GT
Grand Tourer ，
一直期待，
从发布的概念图，
到 Spy Photo 的碟照概念车，
McLaren GT 总让人有所期待，
其一以GT之名，
其有点像同门 Senna 设计，
感觉又一台惊艳绝伦的超跑，
当新车在广州发布时，
猜对一半，
惊艳，的确有，
却想不到，
不到百万的价格，
还有惊喜！
当然，惊喜的百万标价仅裸车，迈凯伦更有他的定制部门MSO还未出手，未加选配及国内豪车税，其实三百万有找还差不。
对我来说，我还差个零头。
还真不一般工薪阶层可以随便拥有，也应该的，超跑，总须有距离感。
这台 McLaren GT 展车，全球目前只制造8台，其中两台在中国，当中一台在广州，正正在我面前，真有点荣誉感，荣幸，也实在无憾！
夜魅，形容GT气质，可能更为贴切
选择晚拍摄，背后也有很主观客观因素，主观以广州标作背景，晚可以更能发挥都市魅力，客观全广东只有一台，所以而所然。
也，晚可以车一点人一点，更操作，有点美中不足，当晚广州轻雾，而且雨，幸运的依然完成拍摄，就唯美效果打折。
次发布会已经跟GT打个照面，感觉GT非常斯文，大灯不跟家族式而另辟新径，细长而锐利，整体线条跟家族的设计语言相，两旁的巨大进气口跟Senna 相似，前杠也导向扰流的设计，相对隠闭而调，侧身就干净利落，却肌肉感，不像600LT，720S等，后身充满时代设计味道，但同样比较收敛，尾灯光仅一条直线，简洁，但我认为欠缺神韻，一点变化觉得更。
整个车身总长4683毫米，比较720S更长，连长尾版本的600LT也差80毫米才能追平，有点另类。
打开两扇剪刀门绝对风景，气场立见，而且 McLaren 也精于空气动力学及人体工学，打开及关这扇门都全不费力，很简单也很舒服，赞一个！
开超跑还要有内涵，GT的内饰不会失望
McLaren GT 在定位属于菁英的优雅超跑，在外观已然收敛暴力肌肉感，而在功能，则更为进一步的增加实用感。例如后座行李仓，可以放一个足本版尔夫球袋，取代可视的中置发动机仓，有也有不，我还喜欢看到发动机一点。而前储物仓也颇大，比较我的718更空间。
McLaren 都定制的，可选的颜色及材质非常，也有不同风格的套装，如 Pioneer 及 Luxe，一个时尚一个科技感方向，也可按要求逐一定制，但每一件都一个数字，加起来真不说笑。
对于英式的定制，不同人有不同的评价，对我来说还算正面，英国人在细节及工匠方面仍属严谨的，自有他一贯的标准及追求，觉得做质还可接受，做量的话，还得看看。
这么说吧，英国人造端奢侈品，可以，造刚需，还得碰运气。
620匹马力的超跑，既绅士，亦西装暴徒
正如前述，全球目前只有8台，都属于工程部制造的样版车，而不量产品，虽然内里大部分都有其功能，尤其在动力驾控方面与量产无异，可就不能牌，就意味不能开在路，所以无法去试探这620匹的猛兽。
我们拍摄有一台拖车服务，去到哪里就拖到那里，而一些的位置摆位，还开过去的，所以，还能领略一点点GT的味道。
打火，确精神一振！雄浑的声浪，可以跟贴意大利超跑，尤其当他们示范给客户时踩的空油，爆发力及回火声，绝对的超跑感受。
不像Ferrari 或 Lamborghini ，与600LT及720S一样，变速RND按钮式，很简单易用，我仅移动一GT的位置，方便拍摄，过程基本都慢慢的移动，没有感受到发动机的真身，坐这台GT，感觉也蛮亲切的，熟悉感来自之前的600LT，也相像，应该在操控同样的乘。
座仓同样McLaren 特有的 Monocell ll 的碳纤维底盘，既轻亦保护性，车身铝质，使整车装备在 1466公斤中，对加速性能更有底气。
写一个总结，主观式的客观，还客观式的主观？
如果我说 GT的外观，我觉得美，也合乎McLaren 对他的优雅定位。正如 McLaren 老板Mike Flewitt所说，造一台美丽的外表却有颗暴力的心！我认同他已做到。
剪刀门确实帮大忙，也许同价同级中唯一使用剪刀门，在气场确实占有优势。
就看数据，McLaren GT 并不慢，凴藉全新4.0升 V8双涡轮引擎的620匹马力，0-100km 3.2秒，但稍不及兄弟600LT及720S的2.9秒。但已经够快啦，在一般车主之间，很难分别出这0.3秒的差距。
假如我以百万来选择， McLaren GT 还其他？我还有自己心中的选择。
McLaren GT. VS. 911 Carrera。
到底我会选那个？要拉风，肯定GT，要情怀，自然就Carrera
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