縱觀目前合資緊湊型車市場，雖然競爭激烈但憑藉特色都有各自的一席之地，日產的軒逸靠低廉價格外加大空間制勝，東本的思域憑藉運動和口碑迷倒一片，而豐田的卡羅拉和雷凌有著混動技術的加持降服消費者。近日消息傳來，向來憑藉“空間大法”取勝的廣本凌派宣佈也要加碼新增混動版本，大有要宣戰卡羅拉雙擎的節奏。
申報信息顯示，凌派混動版外觀上的變動並不大，細節的地方比如LOGO顏色變成藍黑底色，前翼子板及車尾處新增"HYBRID"標識等，此外還有就是搭載專屬樣式的17英寸鋁合金輪轂。重點在於動力上的調整，凌派混動版搭載1.5L四缸發動機匹配CVT變速箱，百公里綜合油耗僅4L，相比現款1.0 T三缸發動機，在平順性和油耗上都有提升。
眾所周知，凌派憑藉大氣的外觀和越級的空間深受消費者青睞，但礙於單一動力1.0T三缸機的短板，銷量上與卡羅拉還是存在差距。此次混動版的加入，從數據上看，凌派混動與卡羅拉雙擎油耗達到了一致，兩者間的較量也更有看點了。不妨跟斗車哥一起，看看它們之間的優劣勢何在。
1.動力對比
首先在油耗表現上，兩者都做到了百公里綜合油耗在4L的成績，但在排量上面兩者並非一致，凌派混動搭載1.5L四缸發動機，而卡羅拉雙擎搭載的是1.8L四缸發動機，雖然在排量上卡羅拉有優勢，但不妨看看賬面數據。
凌派混動的1.5L阿特金森循環發動機配合雙電機之下，電機功率要高於卡羅拉雙擎，驅動模式也更多，故而言之，在中低速上面的表現，凌派混動相比卡羅拉雙擎或更有優勢。
2.空間對比
凌派去年能取得15萬輛的成績，斗車哥認為其“空間大法”貢獻不少。雖然凌派作為特供車的存在，但不管是在外觀還是空間表現上，它確實貼近了很多國內消費者的需求。作為緊湊型車，現款凌派的軸距已經達到2730mm，比卡羅拉雙擎足足多出30mm，甚至接近不少入門B級車的水平。
而凌派混動版這一尺寸優勢將與燃油版保持一致，和卡羅拉雙擎有著相同的油耗，但空間優勢卻不言而喻，這對於重視空間及舒適體驗的大部分消費者來說，凌派混動也會是個不錯的選擇。
3.價格對比
參考雅閣混動和奧德賽混動的價格，對比燃油版的價格上漲幅度在5-13%左右，而現款凌派自動版的指導價在10.98-13.98萬元，性價比本身就是凌派的賣點之一，所以斗車哥預計，凌派混動版的起售價或在12萬元左右。
卡羅拉雙擎的指導價為13.58-15.98萬元，倘若凌派混動起步價能下探至12萬左右，性價比優勢將進一步凸顯，且勢必對拉羅拉/雷凌雙擎造成一定衝擊，說不定還能把卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的價格打下來也不一定？
寫在最後的話：
綜合以上，凌派是一款特供車，而卡羅拉有著暢銷世界享譽的光環，雖然在知名度上面有差距，但產品力的較量來看，凌派混動在空間和動力上，對比卡羅拉雙擎都更有優勢，加上有“小雅閣”之稱的大氣外觀，倘若在定價上能凸顯性價比，斗車哥覺得凌派混動還是能在卡羅拉雙擎上面搶走部分客戶的。
從申報進度看，凌派混動上市的日子近了，此次本田把i-MMD技術下放至這麼一款緊湊型車當中，可以看出本田擴大電動化的苗頭要燃起來了，相信飛度混動、思域混動的到來也會被提上日程。
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