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往年這些時候58同城上車市都比較火熱，尤其是對於線下的年輕人來說，看得上的吧買不起，買得起的又看不上。如今搭載小排量渦輪增壓發動機的車型是越來越多了，不過要說起“三缸機”很多人還是會直搖頭，顯然國人對於三缸發動機的接受程度還沒有那麼普遍，而要問在這些使用三缸發動機的轎車當中誰的銷量最好？那一定非別克英朗莫屬，在去年別克英朗一共賣出去近280000輛，僅次於朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來和速騰，要清楚現款別克英朗的成績是在全系搭載三缸發動機的情況下取得的。小編的朋友汽車專業知識很好，他就會在網絡上找汽車方面的兼職,在58同城APP的兼職專區中，無論是在校大學生還是社會勞動者，都能找到心儀的兼職崗位，靈活運用時間獲得一定收入。
其實還是有很多人非常懷念四缸英朗的，在改款前的2017年別克英朗的銷量已經超過420000輛，遠超日產軒逸和豐田卡羅拉，而在換裝三缸發動機後的兩年裡銷量已經無法達到當年的高度，不過最近傳來了英朗四缸發動機的申報信息，別克終於聽勸了，“四缸神車”歸來，寶來、卡羅拉要小心了。
根據申報信息來看，使用四缸引擎的英朗在外觀顏值上沒有太大變化，不過好在英朗的外觀設計現在來看一點也不顯得過時，別克家族式遁形格柵輔以飛翼式鍍鉻飾條的點綴，精緻感和氣場都有不錯的體現，前包圍雖然沒有使用過分運動化的造型但是簡潔大氣的風格更容易讓多數人接受，而不規則狀的多邊形大燈又保證了英朗獨特的個性，再輔以內部精緻的飾條，整個前臉給人的時尚感還是很足的。
車身尺寸方面，別克英朗的車身長寬高分別為4609*1798*1486mm，軸距2640mm，雖然車身長度不如軒逸和卡羅拉，但是從車身側面來看卻並不顯小，再加上比例協調的車身造型和別緻的腰線，使得整個車身有著不錯的檔次感，當然英朗在車內空間方面也有著不輸軒逸和卡羅拉的表現，再輔以平整的後排座椅和後排出風口，從乘坐感受方面來看滿足一家人舒適的出行需要完全不成問題。
內飾方面，別克在內飾檔次感的營造方面一向走在同級車型前列，層次感極強中控臺向兩側延伸與車門內側相連給人一種包圍式的車廂氛圍，內嵌式中控屏幕和空調出風口都輔以銀色飾條裝飾，在有限的成本下營造出了儘可能高的檔次感，配置方面，倒車影像、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、藍牙電話、車聯網、自動空調等時下流行的配置都有，極大的提升了駕駛便利性。
動力方面，別克英朗除了目前的1.0T和1.3T發動機外，此次加入的是一臺L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發動機，在滿足國六排放標準的情況下最大功率可以達到113馬力，雖然動力不如軒逸、卡羅拉，但是其申報的百公里5.9L的油耗作為家用車來看還是十分經濟的。
作為一臺曾經在銷量上僅次於朗逸的“神車”，如今別克終於聽勸了，四缸發動機的迴歸讓消費者又有了更多的選擇，再輔以英朗一貫的高性價比，這次軒逸、卡羅拉要小心了，大家覺得這款車型有希望從回昔日的輝煌嗎？歡迎評論。
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