南京萬通福星小老頭
拉高速的目的：清理積碳，實際效果基本為零
在老司機的“傳說”中很多存在理解性的錯誤，其中傳播最廣泛的是“原地熱車”與“拉高速”，這兩種用車方式在電噴汽車時代荒謬至極，為什麼這麼評價呢？
第一節：什麼是熱車？
汽車需要“熱”的是發動機。燃油動力汽車裝備的發動機為“往復循環式熱機”，指利用燃油與空氣的混合在發動機氣缸燃燒室內點火使其爆燃，利用燃燒產生的熱能轉化為機械能，也就是俗稱的“動力”。汽車的動力來自熱能，那麼理論上自然是消耗等量的燃油產生的熱能越大，車輛的性能也就越強；在需求性能不高的前提下，熱能轉化為動能的比例越高則需要消耗的燃油量越少，所以“熱”是內燃式發動機理想的運行狀態。
重點-冷啟動時發動機機體與冷卻液溫度很低，環境溫度會冷卻運行後高熱的機體和冷卻液，直至與環境溫度相同。而內燃機又需要達到高熱狀態才能高效轉化熱能，因為在低溫時“冰涼”的發動機機體與冷卻液均會吸收燃燒產生的熱能；這些本應該轉化為動力的熱能被冷卻損耗掉了一部分，發動機的動力自然會變差，想要體驗合理的動力則需要消耗更多的燃油補償被冷卻損耗的部分，所以“冷機”時油耗會比較高。
現象-冷啟動時發動機的轉速會比熱車時高。這種現象的原因是發動機冷啟動時，機體與冷卻液的低溫損耗了過量的熱能，ECU行車電腦為了保證燃燒產生的動力可以穩定發動機怠速運轉（不熄火）。此時不得不消耗更多的燃油以產生更多的熱量實現發動機的穩定運行。這一階段是發動機的“不得已而為之”的提升轉速，同時高轉速也是在高速汽車用戶儘快的駕駛汽車，否則會帶來兩個問題。
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被動升轉時發動機會加濃噴油，此時的油耗相當於熱機怠速時的2倍左右，這與節油減排背道而馳了。
同時加濃噴油的過程中會出現燃燒不充分的情況，混合油氣燃燒不能充分燃燒會產生遊離碳顆粒，也就是積碳形成的核心。
這就是發動機“熱機”階段的工況，簡而言之是明知錯誤但又不得不如此設定的程序。那麼想要節油則不應該原地熱車，因為怠速的轉速即使主動提升也只是在1000~1200轉之間；而啟動後隨即正常駕駛車輛，行駛中的發動機轉速會是1500~3000轉之間。發動機每分鐘少量噴油不到1200次且為浪費狀態，發動機每分鐘以中大噴油量噴油平均2000次左右，是前者產生的熱量大還是後者產生的熱量大呢？很顯然還是正常駕駛時產生熱量大，高熱量則能夠加速熱機的速度，縮短加濃噴油的時間可實現節油，更重要的是能夠減少積碳的形成。
第二節：為什麼要到高速公路“拉車”？
老司機的解釋為利用高車速時的發動機高轉速，以高壓進排氣“吹走”發動機氣缸內的積碳。這種理解是沒有錯誤的，但是實操卻沒有任何效果；原因為積碳是在日常用車時每一次冷啟動過程中形成，形成初期是膠質物狀態的積碳，但是在經過高溫烘烤後會成為高硬度強附著力的積碳。在這種狀態下別說用發動機的高壓進排氣吹，怕是用溶解劑泡上半小時也得“扣”上一大會才能有效清理。
積碳的形成在於日常用車，在積碳變得“頑強”後再去隔靴搔癢，這不是自我安慰又是什麼呢？真正預防積碳形成的方式就在日常用車過程中，冷啟動之後隨即正常駕駛，在水溫沒有達到中線之前穩定中低轉速駕駛，在水溫達到中線後加大兩腳油門，此時附著力不強的積碳是可以一定程度通過進排氣湍流清理的。發動機的積碳在於日常預防而不是積累後一次性清理，所以“老司機說”中的很多內容並無參考價值。
總結：想要保證發動機的理想工況，最簡單的辦法是冷啟動後繫好安全帶，在30秒左右後掛擋走車即可。發動機的潤滑會在啟動後的3秒左右形成，所以並不用擔心冷啟動潤滑效果不理想，否則ECU也不敢於主動提高轉速。曾經的化油器汽車需要熱車，因其供油系統對溫度很敏感，低溫時燃油霧化效果差容易熄火；而化油器汽車早已禁止生產，現階段均為不受溫度影響的電噴噴油，所以原地熱車與“拉高速”都沒有實際意義了。
天和Auto
我們生活中常常會遇見這樣一種怪相，一些有著多年駕齡的老司機，每隔一段時間，都會開著自己的愛車去高速路上跑一跑。很多車主就納悶了，這上一趟告訴，耗油不說，還要無故多上一些路費開支，明顯是不划算的，那麼為什麼一些老車主就喜歡幹這種“吃力不討好”的事呢？其實這裡面還真有些大家不知道的小訣竅，這樣做，對車子很有好處，性能能得到保持，使用壽命也會更長。
在我們的車子上，有一種叫做“ECU”的東西，也就是我們常說的車載電腦。這個東西和我們平時見到的電腦有一定差別，但是也算是我們車子的一個“大腦”，負責對車子整體狀況以及周圍駕駛環境的收集、分析和處理。
對於大多數車主來說，平時基本都是兩點一線的生活，從家裡到公司，偶爾市內逛一逛。而在城市裡行車，大家也都知道，大部分時間保持個三十四碼，速度基本是提不上來的。這就給ECU帶來一個問題，那就是長期收集的信息固定，路況速度這些都差不多，車子的很多性能無法完全發揮。就像我們人一樣，如果做久了，突然站起來也會血液循環不暢，會有一些頭暈。
如果車子長期處於一種固有狀態，那麼車子的很多零件、結構件這些，反而會容易出現這樣那樣的問題。所以很多聰明的車主，每隔一段時間，就會帶著自己的愛車去高速路跑一跑，速度提上去，各種性能都盡情發揮一下，以便於ECU對車子的整體狀況有一個足夠的瞭解，及時作出調整，這樣車子自然就會變得更加靈便好用，使用壽命也會更長了。
上高速還有一個好處，那就是自動清理積碳。在城市裡跑多了的車子，由於長期低速運轉，走走停停，汽油經常會不充分燃燒，這些沉積下來就會形成積碳，導致車子變得笨笨的。而在高速運轉下，就可以將一部分積碳燃燒帶走，不過這種方法也無法完全清理掉。比較好用的就是在上高速前，在車子裡混入一些燃油寶，燃油寶可以在汽油燃燒時，幫助溶解積碳並且促進燃燒，這樣車子在高速上一趟跑下來，效果就更加明顯了。而且這種頻率也不用太高，幾個星期進行一次就可以了。
老外玩車
拉高速的目的是磨合變速箱和發動機。尤其是新車尤為重要。走合期出去以後，拉一次高速對車省油和掛檔，各個方面都非常好。拉高速是非常講究的。首先是一個檔位一個檔位拉。每個檔位在5000轉跑五分鐘，從一檔開始拉拉到6檔。以此類推，千萬別超速。超速會有罰單的。拉高速拉的好的車以後會非常的省油。為什麼有的車會有？有的車省油，就是有的人拉高速拉的好。安全第一，祝你一路順風。
平安O_O是福
你好，我是勝途。一個將要專注汽車領域的頭條號，以我個人愚見給您解答下這個問題吧
我們平時在家周圍的時候，因為行人啊，路況啊，還有每隔不遠就是紅綠燈和路口，車速是很難提起來的，長期就只能保持低速運轉，而我們愛車，無論是發動機還是火花塞這些的運轉速率，都得不到長期釋放，汽車的燃油也無法得到充分燃燒，就會積碳。積碳對汽車的影響是很嚴重的，長此以往，汽車的性能就會逐漸下降了。
而當我們汽車進入高速路了，就像脫韁的野馬一樣，可以隨意發揮自己的性能，隨隨便便就能跑上七八十碼，這時候無論是汽車的發動機還是各部件，都會進入高效運轉狀態，汽車裡的燃油也會被充分燃燒，甚至表面沉積的部分積碳，也會隨著高頻率的排氣被排出一部分，這就是常說的用“拉高速”來清理積碳，也是為什麼汽車在高速路上跑過一回，就感覺變得順手的原因。
除了常低速行駛外，還有一些原因也會導致汽車積碳的產生，車主朋友們要多注意。像如果使用的汽油比較劣質，汽油中的膠質含量超標，也是會導致油箱類有沉積物，汽油燃燒不夠充分，從而產生積碳的。還有一個就是平時停車時熄火過於迅速，在汽車剛停下來時，其實汽油還是處於消耗過程中，這時候如果熄火過快，也會導致汽油燃燒不充分，長此以往，汽車積碳就會慢慢累積了。
很多車主在去4S店時，店員都會建議清理下積碳，甚至是拆解式，其實這種還是對車子有一定風險的，而且花費也不少。一般廠家規定，五萬公里可以對汽車進行一次發動機清理，但是實際上，很多人都是十萬公里清理一次，這種全面的清理，只要平時車保養得好，其實是很沒有必要的。我們其實可以自己用燃油清潔清洗添加劑來自己進行一個簡單的清理，它的工作原理很簡單，隨燃油一起進入供油管道，隨著燃油的流動，自動將氣門和發動機上的積碳給吸下來，並自動排出，這樣我們的汽車就能“重獲新生”了
知識能力有限，希望對您有所幫助！
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勝途
為什麼燃油車開段時間最好去跑一次高速，針對這個問題，其實簡單來說就是把發動機內部積碳排除，長時間在市區跑，車子遇到堵車走走停停，行駛緩慢等，這些狀況都會使發動機燃燒室燃料燃燒不充分，長時間如此會形成積碳，積碳多了會導致三元催化堵塞，發動機抖動。還有費油，發動機無力。你可以做個實驗，一個月在市區跑，到了一個月跑一次高速，你會明顯感覺發動機動力比之前開起來有好轉，踩油時你會感覺到發動機特別通暢，所以偶爾跑高速合理拉高發動機轉數對發動機燃燒室排出積碳有很大的幫助。
蹦豆兒
樓主所說的這種事情名為“拉高速”，在新車剛買不久推薦的最多，有些自認為是“老司機”的人推薦的，說的神乎其神，認為這種方法可以降低發動機內的積碳，簡單舉個例子：用嘴吹地上一團泥，你覺得這的多大肺活量？汽車排氣管吹出來的勁道跟嘴吹得風哪個大？這明顯是不可能的事嘛，積碳是因為發動機燃燒不充分所導致的，降低積碳唯一有效的的辦法就是改變開車習慣，比如停車前，先緩緩，不要一停下立馬熄火，也不要大腳油門，儘量保持適當的轉速行車，定時做好車輛保養。
喵語繪車
並沒有這種說法，倒是有拉高速清積碳這種說法，但是這個拉高速並不是要去高速路上跑，而且指的拉轉速。
很多人喜歡長期維持低轉速來獲得省油的效果，這種行為長期下來就會導致積碳的產生，當然用劣質機油也會加重積碳的產生。
定期的拉高轉速可以有效的清除積碳，所以日常開車偶爾大腳油門並不全是壞事，相反長期低轉速，甚至一頓一頓的對車是有損害的，節油效果並不顯著，養成良好的用車習慣很重要
車迷小王
上高速跑，車的速度快，（發動機轉速高，有利於發動機燃燒更充分一些），燃燒不良現象會少一些，也可以不用上高速，放在低檔位，3檔或4檔3000轉速度80邁左右，也能讓發動機燃燒更充分一些，也分個別車系，有的車系很容易出現燃燒不良現象。
汽車的生活6662
你好，燃油車平時如果不上高速的話在市裡開會遇到堵車，行駛緩慢等等情況，可能會導致發動機在怠速的時候，燃油燃燒不充分，長時間如此會形成積碳，積碳多了會導致發動機抖動等故障。跑高速，合理拉高發動機轉數可以對排除積碳有作用。避免了原地空轉對環境的汙染，也避免了浪費燃油。還有就是讓行車電腦可以學習下高速行駛時的駕駛參數等。對提高車子性能有一定作用。
