[懂车帝原创 产品] 近日，以传奇赛道命名的帕加尼新车 Huayra Imola官图首次亮相。夸张的空气动力学套件、Carbo-Titanium HP62 G2与Carbo-Triax HP62钛碳合金的一体式座舱、827马力和1100牛·米的梅赛德斯AMG 6.0升双涡轮增压V12发动机……相比这些技术信息，你可能直接想到的是：又一辆极致限量超跑。是的，这款限量5台、税前售价高达500万欧元的Huayra Imola早已售罄，不过仍将在3月3日开幕的日内瓦国际车展上正式亮相。无独有偶，仔细回忆一你会发现，帕加尼的几乎所以重要车型都选择在日内瓦国际车展上亮相。今天我们就来梳理一下帕加尼和日内瓦国际车展的那些不解渊源。
帕加尼 Huayra Imola
帕加尼 Huayra Imola
帕加尼 Huayra Imola
首先我们要明白的是，每年3月在瑞士日内瓦Palexpo展览中心举办的日内瓦国际车展，除了全球五大国际车展的身份，相比法兰克福国际车展等具有国家产业特色的车展，日内瓦国际车展更有国际中立意味，文化气息也更加浓厚。很多小规模厂商、设计改装公司都选择在此发布自己的独创车型与概念设计，这当然也包括意大利的众多超跑品牌。而作为帕加尼来说，鸿商富贾云集的瑞士当然也是重要窗口。另外，对于帕加尼的车型来说，虽然技术超群，但毕竟产业不成规模，也没有赛道光环的加持，让品牌活力永驻的最好方式就是将产品打造为独一无二的极致艺术品，牢牢吸引住顶尖奢侈品消费群。
2019日内瓦国际车展现场
而这一切的开始，我们都可以从创始人Horacio Pagani的青春岁月说起。上世纪七十年代末，阿根廷青年机械工程师Horacio Pagani通过雷诺方程式赛车展现了其在材料结构学上的非凡才华，从而结识了阿根廷籍赛车传奇人物Juan Manuel Fangio。不久后Horacio Pagani得到兰博基尼汽车的赏识，毅然移居意大利开始了真正超跑生涯。对材料和轻质结构学的热情激发了他对碳纤维的迷恋，但当时的兰博基尼对这个方向并不感冒，所以Pagani很快离开了兰博基尼，创立了自己的Modena Design与Pagani Composite Research碳纤维复合材料公司，成为Pagani独立车型诞生的基石。
Horacio Pagani先生（左）和传奇车手Juan Manuel Fangio（右）
Horacio Pagani于90年代早期为兰博基尼设计的概念模型，Zonda车型的特征已经初显
90年代初Pagani开始规划自己的超级跑车，项目之初定名为C8 Project，1992年原型模型出来后Pagani为表达对良师益友的致敬，为车取名Fangio F1。Fangio亦表示应该用上梅赛德斯-奔驰的发动机，并促成了梅赛德斯-奔驰 将V12发动机授权与Pagani使用。之后不久Juan Manuel Fangio去世，出于尊重，Pagani为新车重新命名为Zonda。1997年左右，开发进度大半的Zonda还被兰博基尼营销总监介绍给高层，提议将其修改成兰博基尼的新车型。Horacio Pagani拒绝了这个价值不菲的提议。1998年另一批投资者入资全力推进了Pagani Zonda的诞生。
Zonda车型早期构思草图
Zonda车型研发过程资料
Pagani 第一辆成品车Zonda C12最终正式亮相于1999年的日内瓦车展。银色车身源于Pagani对恩师挚友Juan Manuel Fangio的致敬（该车手的代表赛车为梅赛德斯-奔驰Silver Arrow W196R）。同时，你也可以在这辆车上看到一些尚未完整的帕加尼特色，比如前脸中间没有标志性的尖锥头，也还没有分体式尾翼，不过中置四出排气已经独领风骚了。
1999年日内瓦车展上的帕加尼 Zonda C12
2003年的日内瓦车展上，帕加尼发布了第一款敞篷车Zonda Roadster，限量40台。可拆卸复合材料车顶别具一格，碳纤维复合材料单体壳车身的抗扭刚度丝毫没有因为敞篷的影响而减弱。而此时的动力又升级为555马力的7.3升梅赛德斯-奔驰 AMG发动机。
2003年日内瓦车展上的帕加尼 Zonda Roadster
2003年日内瓦车展上的帕加尼 Zonda Roadster
2005年，还是在日内瓦车展上，帕加尼 Zonda的首次较大改型款Zonda F亮相。这次"F"的含义就是正式纪念Juan Manuel Fangio先生了。这款新车除了性能上的提升，更重要的是车身的空气动力学构造进行大幅升级，设计更加顺畅精妙，制造工艺也日臻精进。次年的日内瓦车展上，敞篷版Zonda Roadster F又亮相了。
2005年日内瓦车展上的帕加尼 Zonda F
帕加尼 Zonda F
此后很长时间，Zonda车型开始了广泛的定制生产业务，几乎每一辆产品都留下了客户独一无二的身份标识，相信大家对其中不少都耳熟能详。对于日内瓦车展帕加尼也几乎届届不落，无论是不是首发，参展过的车型不胜枚举，包括Zonda R、Zonda Tricolore、Zonda Cinque、Zonda Revolucion、Zonda HP Barchetta等等。
帕加尼 Zonda R
帕加尼 Zonda Revolucion
由于Zonda车型的构想出发于90年代初，2003年的时候，Horacio Pagani先生就开始了项目名称为C9的新超跑架构研发，Pagani先生决定构想这辆新车在形式、尺寸、动力和技术上完全革新，而一切都不会丢失品牌精髓。文艺复兴和风的概念给了他最绝佳的灵感，2011年2月，造型飘逸典雅、内饰犹如艺术珍品般的全新Pagani 超级跑车Huayra诞生。虽然首秀于米兰的倍耐力总部，但是2011年的日内瓦国际车展还是成为了Huayra大规模首展。
2011年日内瓦国际车展上的帕加尼 Huayra
而后多年的日内瓦国际车展也同样成为了Huayra不断演化衍生的秀场。比较有代表性的有2016年展台上的Huayra BC、2017年的Huayra Roadster等等。2019年，恰逢帕加尼首款车型亮相日内瓦国际车展20周年纪念，除了带来新车Huayra Roadster BC，厂方更是将当年首秀的Zonda C12展车修复一新再度亮相，又让车迷们狠狠怀旧了一把。
2019年日内瓦国际车展上的Huayra Roadster BC
2019年日内瓦国际车展上重新亮相的帕加尼 Zonda C12
2019年日内瓦国际车展上重新亮相的帕加尼 Zonda C12
2020年3月3日的瑞士日内瓦Palexpo展览中心，我们期待的不仅是帕加尼新车Huayra Imola的重装上阵，也是帕加尼和日内瓦国际车展之间鱼水情深之旅的全新启程。
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