狂奔的蝸牛不怕累
首先想說的是，工齡只是升職的條件之一，我們千萬不能因為工作久了，就有一種應該升職和享受紅利的想法。
因為，這是典型的論資排輩觀點，在改革開放的新時代，無數實踐證明，這是行不通的。就像有的員工多年不見上調工資，背後怨聲載道，甚至還以“沒有功勞有苦勞”自我安慰。當老闆問“憑什麼讓我給你漲工資”時，自己又給不出讓人信服的依據。
“在行業裡耕耘多年了，還在基層”，究其原因，無非二方面的原因。
一是自己的能力還不出眾，即工作能力一般，但自我感覺良好，崗位創造的價值不明顯；二是個人各方面素質與過去相比確實進步不小，但所在部門高手雲集，相比較而言，又顯得矮小。綜合起來一句話，就是自己還不十分優秀。
如何實現彎道超車？
我認為必須要正確分析自己，即自己的優勢是什麼？短板是什麼？公司/行業需要什麼？釐清客觀現實後，那就是沿著公司大方向來補短板，補的結果如何，就看你的工作效率和工作業績。要知道老闆最關心的問題通常有二個方面，一是業績如何；二是團隊建設如何。
只要你讓自己更加優秀的同時，還能帶領他人一起優秀，使部門業績不斷提升，彎道超車指日可待！
紅藍推演
你有了超車的願望很好，這表明你的上進心開始啟動了。這裡的要害是怎麼超，超什麼？我們一起在下文中探討：一是抓住超車的機會。就是找準超車的切入點。我們看賽車或者滑冰比賽項目時發現，超越者爆發衝刺功力點的選擇很講究，他們不會在直線平道上發力，而是選擇由直轉入彎的彎道上切入。職場上，你在基層耕耘多年，吃透了這整個業務流程的每個細節。自然比別人能早發現其中的薄弱環節與漏洞，這是難得的優勢，也是你衝刺的切入點。在適當時機（最好直接面對老闆本人，儘量減少中間環節，這個你懂的丿，或者是通過提供具有改革性的建議方案，或者是通過在實踐中提高績效的事實，引起上司的重視；
二是持續發力，不可鬆懈半步，否則前功盡棄。你的衝刺必然引起他人的警覺。別人不會甘心被人超越，所以也要拼力前衝。你應該保持後發制人的優勢，死死咬住。這是一場耐力比賽，也是最吃勁之處。堅持住就是勝利；
三是外在借力。就是為補充動力的來源，需要通過改善環境，調節人際關係，改變以往的印象，以全新的精神面貌示人；
四是充實內生動力源。就是加強學習。向書本學習知識，向同事學習本事；向實踐學習作業能力䓁。
正常情況下，如果做到以上幾點，實現超車夢想的概率較大。你琢磨琢磨，再吸取其他大仙的高見，會有益處的。
天道若龍
真的很想探討一下這個問題，對於工作多年員工實現彎道超車，我想提供一下建議:
1.首先多年在一個領域深耕，應該對這個行業非常熟悉，有非常豐富的經驗。我們首先要提升自己業績，在與其他班組或個人進行對標能夠排名靠前。
2.提升自我，在學歷，職稱，專業技術資格或技能資格等方面進行提升，因為很多企業崗位對學歷或技術職稱都有要求，只有滿足了這些要求才有資格競聘這些崗位。
3.主動出擊。有機會參加競聘就去參加，有機會展現自己就去展現，就算是換個崗位輪崗也可以考慮。比如單位組織的活動，競賽，投稿論文，寫專利，向領導彙報自己的想法，畢竟領導沒有那麼多時間去了解每個人，雖然我們常說，沒有功勞，也有苦勞，很多企業把苦勞這部分用工齡工資來替代，這個功勞還是要去爭取。
4.即使做到上面幾點，在一個單位領導崗位就那麼多，影響升職因素實在太多，有時候即便已經做到了以上這些，也不定如己所願，保持良好心態做好準備，機會來了就會成功。
80後亦新亦舊的一代
首先說一個詞：耕耘，我覺得這就是根本原因！
耕耘確實很可敬，但只顧低頭耕耘，那能知道別人升職的原因呢？
牛很辛苦，但只看到腳下的土地，一輩子只是辛苦的代言人，
馬很高傲，但仰頭馳騁，所以成為馬到成功！
無意貶低牛，更無意偏見馬，僅僅就事論事。
所以我的建議就是：
立足本職，不要忘記本質工作，但不僅僅如此。也就是不要為了升職忘記自己的優點，顧此失彼，得不償失。
分析原因，尋找機會，每個單位都有得不到解決的問題，每個人都有優於別人的特點，所以這就是彎道，就可能是自己的機會。
方式得當，尋求逆轉，遇到這樣的機會要有合適的方法，如果轉變太大，反而有作弊嫌疑，所以方法很重要，要自然而不突然，油然而不忽然。
我曾經在單位招商，年齡和閱歷自我感覺不錯，但上級卻是個比較固執己見的年輕人，並且好像文憑比較高，可能這就是職位高的原因吧，並且和領導關係不錯，有些人心裡不平衡，就故意陰奉陽違，但自己幸災樂禍了並不能動搖他的職位，我當然也感覺自己有些委屈。只是我沒有說出來，還是一如既往工作，我想總有機會的。
有一次，一個客戶是個土豪，文化不高，但傲氣沖天，上級去談碰了釘子，但這個客戶又比較重要，我不失時機的和領導說，我要不試試吧，領導有些不放心，但別人又搞不定，所以就答應了。
我過去後沒有和客戶談業務，卻是拉家常，發現客戶以前家裡不太好，讓別人看不起，所以努力拼搏才有了今天，尤其對那些自認為高調的語氣非常反感，所以才有了這個不好的結果，但我的經歷讓他感覺到實在，自然最後簽約了。
並且我們還成了很不錯的朋友，這是後話不提。
成交後我給領導彙報時候又不失時機的說上級的優點和方法，上級那個年輕人後來對我也很尊重，放下了架子。
我呢，在一次機構擴大時候順利的成為部門經理，儘管我後來離開了那家公司，但確實讓我收穫了很多，當然，不是指錢哈。
所以，如果我說的對你有幫助，不妨關注點贊，隨時交流促進，如果不好，儘管留言批評指正，我洗耳恭聽。
米嫂拉米嫂
在行業力耕耘多年，還在基層，那就要好好對自己總結總結了：
首先是多年深耕，自己都有哪些收穫，比如工作技能上的、資源積累上的、人際關係方面的等；
其次看看與自己同齡的、一起工作過的同事，他們的發展好的，跟他們比較起來有哪些方面存在差距，能否通過努力趕上或超過；
再次看看是否工作環境的影響什麼的？
總之對自己要有個清晰的人認識，優勢和不足，再分析環境對自己的影響，充分利用自己的優勢，思想積極主動，勇於當擔，就有可能實現彎道超車。
舉個自己的例子。原來在單位做銷售，但公司內部管理混亂，績效制度不合理。但自己對公司的產品比較認可，而且自己的銷售業績很不錯，但也一直沒有得到領導的重視。我經過分析形勢後，直接找老闆，要麼給我權力帶團隊，給你完成一定的業績給我應該得到的，要麼我馬上辭職走人，領導經過一夜的考慮後，第二天就同意了我的方案，從此，我一直做到了渠道總經理和公司創始團隊的成員，最後公司被騰訊收購。想想我的這個經歷，當時要不是我自己毛遂自薦，去爭取，也可能沒有後來的我！
所以，有時候還是要靠自己去爭取，才能獲得你想要的結果！
石榴王123
行業耕耘多年，仍然在基層。可能因為以下幾種原因：
1、行業特性。行業屬於壟斷行業或小眾行業，基本上平臺就那麼多，跳動性選擇性小，長期在一個地方待著，工作內容變化小，機會也小。
2、單位特性。單位體質陳舊或家族性企業，論資排輩，熬年限，看關係，沒有關係、資源升遷無望。
3、個人原因。個人雖然行業年限較長，但由於缺少機會，工作內容單一，接觸的層次低，眼界也缺乏，總的來說沒有能力上的大幅提升或格局上的上升。
再說彎道超車，急需要能力，也需要機遇：
首先，機遇總是垂青有準備的人，沒有金剛鑽，攬不了瓷器活。如果自己想往更高層次的發展，平時一定要做足與高層次高職位匹配的知識、技能和思維、格局的儲備。這樣，一旦風口來臨，想成為會飛的豬也要知道風口在哪。
其次，彎道超車，非常規發展，必然要面臨突然的世間或機遇。比如公司裡原先的上級突然離職，只有你最熟悉這塊工作，可能就會臨時拔上來暫代職務，再觀後效，決定是扶正還是再空降人員。再比如這次肺炎疫情，對於很多企業都是嚴重打擊，但是對於消殺、口罩等行業卻是迎來了風口，產品供不應求，就連方便麵行業也是突然迎來春天，火到貨架搬空。
歸根結底，事務發展都有必然規律，只想彎道超車，不具備相應實力也很難。反之，自身實力有了，資源積累到位了，可以跳槽，可以自己幹，可以競聘職務，採取多種方式，實現自我價值的提升。
追求獨立自由的靈魂
在調研和彙總大量一線管理者的觀點後，我們認為，一個優秀的sales除了拿到好的結果外，應具備如下特點：
第一，這個人要有正確的價值觀，符合公司標準；
第二，個人意願度得高，有較強的想要走管理路線的意願；
第三，願意去幫扶別人，願意把自己的優秀經驗去分享給更多人，幫助別人成長。
個人建議，你先做到一個優秀的基層，時間不是優秀的尺子哈。
奮鬥的管理者
說明沒有突破自己、別人是一直在進步、而你卻是一個經驗吃十年
Haozi789789
題目意義重大！，象題目這種情況，彎道超車幾率是零，彎道超車的標準，第一幫子圈子之內，聯姻，能力，人脈機遇，天數，融入能力，年齡差相當重要，《融入能力》是基本，反之白搭，務實做好自己就行，
甜瓜20875
不知道…
注意車禍、注意事故…
祝您新年快樂…
祝您平安健康…
祝您闔家幸福…
祝您萬事如意…
