在很多消費者嘴中，總喜歡拿國產車的三大件作為話題，其實現如今的國產車已經非常成熟，真正的毛病並不是在三大件，而是電子元件所以產生的小毛病而已，即便是德系車也會有這樣問題存在的。說真的，如今國產車在產品力、品控、用料、配置等方面的進步都很大，就像這臺榮威RX8一樣，其實力已經能夠媲美合資，屬於一款真正的硬派越野車。
榮威RX8在國產車當中算是比較優秀，在越野領域也是比較傑出，至少我認為要比哈佛系列強很多。首先外觀的設計更加硬派、也很時尚，比如哈佛系列車型，我認為榮威RX8的設計是成功，起碼榮威RX8在配置上很良心，大燈組均為led燈源，哈佛系列還在用氙氣燈、鹵素燈，在質感上也比途觀有既視感，豪華旗下迎面而來。
當然，榮威RX8最大亮點還是空間大、尺寸大，4.9米的車身在同級車型中很難找到對手，整整比漢蘭達大一圈，完全能夠碾壓哈佛系列。得益於2.9米的軸距，榮威RX8的內部乘坐空間更加寬敞，即便是7座版本也是如此，最後兩排座椅乘坐兩位大人都不會覺得擁擠。
在品質和用料上也是屬於上上層，乘坐在車內，給人第一感覺就大、輕奢，完全能夠感受豪車的氛圍。更關鍵是細節的處理上也很到位，木紋飾板增添了不少質感、鍍鉻件增添不少達到金屬質感、包括皮革包裹、紮實的做工以及細節化的處理，都體現出其的用心。當然，配置豐富也榮威rx8的賣點，剎車輔助、定速巡航、esp、車機互聯、智能聯網、以及多種駕駛模式等等都出現在榮威rx8身上，與同級合資對比，我認為榮威rx8還是很厚道的。
既然是一款實力派越野車，那麼榮威rx8的越野車屬性配件也不會落下，全時四驅系統、差速鎖、非承載式車身等均有配備。關鍵超高的離地間隙也使得榮威RX8在同級表現更為出色，通過性更強，同時加上2.0T引擎的加持，使得榮威RX8的動力更加強勁。要知道，榮威RX8在轉數達到1900轉左右就能爆發出95牛米的扭矩，而其馬力最高能爆發只224匹，實力還是非常雄厚。而令我最滿意的還榮威RX8的油耗表現，百公里7升的油耗，對於這麼大車子而言，真的要比日系車省油。
今日話題：現階段的榮威RX8優惠力度也較大，14萬左右就能入手低配車型，頂配車型也才18萬左右，當然地區不同優惠力度也是有所不同的。那麼，大家認為榮威RX8與長城哈佛系列，哪家產品更具性價比呢？
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