當下，對於汽車產業來說最難過的事情還不是產量能否保證4S店有車可賣，畢竟主機廠年前屯的庫存至少也能頂好一陣子。
最讓廠家揪心的其實是本來希望可以通過春節假期來突擊一下銷量，可是所有人大門不出、二門不邁的做法，卻讓一切都成為空談。可是面對著銷量的壓力，各家車企也不得不開始各顯神通，揹負著巨大銷量壓力的汽車廠商相繼轉戰線上，欲通過“雲賣車”實現銷售目的。
汽車銷售也能點“外賣”
面對疫情，購車需求仍在，但出於對於疫情防控的謹慎，很多客戶不願意到店看車、選車。於是，不少車企也相繼推出了汽車線上選購，支持“外賣”的銷售方式。為了全力解決抗疫期間客戶看車、購車需求，“互聯網直賣模式”、“送車上門”等線上交易模式相繼出現。
“送車上門服務包括旗下嘉際、博越PRO等多款車型。”據吉利汽車相關負責人介紹，購車客戶只需在線上支付定金，便可獲得上門試駕、上門送車、代辦上牌、保險等一系列服務。
保時捷推出了智能展廳和車輛VR看車功能。中國證券報記者進入保時捷VR展廳，可針對車輛的外觀、內飾進行放大和移動觀賞。若點擊購買，則彈出相應的銷售顧問，“在線諮詢”進行線上問答。寶馬汽車引入視頻通話形式銷售汽車。2月6日，寶馬汽車上線實車互動平臺小程序。打開小程序選擇車輛後，在線客服將迅速接入，以視頻通話的形式為消費者解答問題。
更多的4S店則是採用了當下最流行的直播看車，並針對消費者的用車問題，線上答疑。不過，筆者從長安、東風本田、奔馳等七八個品牌經銷商進行的直播說車，發現大部分直播在線觀看流量並不多，有的甚至只有個位數觀看者在線，且互動很少，有的銷售顧問由於準備不足，時常冷場。也有的銷售顧問似乎只是為了完成公司佈置的任務，未到海報中預告的時間，就已經結束了直播。筆者身邊有購車意向的朋友也表示，直播可以很直觀的為他們提供多種購車參考，但不會直接在網上下單，有意向車型肯定會再去4S店裡看看。看來，李佳琦模式在汽車圈並不適用。目前是特殊時期，線上看車也是無奈之舉，但購車習慣可能很長一段時間內很難改變，如果將售車全流程遷移至線上，意味著車企、經銷商需要在營銷、銷售、金融服務等各環節充分完善。
汽車帶貨的正確方式
大家都知道李佳琦是現在名副其實的頂級流量網紅。李佳琦究竟有多牛？2019年全年，大家普遍估計他的銷售額大概是30億。30億是一個什麼樣的規模？上海正大廣場2018年的總收入大概是30億。正大廣場有25萬平方米、3000個員工，一年的銷售額，讓李佳琦一個人做到了。
怎麼做到的？關鍵原因是他在正確的時間做了正確的事情。雖然他看起來只開了個直播間賣貨，但實際上踩中了三個要素：正在爆發的直播電商領域，自己熱愛並且擅長的事情，個人品牌的建立與維護。其實說白了如今帶貨的網紅千千萬，為什麼大家只從李佳琦的直播間買貨，其中最重要的一點是對於李佳琦人品、帶貨能力與專業性的認可。廠家現在雖然都在做線上的銷售直播，利用了目前的主流線上渠道，但是最重要的一點是主播的素質沒辦法得到保證，換句話說，筆者認為目前所有的汽車類直播中，還沒有任何一個“李佳琦”出現。
但是李佳琦模式肯定是未來汽車線上營銷的一個主流模式，有這種概念的企業其實並不應該僅僅侷限於目前依靠網絡能帶出多少貨，而是更應該使用手上的資源，在帶貨的過程中培養更多的願意把線上銷售與個人事業緊緊綁定在一起的“李佳琦”。顯然這是一個看起來更加漫長的過程，比較適合財大氣粗的大型汽車集團。當然，由於全國抗疫還處於關鍵階段，很多汽車消費者還沒有真正回到正常的消費生活中，所以才有了現在這樣各家經銷商直播賣車的“自救”之舉。從汽車產品本身的特殊性來看，受到地域性和體驗感受等因素的影響，線上直播賣車也絕非像李佳琦賣口紅那般簡單，想要憑此挽回銷量損失，的確有些杯水車薪。不過既然風口已經被迫提前到來了，企業們必須硬著頭皮踏出自己的舒適圈，勇敢去面對自己不擅長的事情。在這方面沒有誰比特斯拉做的更加出色。
要學就學特斯拉
特斯拉可以說是最懂直播的車企，馬斯克在發佈會上丟個鋼珠，都要比那些花幾千萬半場發佈會的點贊數多得多。而在抗疫之下，特斯拉從正月初三就開啟線上營銷，其員工每天在抖音進行兩場數小時的直播，並門店導購或邀請老車主對汽車性能、官網預訂方式、充電海報、智能召喚等方面進行分享。
而特斯拉的日常銷售模式其實就是選擇線上為主的自營模式，特斯拉廠商直接從線上銷售汽車，消費者可以從網上完成選車、訂車等流程，所以相比常見的4s店模式來說，線上銷售模式減少了線下店面的設立，對於整個銷售環節來說，可以節省資金的支出。採用線上銷售模式，廠商統一定價，車輛的價格更加透明。而且線上銷售模式整個體系均屬於汽車廠商自身，少去了經銷商這一環節，也可以更大程度的讓利消費者。
就目前來看，我國很多造車新勢力也是採用了這種模式，比如說蔚來汽車等車企通過線上訂車+線下體驗店的方式來完成銷售。不過這種模式對於傳統車企來說短期內並不適用，因為很多傳統車企已經有了足夠數量的線下店面，批量的關閉店面會激發矛盾。相信特斯拉的經驗會給當下的傳統車企很大啟發。
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