泉城阿董
我是大眾新途安舒雅版車主（1.4T高功率280滴，五座車，車重1.53噸），好哥們是馬自達cx-4（2.0自吸），兩驅滴，車只有1.4噸多一點點，都是16年買滴新車，價格差不多，我滴稍微貴一點點，上路20萬，哥們滴上路19萬，可以說是同一級別滴車吧，經常一起出門換車開，我們兩個對兩車滴一致評價是:做工用料差不多，大眾稍微強一點點，空間就不說了，畢竟是mpv，可以秒殺cx4，但是cx4確實漂亮，底盤都不錯。重點區別是動力感受，這兩車動力都不錯，百公里加速都是9秒左右，但是開起來兩車天壤之別，高速大眾1.4T優勢非常大，絲毫不比2.5滴馬自達差比2.0滴強滴多，爬大坡滴時候也是。市區走走停停cx4油門響應好多了，非常舒服，大眾1.4T油門反應慢半拍！如果是天天在市區跑還是馬自達舒服，其他路況就大眾吧！大眾滴發動機噪音小一些，由於兩車都是直噴發動機，冬天冷車打車後，都有敲缸滴噠噠聲音，大眾十秒鐘後就消失了，馬自達聲音難聽死了了，像拖拉機[捂臉]。油耗大眾1.4T新途安雖然重一百多公斤，但是不論在任何路況下都要低1~2個油，不知道馬自達滴創馳藍天省油是不是吹出來滴，不過大眾1.4T建議95號油！
十字軸
這兩輛車我都租過，都跑過高速。每個車都租了一天。高爾夫的做工的確還可以。比我開的福克斯好不少。高速上動力也非常強。還算是比較好開。就是油門相對比較重。雙離合不踩就不走。市區開不如高速開的舒服。cx4馬自達，做工不如高爾夫精良。高速動力比高爾夫稍微差一點，我指的是2.0的動力。高速上的穩定性兩者都差不多。紮實的底盤更讓人感覺紮實穩固。馬自達的車開起來如絲般順滑。無論在市區還是高速。肯定是馬自達好開。就是馬自達cx4有一點長。不如高爾夫靈巧。如果我選擇的話肯定選。cx4。2.5。昂克賽拉比cx，輕盈。，沒有開過2.0的版本。，但可以推算，比高爾夫好開。高爾夫的雙離合現在技術還算比較成熟，但是從開起來的感覺和穩定性講，比馬自達要差不少。追求動力，不在乎雙離合的腳感，能適應市區跟車不踩不走！那就選擇高爾夫。其他肯定選擇馬自達！開了還想開的車。開車就是一種享受。
貓熊大叔
我開了十三年的高爾夫4，手動1.6自吸車，現在換了昂克賽拉2.0三廂車。說說這兩個車的感受吧！雖然兩臺車可以說是不同年代的車，但都屬A級緊湊型車，而且也受很多年輕車迷追捧，還是有一定可比性和參考價值的。
先說說高爾夫吧！我使用的不是1.4T的新高爾夫，而是第四代的手動1.6自吸高爾夫，動力一般，提速不快，但由於是手動車，要快點提速也是可以通過低檔大油門實現的。別以為手動擋不好開，高爾夫的手動擋十分順滑，弄熟了很有駕駛樂趣，操控性很好，過彎一點也不用擔心側傾過大問題，方向不像很多日系車的輕飄飄的感覺，而是十分沉穩準確，試過高速開過160時速也不發飄。懸掛方面偏硬一點，但有一定韌性，在過一些坑窪的路面時也不會覺得很顛，與路面的碰撞聲有點厚重感，車身共鳴聲不大，有點開大型轎車的沉穩感覺。缺點方面，主要是高爾夫的小毛病較多，很多人說修不好的大眾，雖然有點誇張的說法，但事實也是比較多問題，特別是水管很容易漏水、滲水，三元催化器三四年便壞掉，遙控接收器也是幾年壞掉，當時嫌貴沒換，一直用鎖匙開車門。換過的東西還有水箱節溫器，離合開關，離合器片，正時皮帶和水泵換了3次（非損壞，按照8萬公里一換），空調膨脹閥、蒸發器，後來空調經常漏雪種，發電機，發動機蓋墊換過兩三次，剎車片換幾次，後剎車總成，四個避震器，天窗漏過兩次水，造成車頂內飾發黴換掉，電池年半到兩年一換，後期車門鎖經常壞，機油要常備添加，還有很多易耗件數不過來了……不知道新出的高爾夫是不是這樣，反正我是修怕了！後來到了準備換車時，覺得大眾速騰比較優惠有點心動，媳婦死活也不讓買，說以後也不讓買大眾車，結果後來選了現在的昂克賽拉2.0版。
馬自達昂克賽拉素有彎道小王子之稱，也有東瀛寶馬之說。昂克賽拉確實是一臺操控一流，靈動好開的小車！連媳婦都說很容易上手，確實是一臺適合全家開的車。它的方向十分靈巧精準，懸掛支撐到位但也不算很硬，有一定的舒服性，動力雖然不算很猛，可能及不上1.4T的高爾夫，但馬自達與愛信研發的6AT變速箱，反應十分迅速，動力隨叫隨到，十分跟腳聽話，而且加速平順有力，在擁堵路上開不會像開小渦輪車那樣容易疲勞。缺點方面主要是很多人吐槽的空間和噪音問題。個人感覺空間看各人需要，如果不是經常滿載，多數一個人開或者是三兩個人乘坐的話是無所謂的。這車的空間其實是可以滿足一般小家庭使用的，在同級別的小車當中，昂克賽拉雖然空間屬於比較窄的一類車，但也不是很不堪的狀況，與高爾夫相比不相上下。曾經有段時間我一個身高1.8米的同事經常坐我車後排，雖然不算坐得舒服，但也不會容不下，短途坐坐還是可以的。噪音方面，很多人吐槽昂克賽拉著車時噪音像拖拉機，其實這是故意設計的冷車迅速熱車功能，最多一分鐘就會平靜下來。可以說幾乎所有燃油車在冷車著車時也是自主加大轉速提高發動機溫度的，只是馬自達稍為調大一點而已！平時的噪音方面，確實胎噪風噪較大一些，而且發動機的聲音也比較明顯，特別是1.5版的更為明顯，幾乎每腳油門都聽到，而2.0的就低沉很多，除了急加速，不留意幾乎沒什麼感覺。有時聽著加速時發動機的聲音也不覺得是噪音，反而讓人感覺到車子什麼時候在積極發力，什麼時候是溫柔應對，屬於一種人機交換信息，讓駕駛者及時作出合理的操作，太過安靜的話，只能通過車子的快慢來作出判斷，反而操作上沒那麼準確及時。胎噪方面，2.0版採用了18寸靜音輪胎，明顯比1.5版平穩安靜得多。所以如果選擇昂克賽拉的話還是建議選2.0版的，動力好不用說，噪音控制方面也相對好些。
以上是我對兩臺車的感受，高爾夫和昂克賽拉都是十分優秀的車，由於大眾車小毛病多，從日後養護成本角度看，我更推薦昂克賽拉。
流水行雲chang
我是高爾夫車主，要好的朋友是昂克賽拉粉，[捂臉]我倆天天對噴！先說動力吧，我的是280，不敢說很好，但是比昂克賽拉2.0還是要好很多。操控的話，已經沒法對比了，介於高爾夫原廠避震太差，我換裝了競技絞牙避震，這個已經超出和昂克賽拉的對比範圍了，不過操控按原廠避震來說，還是昂克賽拉調教好一點，[淚奔]高爾夫原廠避震高度能放一拳頭👊
hebin
高爾夫1.4T和昂科塞拉2.0都是不錯的家用車，給朋友淘車過程中，這種車也屬於是熱銷車型，說說自己對這兩款車的認知吧！
高爾夫是一款全球化的小車，是兩廂小車裡面的常青樹，也是大眾汽車的精髓，一般比較前沿的科技，都是用在了高爾夫的上面，1.4T的高爾夫是小排量渦輪增壓的發動機，動力比1.6的要好不少，但是1.4T匹配的雙離合確實是大家比較擔心的問題，尤其是在一些朋友買這種二手高爾夫時候，一般都想避開這個，或者是直接選擇280的手動版本。說實在的大眾的雙離合是不錯了，起碼在雙離合的領域做的很不錯了，但是和昂克賽拉的AT相比，還是有差距的。
而且像17款以前的7代高爾夫都是扭力梁的後板車懸掛，好不容易盼星星盼月亮7.5代的高爾夫可以聽消費者的了，還弄了一個只有1.4T的才是獨立懸掛，1.6的自吸仍然是老樣子。當然上面說的是高爾夫的缺點，優點還是很多的，操控也比較好，隔音空間也比昂克賽拉好。
昂克賽拉這個車尤其是兩廂小車還是非常值得購買的，比較運動，而且加個尾翼非常的動感有活力，昂克賽拉隔音和空間不如高爾夫，但是在轉彎側向支撐方面表現非常好，也就是比較適合開的一款車，比較容易上手，官方說有GVC的轉彎修正技術，說白了就是操控比較好，馬自達也是日系車裡面唯一底盤質感可以和德系車媲美的品牌。
所以個人意見是如果是想追求穩定性，不是太在乎空間和隔音，還是建議昂克賽拉的2.0的版本，自吸加AT的組合也確實穩定耐用，您認為呢？
66號車坊
高爾夫的1.4t車型有兩款，一種是1.4t的低功版本，後面的尾標是230TSI，另外一款是1.4t的高功版，後面的尾標是280TSI。前幾年由於太過熱門，高爾夫1.4t的高功車型較難買到，特別是手動擋版本，不過，19年這種情況會大大的有所改善。
不管是1.4t的低功還是1.4t的高功版，都比昂科塞拉提速快，特別是其1.4t高功的百公里加速時間是8.5秒，就算跟阿特茲2.5l車型比百米加速，也弱不了多少。順便提一下，號稱可以秒任何60萬級別以下的車的、本田當代小網紅十代思域官方宣佈的其零百加速時間為8.7秒。
操控方面，不管是高爾夫還是昂科塞拉的操控性都可圈可點。
如果說馬六——阿特茲是彎道之王，那麼馬三昂科塞拉就是彎道小王子。雖然昂科塞拉的後排空間一般，按其銷售人員的話來說，那就是它的後排不是用來坐人的（專載寵物？😂）。但車頭長的車型確實有助於提高操控性，不管是寶馬還是阿特茲都是這樣，不過由此會導致駕駛員位置相對靠後，從而使得後排空間表現不理想；
而高爾夫也是很多賽道上的常客，甚至很多賽車遊戲當中都有它的身影。跟昂科塞拉相比，高爾夫的隔音效果和車漆厚度明顯會好一些。但總體來說，拐彎時高爾夫表現沉穩，昂科塞拉的轉向顯得更為靈巧。
紅劍魚
首先說明兩者動力的區別，1.4T渦輪增壓在市區內行駛時如果路況暢通動力與油耗方面沒有問題，如果處於堵車環境發動機轉數無法提高渦輪增壓無法介入，此時動力與油耗略顯尷尬。考慮到高爾夫車身輕巧的因素所以並不大礙。
2.0自然吸氣昂克賽拉具有車身輕動力足等優勢，在維修保養方面也能節省不少花銷。自然吸氣發動機可以使用半合成機油，渦輪增壓發動機必須使用全合成機油。
從保值角度來講高爾夫更有優勢，可謂是保值神車。相對來說昂克賽拉在保值方面要薄弱一些。
用戶59574507656
首先說昂克賽拉，和一馬的阿特茲號稱彎道之王。這可不是自吹自擂，馬自達被稱作前驅的寶馬，那它的操控性和性能可想而知了。
其次，說說高爾夫1.4T 。高爾夫這車好不好？答案是肯定的，好！全球銷量第二名，國內版幾乎和海外版沒有區別的車型。怎麼可能不好呢？但是提到性能和操控不得不說它的7速乾式雙離合變速箱了。這款車可以說操控真不錯，原自大眾紮實的底盤。加速也不錯，小巧的車身，加上1.4t的動力。讓高爾夫有小鋼炮之稱。
但它的變速箱真的真不能用於激烈駕駛，穩穩當當的開出現毛病的可能性會比較小。如果追求性能和操控，那麼高爾夫的變速箱一年左右必出問題。質保內還好說。過了質保就要自己花錢了。抬一個變速箱就要幾千塊錢。
個人建議買昂克賽拉2.0
小木說車
哥們…雙離合就別考慮真的，馬自達3新款不會錯，內飾質感甩高爾夫兩代至少！！行駛品質整車質感絕對不比高爾夫差！！
工匠家品
看看保值率吧，同樣10年高61.4T和馬3 2.0，一個賣5萬多，一個賣2萬多，其他不講，
