-陌依尋-
豐田的2.0t已經很成熟，皇冠和漢拉達上已經應用很久。為什麼不使用呢？
1.與中國推行節能減排政策不符合。2.0t已經從十幾萬的車到大幾十萬都有了，這明顯是不正常的市場規律。順便吐槽一下，這根本解決不了汙染問題。
2.也是最關鍵的。2.0t發動機在排氣量不足時甚至還不如2.0自吸發動機，因為渦輪影響了正常排氣，造成扭矩不足。但四驅的越野車低速四驅、脫困等場景下又都是低速。這是渦輪增壓發動機在越野車上無法使用的根本問題。
豐田作為硬派越野車的廠家，寧願停產這款產品，也不願敗壞這款產品在人們心中的地位。
介於國產馬上停產，進口版估計也很難拿到國6，所以有想法的親們趕快下手。
逸凡1
普拉多是以可靠著稱的，可能2.0T發動機還達不到普拉多團隊對於可靠的要求。 達到了可靠性的要求，要完美匹配也需要一段時間，經過大量路試。而且在老車型上匹配2.0T還要花費大量資金投入，不亞於車型換代，還不如換代時直接按2.0T設計標定划算。再一個宣傳方便，豐田一直塑造的大排量自吸才是硬派的輿論，現在換上小排量渦輪發動機就自己打臉了。 多方面因素決定了現在只能暫時停產，本人還是希望能復產的，確實是一款經典車型。
迎風長肉的77
霸道上2.0t？知道霸道是幹什麼的車嗎？知道霸道一般是什麼工況嗎？什麼都不懂就在這問，無知可以問，但不要拿來當勇氣去質問別人。越野車2.0t就是個笑話，動力輸出如此不平順，不是你能翻過一個坡就牛逼，是連續翻越沒有問題才行。為什麼真正工作的車不用哈佛h9，寧可選2.5自吸的途達，質量是一方面，渦輪發動機也是差評項
shermansong515
日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。
日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。
。
日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。
日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。
。
日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演
。
營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網絡水軍媒體，大吹特吹。
。
志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆譭渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。
。
日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷樑換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。
這就是落後15年才開始尋找出路，儘管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。
前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是汽車前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將汽車🚙車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下汽車撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是“日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過”的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。
。
2019全球第一銷量仍是大眾集團，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌儘快趕超！
關旗凱歌Y
第一，國內普拉多銷量不咋地，主要銷售在中東地區，那裡風沙大，採用自然吸氣是最好的，能更好的適應。第二，就算普拉多用2.0T，也滿足不了國六的排放標準
小馬哥二手車評估師
豐田還不敢大面積使用2T。
山青水也綠
豐田的渦輪增壓還不成熟，1.2t就是例子[捂臉]
0Einstern0
霸道上2.0t發動機，售價只能30多萬，那誰買漢蘭達。
鐵馬冰河7533
已經有了，買H9唄
