用户4060053354534
十万的预算，针对你五十的年龄，买辆五菱宏光去旅行（神车）比任何摩托车都强。（摩旅）摩托车更适合四十岁以内的人，并且每天的行程都不要超过150公里，或者是平均每天的行程不超过150公里（因为既然是摩旅，肯定不是走四车道，车速80~100的路线，大多数都只有30~40公里的时速），150公里要4小时左右，减去吃饭、休息的时间，看风景也只有3、4小时。十天、半个月、一个月下来，是累，是真受罪，不是去看祖国大好河山的休闲心态了。何苦呢。
姚电工
全国范围的长途摩旅，首推建设雅马哈大飞致250。
1.公认的长途摩旅神器，整车落地2万出头，按照你10万的预算，买完车剩下的钱足够你跑完全国了。
2.重量轻，整车低于200公斤，倒车一个人能够扶起来，一般人都能驾驭。车身轻是跑长途的一个重要指标，自救能力极大提高。
3.油箱大，油耗低。19升大油箱加上2.5-3升/百公里的低油耗，一箱油续航6/700公里，无论跑新疆还是西藏的无人区，都不用带备用油桶，不用担心半路没有加油站。
4.皮实耐用，维护简单。大飞致是单缸风油冷发动机，结构成熟简单不容易坏，风油冷也好维护。
5.动力足，通过性好。长途摩旅不用追求速度，250的排量足够用了，大单缸发动机很暴力带个人也没问题，尤其在西藏高原地带，高反影响较小，动力衰减明显优于双缸发动机车型。极速130，100-110巡航毫无压力。摩旅全国会遇到各种各样的道路和地形，大飞致车身轻，动力足，好操控，各种路况不在话下。
本人曾在新疆跟过一个大飞致车队，我骑的是650，一箱油只能跑300公里，车也重，车倒了自己一人扶不起来，跑在路上总是担心这担心那。看到人家大飞致车队的续航力、通过性，真是羡慕嫉妒恨。
洪七公TY
我也是户外爱好者，也骑自行车和摩托车走过长途，34岁骑摩托车走的青藏线，后来开普通十万级轿车分几次走了川藏滇藏新藏线，珠峰和喀纳斯，感觉没有轿车去不了的地方，开车就是舒服，带东西多，我今年48岁，以后会去很多地方，但不选择摩托车。你一定要骑摩托车，衷心建议车重量轻的，125、175即可，要不推、挪不方便，记住：任何车型都可以带你去你想去的地方。哪怕一辆两万元的面的。
无争庐
说点儿极端的话，我个人感觉长途旅行再好的摩托车也不如一辆小面包车来的舒服，因为驾驶小面包车至少风吹不着雨淋不着，抵御恶劣天气的能力比摩托车强太多，面包车也没有摔车的危险。在中国只要是有人的地方就会面包车，维修和配件方便。如果题主想骑摩托车拉风，上面所写请忽略！本人今年64岁，常年登山玩户外，多次骑摩托车长途旅行，也开面包车在新疆旅行30天，多次自驾游遍甘南川西和大西北。2018年驾驶家用10年的东风景逸1.8单人单车走新藏线，川进新出历时60天，途中在冈仁波齐转山神山。多年的旅行经历让我觉得有十万的预算，还是买辆汽车旅行吧……
白子6289
我的摩旅建议
如果是一个人骑，我的建议是一台排量为150-190毫升的合资车，必须是真空胎，全地形胎花为好。因排量有限就不要三箱了，大威防水包就很好。
我54岁，摩旅7年，用的是新大洲本田150，豪华版双色大战鹰。因有腰间盘突出的毛病，不怕行程多远，就怕自己抬车，我主张车重“以自己独立把车扶起为准”，别人说什么250、650，你就呵呵一声，那是他没有单人独骑地走过!
车到手，要换车大灯，车灯不亮是危险的。以透镜为最好，氙气灯也可以，导航支架必备，除非对摄影有特殊要求，否则就别带单反，手机照相已经够好的了。如果有“狗扑肉”最好，没有，山狗也凑和，一定固定在头盔上并有遥控器。2T左右的活动硬盘一个，OTG数据线和多功能卡槽，目的：相机、摄像机录下的内容先存在手机里，手机再存到活动硬盘中。
头盔必须是碳纤维全盔，护肘护膝手套骑行靴骑行服必备，简单的维修工具和补真空胎用的锥子胶条、气筒、手电加驮包。
以上这些，不算两部手机、一台裸车，装备就要近一万元，每天按200元计算，油费50，吃饭50，住宿100元，这是每天赶路的费用；休息加观景的费用一天也是200元，门票加吃饭100元，住宿100元。再按一天赶路一天观景计算，我从黑龙江到广东共用30天，费用六千元吧。
摩托旅行不是为了赶路，更重要是看看祖国的大好河山，各地的美食，因为有些景点可能再就不能去了，哪能交臂失之呢!
只要卡里有钱，手机有电，车里有油，十万元足够走遍全中国了，你要是天天在《今日头条》中直播，兴许还有赚头呢!
沈涛BG2GT
如果想长途摩旅，哥哥给你娓娓道来！
第一：你的年龄已经不是万马奔腾追求极速刺激的时代了，所以选车一定要选适合你的车型，那就是车自重一定要在你体能控制的范围内！
第二：长途摩旅一定要质量过关，口碑好的摩托车当属日系和德系的！日系的有雅马哈，本田，铃木，川崎！德系的也就宝马系列了！如果是纯大贸的，价格昂贵，建议买合资的日系，质量还是过得去的！
通过你50岁的年龄，你选250cc的就可以，再大了就不适合你！那么250cc都有什么呢？有铃木GW250，雅马哈飞致250，本田CB300，在这同级别当中，GW虽然公认的神车，但是不建议你买它，因为在同级别中，它是油耗最高的，如果在80左右速度，油耗是百公里3个油，而且超车太肉，小马拉大车，极速方面还可以能飙到140左右，但是油耗让你怀疑，竟然达到了百公里4.5个油。本田CB300油耗还可以，在80左右的情况下百公里三个左右，极速百公里最多4个油，但是油箱太小！雅马哈飞致250，是你的首选。油耗80左右2.5个油，极速可以上到140，油耗最多也就3个油，最大的优点是扭矩大，通过性好，油箱可容19升，一箱油基本可以跑出600至700公里！
所以，哥哥给你建议飞致250！
双哥杂谈
超1000公里路程的请别摩旅，人们少知摩旅的困难程度，并不是钱财吃住问题，而是骑车7、8个小时的苦难。我单位一位壮年小伙花3万元专门购一辆高档摩托，在新疆四天骑行约8千公里。回家后睡了两天，从此再不骑车外游了，问其原因，骑行500公里以后，经过雪山丶高原手足四肢会麻木不当家，充足的精神会麻木呆滞，难受的心里是想把摩托甩了，直接搭车回家。几乎达到了初始的雄心变崩溃，所以奉劝想摩旅的人士认真考虑后再做。
卓清德1
我30岁，摩旅5年，现在坐骑凯越500x。十万元以内的选择其实还是很多的。我大概聊几点心得。
1，中老年之友，大踏板。比如光阳赛艇400，如果考虑安全长途的话，还可以加点预算入手比亚乔或者标志的倒三轮。当然台湾宏佳腾的Quadro3，Quadro4，雅马哈的新车Niken，这些车随便跑，不会摔车倒车。安全比什么都重要。顺便说一句，现在很多中老年骑侉子摩旅。比如长江750，银钢300，都很不错，载重大，车身稳，不摔车。
2，重型拉力车可以考虑春风650mt，春风650GT，贝纳利502X，凯越500x，本田CB500x，黄龙巡航600。中型的可以考虑铃木GW250,铃木DL250，贝纳利251x。排量有什么用稍后说。
3，ABS必须要有！ABS必须要有！ABS必须要有！没有ABS的车都是要命的。中国路况复杂，摩托车绝大多数省份高速路不让上，国道上分分钟冲个什么妖魔鬼怪出来超度余生，有ABS轮胎就不容易抱死。但碎石路，细砂路（尤其是新疆和部分内蒙地区），积雪路（西藏和东北），暗冰路比较多的地方，即便有ABS，倒三轮优势凸显。
4，摩旅不要选择化油器型车，一定要选电喷车。摩旅难免上高原，上了2700米海拔，化油器因为供痒不足，动力衰减极为严重，电喷车不存在这个问题。比如我的凯越在4500米速度随便上130。
5，长途摩旅，骑行三角的设计尤其重要，座椅宽度软硬，肩膀高低，腰部受力必须要非常舒适，否则2小时以上的骑行会痛不欲生，浑身都在疼。同时，风挡要有，但不能太大，否则有很大副作用。
6，车辆口碑要好，皮实耐操。这里强烈推荐铃木GW250，本田CB500x，本田CB190，非常可靠，保养维修简单，返修率很低。
7，在四川西北部，青海西北部，内蒙，新疆，甘肃，宁夏，西藏中西部地区，排量的重要性能够体现出来，这些地方大多数路平，没坡没弯，车少人少，可以稍微跑快一点。250cc的极速在110-120km/h，500cc的极速在150-160km/h，1200cc的极速在190km/h，1800cc的突破210问题不大。我曾经在草原上被金翼车队拉爆缸，根本撵不上，心里阴影面积很大。当然老年人不骑快车的话，摩旅的黄金排量就是250cc，足够用了。
8，买车一定要避开一些车型，千万不要贪便宜，后患无穷。避开返修率很高的车，比如一切鬼火地平线，摩瑞500x，贝纳利TRK502x，春风的部分车型等等。售后差的厂商也直接不要考虑。
铁口直断秋半仙
我骑摩托车跑过近一个月的长途，本来要去西藏的只到了稻城亚丁，没经验装备带的太少了，高原反应厉害主要爱上火体质那边太干燥。准备再去一次一定要带加湿器，说这么多题外话是为了铺垫下面的，一路上最烦的是明天晚上早起和中间吃东西捆包太麻烦了。没装边箱因为通过市区和堵车时就知道了。所以我准备换大踏板摩托车了，具体车型还在比较感觉150到250之间排量。因为车重一定要控制在自己能扶起来，这个在山里很重要。
天边的云64760945
巡航太子车 VULCAN S
川崎小火神 650
这是一台全进口的中量级日系太子车，有着与美系肌肉太子车完全不同的风格
该车搭载了
649ml液冷DOHC8气门直列双缸发动机
83缸径×60mm冲程
压缩比10.8：1750转时最大输出功率
45千瓦6600转时最大扭矩63牛米
采用电子燃油喷注系统 6速往返式传动
链条驱动 搭载湿式多片离合器
这台VULCAN S坐高仅有705MM，通常男士都可以
做到双脚着地，再搭配上宽大舒适的坐垫，不得不说这是太子车型骑行的优势所在了
UULCAN S不是一款普通的巡航型摩托车，它以平行双缸发动机，独特的车架和悬挂布局，其非传统的样式而得独树一帜。它专为独立而有主见的车手设计，无需迎合所谓主流时尚的样式
【建议零售价】
Vulcan S ABS RMB79,800
还可以加装原厂边箱，在摩旅中提供更多的储物空间
