[懂車帝原創 產品] 近日，以傳奇賽道命名的帕加尼新車 Huayra Imola官圖首次亮相。誇張的空氣動力學套件、Carbo-Titanium HP62 G2與Carbo-Triax HP62鈦碳合金的一體式座艙、827馬力和1100牛·米的梅賽德斯AMG 6.0升雙渦輪增壓V12發動機……相比這些技術信息，你可能直接想到的是：又一輛極致限量超跑。是的，這款限量5臺、稅前售價高達500萬歐元的Huayra Imola早已售罄，不過仍將在3月3日開幕的日內瓦國際車展上正式亮相。無獨有偶，仔細回憶一你會發現，帕加尼的幾乎所以重要車型都選擇在日內瓦國際車展上亮相。今天我們就來梳理一下帕加尼和日內瓦國際車展的那些不解淵源。
帕加尼 Huayra Imola
帕加尼 Huayra Imola
帕加尼 Huayra Imola
首先我們要明白的是，每年3月在瑞士日內瓦Palexpo展覽中心舉辦的日內瓦國際車展，除了全球五大國際車展的身份，相比法蘭克福國際車展等具有國家產業特色的車展，日內瓦國際車展更有國際中立意味，文化氣息也更加濃厚。很多小規模廠商、設計改裝公司都選擇在此發佈自己的獨創車型與概念設計，這當然也包括意大利的眾多超跑品牌。而作為帕加尼來說，鴻商富賈雲集的瑞士當然也是重要窗口。另外，對於帕加尼的車型來說，雖然技術超群，但畢竟產業不成規模，也沒有賽道光環的加持，讓品牌活力永駐的最好方式就是將產品打造為獨一無二的極致藝術品，牢牢吸引住頂尖奢侈品消費群。
2019日內瓦國際車展現場
而這一切的開始，我們都可以從創始人Horacio Pagani的青春歲月說起。上世紀七十年代末，阿根廷青年機械工程師Horacio Pagani通過雷諾方程式賽車展現了其在材料結構學上的非凡才華，從而結識了阿根廷籍賽車傳奇人物Juan Manuel Fangio。不久後Horacio Pagani得到蘭博基尼汽車的賞識，毅然移居意大利開始了真正超跑生涯。對材料和輕質結構學的熱情激發了他對碳纖維的迷戀，但當時的蘭博基尼對這個方向並不感冒，所以Pagani很快離開了蘭博基尼，創立了自己的Modena Design與Pagani Composite Research碳纖維複合材料公司，成為Pagani獨立車型誕生的基石。
Horacio Pagani先生（左）和傳奇車手Juan Manuel Fangio（右）
Horacio Pagani於90年代早期為蘭博基尼設計的概念模型，Zonda車型的特徵已經初顯
90年代初Pagani開始規劃自己的超級跑車，項目之初定名為C8 Project，1992年原型模型出來後Pagani為表達對良師益友的致敬，為車取名Fangio F1。Fangio亦表示應該用上梅賽德斯-奔馳的發動機，並促成了梅賽德斯-奔馳 將V12發動機授權與Pagani使用。之後不久Juan Manuel Fangio去世，出於尊重，Pagani為新車重新命名為Zonda。1997年左右，開發進度大半的Zonda還被蘭博基尼營銷總監介紹給高層，提議將其修改成蘭博基尼的新車型。Horacio Pagani拒絕了這個價值不菲的提議。1998年另一批投資者入資全力推進了Pagani Zonda的誕生。
Zonda車型早期構思草圖
Zonda車型研發過程資料
Pagani 第一輛成品車Zonda C12最終正式亮相於1999年的日內瓦車展。銀色車身源於Pagani對恩師摯友Juan Manuel Fangio的致敬（該車手的代表賽車為梅賽德斯-奔馳Silver Arrow W196R）。同時，你也可以在這輛車上看到一些尚未完整的帕加尼特色，比如前臉中間沒有標誌性的尖錐頭，也還沒有分體式尾翼，不過中置四出排氣已經獨領風騷了。
1999年日內瓦車展上的帕加尼 Zonda C12
2003年的日內瓦車展上，帕加尼發佈了第一款敞篷車Zonda Roadster，限量40臺。可拆卸複合材料車頂別具一格，碳纖維複合材料單體殼車身的抗扭剛度絲毫沒有因為敞篷的影響而減弱。而此時的動力又升級為555馬力的7.3升梅賽德斯-奔馳 AMG發動機。
2003年日內瓦車展上的帕加尼 Zonda Roadster
2003年日內瓦車展上的帕加尼 Zonda Roadster
2005年，還是在日內瓦車展上，帕加尼 Zonda的首次較大改型款Zonda F亮相。這次"F"的含義就是正式紀念Juan Manuel Fangio先生了。這款新車除了性能上的提升，更重要的是車身的空氣動力學構造進行大幅升級，設計更加順暢精妙，製造工藝也日臻精進。次年的日內瓦車展上，敞篷版Zonda Roadster F又亮相了。
2005年日內瓦車展上的帕加尼 Zonda F
帕加尼 Zonda F
此後很長時間，Zonda車型開始了廣泛的定製生產業務，幾乎每一輛產品都留下了客戶獨一無二的身份標識，相信大家對其中不少都耳熟能詳。對於日內瓦車展帕加尼也幾乎屆屆不落，無論是不是首發，參展過的車型不勝枚舉，包括Zonda R、Zonda Tricolore、Zonda Cinque、Zonda Revolucion、Zonda HP Barchetta等等。
帕加尼 Zonda R
帕加尼 Zonda Revolucion
由於Zonda車型的構想出發於90年代初，2003年的時候，Horacio Pagani先生就開始了項目名稱為C9的新超跑架構研發，Pagani先生決定構想這輛新車在形式、尺寸、動力和技術上完全革新，而一切都不會丟失品牌精髓。文藝復興和風的概念給了他最絕佳的靈感，2011年2月，造型飄逸典雅、內飾猶如藝術珍品般的全新Pagani 超級跑車Huayra誕生。雖然首秀於米蘭的倍耐力總部，但是2011年的日內瓦國際車展還是成為了Huayra大規模首展。
2011年日內瓦國際車展上的帕加尼 Huayra
而後多年的日內瓦國際車展也同樣成為了Huayra不斷演化衍生的秀場。比較有代表性的有2016年展臺上的Huayra BC、2017年的Huayra Roadster等等。2019年，恰逢帕加尼首款車型亮相日內瓦國際車展20週年紀念，除了帶來新車Huayra Roadster BC，廠方更是將當年首秀的Zonda C12展車修復一新再度亮相，又讓車迷們狠狠懷舊了一把。
2019年日內瓦國際車展上的Huayra Roadster BC
2019年日內瓦國際車展上重新亮相的帕加尼 Zonda C12
2019年日內瓦國際車展上重新亮相的帕加尼 Zonda C12
2020年3月3日的瑞士日內瓦Palexpo展覽中心，我們期待的不僅是帕加尼新車Huayra Imola的重裝上陣，也是帕加尼和日內瓦國際車展之間魚水情深之旅的全新啟程。
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