Dz74733462
v93，2011年上牌，14万公里！3.0最大的缺点是动力不足，帕杰罗共性的缺点是后备箱异响严重！除了这两方面，其他都很赞，我找不到其他缺点！
淡淡烟草味13367797
我2018年2月开始拥有一辆平行进口帕杰罗v97。买它就是为了玩穿越，也玩了一年，所以，我感觉自己可以回答一些问题。
首先，这个车价格便宜。比同级别性能的普拉多少15万以上。这些钱够三年的玩车费用了。
第二，外观阳刚。帕杰罗越看越好看，有男人味。
第三，皮实耐造。我今年穿越哈拉湖、走阿里中北线、穿越阿拉克湖冬给措纳湖、参加山猫纵队柴达木年会、参加T3挑战赛、穿越大海道、龙羊峡冲沙子、库木塔格沙漠。。。帕杰罗没有一次让我担心。
第四、市区里驾驶也不笨重。
很喜欢帕杰罗97，今年准备去穿越巴丹吉林沙漠。
下面的照片分别是：大海道、冈仁波齐、珠穆朗玛峰大本营、当惹雍错、山猫纵队柴达木年会、龙羊峡越野基地。
用户3723358942
很久没有开过这款这款车了，留在记忆里的还是比较老款的帕杰罗。
当时开的那辆是自动挡的，全进口，排量多少忘记了，记得04年的时候办到好70多万。
这车是公司买的，由于当时多人用，并且使用量巨大，半年就跑了将近十万公里（基本都是高速和好路况），大家也知道，多人公用的车保养很缺缺，十万公里竟然没有换机油，好像啥保养都没有人去做，轮胎都没换。
这车在有一次从福建去浙江的路上翻车了。那时由于赶时间，开的非常快，天突然下大雨，不是大雨，应该是倾盆暴雨，当时年轻气盛，也没怎么减速，当看到前面有货车的时候猛减速猛打方向，结果翻车了，奇迹的是翻了一圈，还站在紧急停车带上，车顶扁了一块，后玻璃裂了，车门有擦伤，前档玻璃都没破。幸亏有绑安全带。事故发生后，我打开车门下来，双腿蛇蛇发抖，在雨中淋了10分钟才清醒，然后，然后还把车开到杭州，办完事再回来。回来后公司就把车买了。
这车给我感觉，质量应该不错，不然艹10公里不保养，有的发动机就烧掉了。离地间隙大，过大弯感觉要翻车。后来开过仿帕杰罗的猎豹，过弯也是要翻车的感觉，速度从来不敢超过80。
对我这种很粗糙的人，动力不知道好不好，反正一脚油门干到底不行就干第二脚，好像也没输过谁，内饰也就那样，没感觉好也没感觉差。
说了些历史，时过境迁，可能对现在帕杰罗不了解妄言了，不过个人听到帕杰罗这个名字就想起那场翻车，那是无法磨灭的记忆。
乙出东方火天下
买山猫的大多数都是真的越野发烧友，这和普拉多的群体不大一样。
咱们就谈越野和穿越。我只推荐三款车，都是更干粗活哪都能去又不丢面儿的车，开这三个车你会遇到很多发烧友，到时候就有你玩的了，人嘛，消费最重要的是要获得志同道合的朋友，圈子比车还重要。
这三款车我说了哈，第一是卫士，你别奇怪，就是路虎卫士，现在只能买二手，但是越野真心第一没毛病，如果你的朋友都是开卫士的，我想说哥们你的野外人生不要太精彩。
第二款，牧马人卢比肯，不是别的就是卢比肯，因为卢比肯有超级改装潜力，不但越野，穿越塔克拉玛干改装三门卢比肯也是帝王般的存在，很多人吹牛逼说日本车怎样耐造让他去穿塔，经常回不来的是陆巡霸道。拥有卢比肯，你的朋友圈也会非常疯狂，你要有心理准备。
第三款，帕杰罗中东版V97，（三门版更好，最好买黑色很帅，V93不推荐动力太次）开这个车基本也是想去哪去哪，关键对于前两个有价格优势，这些年玩山猫的也形成了一个大圈子，发烧友居多，很有意思。
好了，最后建议大家买越野车是为了出去野的，切记不是为了装逼的，一定要心里有数。
宗立11
非常的实用，3.8动力足够，250匹马力爬坡很舒服，双差🔒，空间足够大只要不重度越野，一般的复杂路况轻松应对，机械感极强。对标普拉多4000没有问题，外观灵动大气，个人觉得比现款普拉多好看很多（非常不喜欢平行商的无良改装，品质极差且加价太多）高速实测油耗11.2L/100KM，市区综合油耗15.3L-16.7L（空调）目前行驶不到1万公里，🔒一次都没有用到，一般4H足以应付，个人评分95分，缺点：高速上120码，超速报警就会响，很吵人。
michael1224
今年46了。儿时做过的第1辆高级车就是帕杰罗。念念不忘。那个高级啊，玻璃一按就可以升上去。那个宽大呀。比拖拉机舒服多了。一直潜藏在心中。帕杰罗。儿时的一个梦。现在拥有它了。V 97.正确的选择。他能够陪你听松涛。看日出。过大山。溜草原。玩泥巴。逃离喧嚣。又回到孩童时，男人吧，长不大。任何时候只有帕杰罗忠实的陪着我。不需要什么豪华。不需要什么动力。但是他给你的是一份安心。一个踏实，一个朋友，你想去哪里，他会任劳任怨陪着你带你去到，默默陪着你，足够了。最后说一句都说油耗高，最后一张图大家看看。我70%高速30%城市470块钱的油跑了580公里，你说费不费油？油耗看个人。驾驶习惯很重要。愿所有喜欢帕杰罗的老铁们。驾车平安身体安康。
乾道嘉雷真544
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
帕杰罗曾经硬派越野车的王者，凭借着强悍的越野能力和扎实的品质深耕国内，赢得了一大票越野玩家的青睐，包括军队保障车，政府公务车都能看到它的身影，着着实实也算的上一款神车。然而盛极转衰是永恒不破的真谛，刹车门事件一下将其打落神坛，历经退市风波再次归来时它所留下的市场早被丰田霸道，兰德酷路泽瓜分干净，最终剩下的可能更多的是情怀。
帕杰罗外观真的很硬汉，比丰田两兄弟更加有野性，方正挺拔的造型不怒自威，粗旷之气由内而外，一看就不是好惹的主，比较能满足中年大叔的审美需求。
动力方面，帕杰罗v93搭载一台3.0自吸发动机，变速箱配5挡自动，以现在的眼光看确实有点差强人意，什么年代了还用5at,起码也要给个6挡的吧。整体的加速感觉勉强够用，市区还可以，但上了高速就非常尴尬了，超车没有信心，也就是比霸道2700好那么一丢丢。
内饰方面，更没什么好说的，用料和它的外观一样硬，塑料感明显，而且夹杂着老气的木纹装点，不太能拿的出手，看上去和十万左右车的水平差不多，大屏的ui设计基本上是上个世纪的感觉，年代感很强，流畅度和反馈都比较慢。
底盘方面，悬挂调教偏硬，对路面上的细碎震动很敏感，跳动和冲击很容易就能传递到车厢内，舒适度一般，隔音也并不理想。
空间方面，帕杰罗是一台7座车，但第三排的实用性聊胜于无，真坐7个人的话腿部会非常拥挤，坐垫也不柔软，另外当三排座椅都打开的情况下后备箱也不允许装太多东西，实打实的伪七座。
当然帕杰罗的重心还是在越野方面，虽然不能称得上严格意义的纯硬派越野，因为它的大梁是内置的，机械素质还是要相对弱一点，但也属于足够耐操的那一类。说到越野不得不提三菱的超选四驱，兼具了分时四驱和全时四驱的优点，比常规的全时四驱多了2h模式，将经济性和越野能力很好的结合在了一起，标配了中央差速器锁止和电子限滑，高配车型配备了后桥差速锁，一般的路况肯定难不倒它。
价格方面，帕杰罗目前的售价相对比较实惠，低配30万出头就能提车，比普拉多便宜了十多万，在预算有限的情况下，如果对越野有一定追求的话，其实帕杰罗是一个不错的选项。
开这么一台车，驾驶起来并不算吃力，转向轻松，底盘的支撑也够劲儿，但偏肉的动力和老旧的内饰多少会让人心里一凉。当你在面对比较复杂路况的时候，这台车能给你不小的信心，比如老掌沟，好汉坡，去这些地方，一台帕杰罗v93足矣。总的来说，帕杰罗是一台除了越野之外很难带给你任何享受的车。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
12月8号交了全款，手续不齐全拉回家地库放着踏实，16号刚上了车牌。好不好的？时间可以证明一切！V97大白猫，我看行[赞]
金属灰发黑
2016年入手金标3.0，选他就是安全可靠，达喀尔连续7年冠军不是浪得虚名，一辆真正的男人车。
3年的使用感受如下：
外观威武，内饰粗糙，
动力够用，油耗偏大。
引擎太老，美名成熟。
四驱强大，超选无敌。
保值率高，二手难寻。
异响标配，密封不严。
性价比高的变态，30多万挑战65万以下越野车。
不要理会键盘侠的评价，想了解看看车主中肯的使用体会，说越野车油耗高的人你白送他都加不起油。
这个伙计皮实可靠，吃粗粮干粗活从不耍脾气。
野外穿越他一定会把你安全带回，顺便还能把其他人就回来。
越野人崇尚无兄弟不越野，有难必帮，无偿救援。
图1 2016年双湖到尼玛的路上救援一辆四川皮卡。
图2 扎布耶措附近陷车，凭借后差锁和低四出来。
图3 阿里地区翻越海拔5350未知名垭口
图4 新藏线维族兄弟车祸被困
图5 救助维族兄弟，民族和谐团结。
图6 2018年7月在可可西里。
图7 若尔盖雪地穿越
图8 阿里大环线尼玛路段。
图9 当惹雍错附近水毁路段。
弱电大叔爱旅行
从98年第一次买了帕杰罗掐腰版的v93,西藏新疆内蒙一通狂耍后，之后换了宝马x5（v93丢了，被盗），再换了阿尔法罗密欧，再换斯巴鲁……最终又换回帕杰罗。就一个字：开着让我踏实！两个字：开起来有哐哐哐的激情，感觉自己每天都在青藏路上跑！喜欢磕磕碰碰的感觉直接传到屁股上，喜欢发动机上坡时候的狂吼，喜欢风声在玻璃外面呼啸，爽！爽到你想撒野。至于那些内置啦，马力啦，悬挂啦，屏幕啦，舒适啦，异响啦，加速超车啦……等等，不是玩帕杰罗的人考虑的。帕杰罗是越野车，是off road，要狂躁，要灵秀的粗野，不要和我谈数据，更不要和我谈优雅，帕杰罗不是娇滴滴的轿车，更不是娘娘腔的suv！帕杰罗就是帕杰罗。
