩家来者不善。
中大型SUV现有产品，有哪些短板？
一是乘坐空间和使用便利性。中大型7座SUV不能太大，也不能太小。笔者说说试驾感受，先说途昂，过大的车身尺寸带来了驾驶和乘坐的烦恼，汉兰达尺寸小一些，但第三排非常局促，无法提供真正舒适的第三排乘坐，只能算“假七座”。
30-40万元中大型SUV普遍存在的第二大短板，就是豪华底蕴和品质感不足。无论是大众、丰田、JEEP还是福特，都定位于中档合资品牌，在产品平台、设计、配置上的豪华感营造都不算到位。
以汉兰达为例，目前现款汉兰达属于第三代产品，还不属于丰田TNGA架构，从技术上落后了一个产品周期。2.0T+6AT的动力总成，只能算平均水准，但不能算先进。而汉兰达的内饰质感、智能网联装备、驾驶辅助装备，都已经有些跟不上时代。
途昂相信消费者都非常熟悉，它的平台是大众的MQB，而非大众生产高档车的MLB平台。熟悉MQB的人都知道，大众的A级车、B级车大都出自这个平台。所以途昂一问世，就被批评人士质疑，是跟高尔夫同平台的一款“拉皮车”。
对于追求更细节更豪华同时还希望拥有低调不张扬品质的消费者来说，唯有一句非常经典的电影台词可以概括“我没得选择“。
入门即豪华，昂科旗改写规则
正是看准了目前中大型SUV市场上无法满足高品质用户需求这一机会，上汽通用从4年多前设计昂科旗时，就决定按豪华车的标准来打造。
更合理的车身尺寸：
作为中大型SUV，并非越大越好，而是要在大空间、驾驶便利性、乘坐舒适性之间取得平衡。昂科旗将车身尺寸设定为4981*1953*1732mm，轴距2863mm，整体尺寸满足于中大型SUV消费者的空间需求的同时也更适合国内道路使用环境。
在外观设计方面，区别于其他车型的“粗糙“和”硬大“，昂科旗车头长，短前悬的设计，搭配上多曲线造型和如钢琴烤漆等细节上的点缀，线条流畅的造型和大气的外观让整车看起来豪华感十足。
更豪华的细节品质：
昂科旗同时也有为追求极致体验的消费者提供的Avenir艾维亚版本可供选择，它则将“细节至美“演绎到了极致。
别克昂科旗Avenir别具匠心地采用了”2+2+2“座剧院式空间布局，专属梅洛酒红色车身华贵，象牙白内饰颜色高雅，第二排“头等舱”座椅选用达到“全粒面”品质的上等牛皮，车内顶衬、遮阳板以及立柱亦采用高档麂皮绒面料包覆，整个车内流淌着高级的豪华感，而创新设计的四向调节二排座椅扶手，首次引入的靠背自适应调节功能，头等舱舒适感，均源于别克GL8对高端用户的尊贵服务、细节服务的理念。
更豪华的三大件：
三大件的高水准，决定了昻科旗除了品质感之外还有超越同级的“底子“豪华感。全车系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机及最新款9速HYDRA-MATIC智能变速，其最大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术，能在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间无缝切换，在这套动力组合的模式下，这台两吨重的车可以实现最快8.6秒时速破百，最低百公里综合油耗7.4升。
再看底盘，昂科旗标配同级唯一后五连杆独立悬架，比途昂的四连杆，汉兰达的E型多连杆高级多了，搭配上多模式自适应驾驶系统，使其在行驶时，高速稳定，弯道道支撑性和操控感以及减震方面都是同级最佳。此外，昂科旗还用了全框式副车架，而途昂用的是半框式副车架。
昂科旗这套四驱系统尤为值得一说。和途昂和汉兰达的四驱只能前后分配扭矩不同，昂科旗采用的这套智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，对提升弯道性能和脱困能力大有裨宜。
而且，这套全路况四驱系统在软、硬件方面都做了全新匹配开发，后轴扭矩容量较上一代提升20%，达到3000Nm，带来更强的驾驶性能。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，可实现全工况下四驱系统完全断开，也就是传动轴不转，据工程师介绍，仅这一点就能省油3%。
最后，从根子上来说，别克昂科旗是基于通用汽车中大型豪华SUV架构（通用C1平台）打造。相比一些拉皮车，技术基因的起点就已经拉开差距。
入门即豪华：
三大件的豪华，决定了昂科旗从入门款开始，就没有钙版。而在配置层面，昂科旗更是傲视同群，且不说，按键式电子换挡、Bose音响、双段式全景天窗、流媒体后视镜同级独有配置令对手望尘莫及。
29.99万的入门版车型，其超豪配置更是无出其右，包括eConnect2.0互联系统 OnStar安吉星、ETRS按键式电子挡杆、ANC主动降噪，驾驶模式切换等核心配置多达十项，向消费者展示了在中大型SUV市场领域，什么才叫符合当下主流的配置水平，以及30万这个层级如何才配得上“豪华”二字。
说说观点
没有一个既得利益者会急着改变现实，但消费者需要更高品质的中大型SUV产品，市场也需要新的游戏规则制定者。
昂科旗的到来填补了高品质中大型SUV的空白，它对豪华的理解不只是简单在配置包里作加减法，而是从用户、设计、驾驶再到价值的系统性重新开发，对合资中大型SUV的高品质标准进行重新梳理，以豪华感为底色，改写了规则，重新树立了中大型SUV产品力标杆，告诉国内30-40万级中大型SUV消费者，什么才是你值得拥有的一款好车。
“好饭不怕晚”，后来者昂科旗，后发制人！
经典收藏
汉兰达加价，就凭这一点就没必要买，毕竟顾客才是上帝。
最近2年网络兴起的汽车保值率，实际上是背后的营销推动，车辆保值是事实，但保值实际也不算多大的优点。其实买二手车时反其道行事，买那些保值差的，性价比才更高毕竟再好的车，经过2次转卖，也有19年车龄了，车的残值已经意义不大了
庖丁说车
丰田车的质量是全球第一的，带来的保值率也是最高的，变态高那种，两车相比别克车营造的豪华氛围是汉兰达不能比的，如果买车自己用，而且打算开到报废的话，别克车还是不错的，不论是底盘质感，还是隔音舒适度都是汉兰达比不了的，如果想开个五六年再卖的话，那就汉兰达吧，两款车同价位购买的话二手车差价会差到怀疑车生
不是浪漫的罪名
昂科旗作为别克2019年11月全新发布的一款中大型SUV，可谓是剑锋所向汉兰达。作为一个后来的竞争者，它一定要做的比汉兰达好，才敢出来分一杯羹。
而广汽丰田汉兰达作为这一级别中的销量霸主，几年来一直难逢对手，但是最重要的不是这个，重要的是，由于人家卖的很火爆，所以至今在售车型并没有你说的2020款。
所以个人认为昂科旗是新款，肯定搭载的全是最新技术，他又是后起之秀，竞争目标又是汉兰达，所以不用想也比汉兰达做的好，更重要的是，昂科旗的优惠力度比汉兰达要大的多，优惠两万三万不是问题的，而汉兰达呢？看图吧，
奔牛脱兔
昂科旗的上市，最直接得对手就是汉兰达。
下面具体分析一下两车得对比：
从数据看，昂科旗得尺寸要比汉兰达大一圈，而且第三排座位也要比汉兰达得实用性更高一点。
动力方面，昂科旗采用了2.0T+9AT的动力总成，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，略胜于汉兰达（2.0T+6AT，220马力、350N·m）。此外，昂科旗的这台2.0T发动机拥有可变缸技术，系统会根据实际驾驶情况实现四缸-两缸-四缸的切换，提升了燃油经济性。
从售价看，昂科旗要比汉兰达便宜几万，但是昂科旗得各种配置比汉兰达多太多了。昂科旗得最低配也足够使用了，相比汉兰达少的可伶得配置，这性价比就很值了。
内饰上昂科旗也是豪华感十足了！而汉兰达就要欠缺一点了！而且汉兰达终端没什么优惠。
所以无论从性价比还是产品力看，昂科旗都要更胜一筹啊！但是汉兰达得销量和用户毕竟很多，保值性上要比昂科旗高。所以看你注重哪方面了！
趣知生活
保守就选汉兰达，因为不会错各方面都良好以上。
对内饰/外观有期待，变速箱/发动机质量有普遍性担忧的，选择昂科旗吧。至少选择自己爱的。
大隐小腔
汉兰达在中国市场就是神一般的存在。一次单位要用七座车，我就去租了一辆汉兰达，这家伙，真的能吃啊，问题是能吃动力还差。内饰做工七八十年代的设计风格吧，要啥没啥。从此不再租用汉兰达
小爷驾到
你要开到报废不卖。基本都一样。别克修车多用点钱也就是。你要开到五六年卖车的话。得差出个八万十万的。你要不在乎的话 也无所谓。
