仆酒1
列车运行，以车站、线路所划分的站间区间或通过信号机划分的闭塞分区作为间隔，就是在两个车站之间或者闭塞分区里，只有1列车在运行。一般1个闭塞分区，大约1200米左右。通过信号机的显示，是根据前面分区的占用情况，自动转换的。前面分区有车，显示红灯；前面只有1个闭塞分区空闲，显示黄灯；有2个分区空闲，显示绿黄灯，3个及以上的闭塞分区空闲，显示绿灯。高铁上还有绿5、绿4、绿3，分别表示前面显示绿灯的通过信号机的数量。
星夜随想
一定区间内只允许一列列车存在，一旦两列车在同一个区间内，调度就会指挥后车减速甚至停车。。至于时刻表安排，是用电脑模拟加计算出来的，哪个站停几分钟，要停哪些站，停几号站台，都是计算机计算出来的，，然后最短车距为3分钟，比如你8点到某站，而该站8点01分有车开出，你就得等到8点04，如果之前还有8点05的车，你这列是后加的，那就得等到8点08以后，以此类推，后加的车跟之前的车不管前后都至少差3分钟才行。
用户836348294409
让火车站站长来回答吧，目前全国铁路运营公里有约13万公里，每天大量的动车组、旅客列车和货物列车在不同线路上运行。实际上每趟列车运行的路线、时间、停开车站及办理业务都是提前编制好的，即列车按照列车运行图运行。这个列车运行图就是列车的运行铺画，铺画运行图还需要提前确定各项技术参数，如列车运行速度、线路允许速度、机车交路、营业站、技术检查区段、运行标尺，也包括列车运行图的时间间隔标准，如列车先后顺序追踪开车最小间隔时间等，按照以上铺画要求等，每条线每天列车运行线就铺画出来了，列车按规定的线路、时间运行，同时铁路部门还要相关的操作规程、标准，严格按章作业，就不会发生你所提的问题。
火车站站长
用通俗的解释，就是列车的速度与到站时间决定列车不会碰车。因为每一列火车都会因为速度的控制在规定的时间内到达会让车站，假如其中一列火车晚点，调度会通知先到站的列车停车等候晚点火车通过再走，因此不会造成碰车事故。
若愚趣谈
在60-80年代，都是靠人员指挥，那才叫真本领，我有一个知深兄弟在铁路部门工作，不成文规定，调度员超过45岁左右就要换工作，到其它工作岗位。现在都是高科技，计算机调度。
46794944
简单来说，就是将铁路线由车站或信号机划分成许多段，叫闭塞区间或闭塞分区，每个闭塞区间的长度在数千米左右。通过电气设备控制，保证在同一时间内，一个闭塞区间只允许有一列列车占用运行，保证安全。
快乐老头81085920
这么简单的问题问头条？
电脑软件，编程，超算，可是万能的！
宇宙飞船是怎样准确地发射，运行，回收的？……
远方167427784
通俗的说，去公园的公共厕所，人那么多，一个坑也不会出现两个人挤在一起的尴尬场面！为什么呢，这就涉及到一个区间占用的问题了，当列车每通过一段路程的时候，这一段路程就形成了一个闭合回路，提示沿线其他列车，这一区段有车占用，不能在这个时候侵入这一区段！
小火车哒哒哒
很高兴回答这个问题。火车不能相撞，是因为铁路的火车在运行中，有一个非常完善的调度指挥系统组织指挥的结果。火车司机只负责按照铁路事先编制的运行图看信号作业就行。每到一个车站，车站还有个值班员负责接发列车，几点到达，几点开车，都是非常精准的。调度指挥中心实时掌握列车的运行情况，遇有突发情况也是由调度统一决策。
另外，火车在轨道线路运行时，整个区间是闭塞状态的，即后面的列车进入不了前列车的闭塞区，两列车，甚至多列车运行也不会发生追尾事故。司机只要按照运行的信号行驶，就不必担心前面有没有火车啦！
还有所有的行车有关人员，如机车司机，车站值班员，调度员等等都有无线对讲机的，运行情况都会了如指掌的。
麦炫青柠
铁路运行图是保障所有的列车安全高效快速运行，为提高整个铁路网运行模式不断地在探索和改进（即不断调整铁路运行图优化路网结构运行速度和时间）。各区段通行时间是以秒为单位计算！全国所有铁路运行客货列车根据当前铁路运行图在各自运行区段的时间和速度进行，如果某一区段出现突发事件或者设备故障造成列车晚点。只能利用该运行区段的空隙时段和天窗时段（00：00----06：00）调整运行，实在无法调整运行的只有取消该次列车其他运行区段。这就是中国铁路每间隔几十公里就有一个火车站的基本原理，每个火车站都有避让路线，除了青藏铁路（格尔木至拉萨段）和极少数运力较少的线路是单轨以外，其他通车营运线路都是双轨。所有营运火车站必须严格按照当前铁路运行图执行，组织本区段通行的各类客货列车按照运行图的各时段运行。客运专线间隔时间很短，按照各自先后顺序运行特殊情况提前避让。混跑路线原则上是动车先行，特快让动车，直快让特快，普快让直快，货车让普快，慢车让货车！各局路段的调度指挥是列车运行的绝对安全保障，上下一盘棋谁都不敢越池半步。每位调度员都必须按照铁路运行图指挥本区段各类列车顺利通过，列车候车上客，车辆晚点避让。各类列车通过各区段基本上都是依靠车站信号指示和车站调度员的指令进行通行或者等待，如遇突发事件重大问题必须及时上报路局调度中心，车站调度员严格管控本区段车辆及驾乘人员安全有序通过，列车驾乘人员必须无条件接受服从车站信号和调度员的指令运行。
