我就是我76089465
空氣質量一點沒改，保定這地方，初一到現在，車很少，門臉關閉，大街上連出氣兒的活物都很少，天氣照樣不怎麼好，限行，燒煤，開車，工廠，霧霾跟這些一點關係都沒有，有幾天霧霾還是很大很大，能說是人為的嘛，有些專家研究半天說霧霾跟人生活息息相關，看這樣，一點關係都沒有，只是你們的藉口跟說辭，
科莫多巨蜥111
改觀挺大的，以前汽車滿大街跑的時候，我把車停在路邊一晚上，早上去開車一層塵土，現在車兩星期沒洗了，還是很乾淨。汽車的行駛會導致空氣中的汙染物流動並且會把非硬化路面的土帶到馬路上，經過大量車流碾壓會讓泥巴粉塵話，所以車輛驟減後的城市每天都是藍天白雲。
為民說公交
疫情期間，幾乎所有企業停擺，大量的機動車被限制上路。但是霧霾天氣依然有，於是很多人都在質疑，機動車到底是不是背了汙染環境的鍋？
不可否認，機動車是形成霧霾的顆粒物重要來源。這些顆粒物機動車尾氣並不是主因，機動車行駛時產生的氣流擾動把地上的粉塵捲入空中才是根源。當然，其他因素比如自然風也能把粉塵吹入空中。再比如，一些工廠生產時產生的粉塵也能飄逸到空中。正因為這些顆粒物“吹入”空氣中是經年累月的，一天兩天十天半個月也不能沉降的下來，當然這個徹底改變並不是短時間一蹴而就的。這也是城市舉行大型活動前半個月要求車輛限行和工廠暫停的原因所在，因為半個月左右能有明顯的藍天白雲。
另外，由於下半夜比較冷二氧化碳和霧氣形成的碳酸與某些粉塵顆粒物進行化學反應，使得早晨霧霾更重。
藍天保衛戰，你我共參與。肺炎猛無情，攜手共抗之。
好夢獻給你
別的地方不清楚，不過西安還和過去沒多大差別，這次疫情已經封閉近一個月了，才發現空氣質量和汽車真沒有多大關係，起碼我們這是這樣的，工廠肯定也是停的，路上基本沒車，不過西安依然霧霾，還是和地形有絕大關係，秦嶺把流動的空氣阻斷了，霧霾散不掉，都快一個月了，原來啥樣，現在基本還那樣，這是我昨天航拍的畫面，霧霾依舊。
黑方印
此次疫情造成全國各地封閉小區、村鎮，道路管控、車輛禁止外出等等局面，保守估計機動車閒置率高達80％以上，那麼每天汽車尾氣排放量肯定也是大幅度縮減的，而這並不是單純汽車出行減少的功勞。
相比汽車尾氣排放對大氣造成的汙染，各種大大小小的汙染企業才是大頭，雖然現在高汙染企業正在逐步取締，但是依然有大量的高排放生產線還不得不繼續保留下去，尤其是通過煙筒排放的各種有害氣體，直接改變大氣汙染局勢，佔比也是最大的。
最近因為疫情爆發，很多城市空氣質量明顯好轉，就好比我們這邊，往年冬季白天會看到類似沙塵的霧霾，想看清遠處的山很模糊，晚上看路燈也是霧濛濛的，而最近再看山特別清晰，天空特別乾淨的感覺，所以說工廠停產、車輛不動，確實大大改善了我們大氣質量。
最後，雖然空氣質量有所改觀，但疫情對人們生活造成的巨大影響是無法估量的，雖然之前大氣汙染略微嚴重，但是至少可以放心出門，所以還是期待疫情早一天過去，還我們自由吧！
貓眼看車
毋庸置疑，城市的空氣質量，特別是大型城市，一定會好很多很多，因為汽車的尾氣排放，的確不容忽視，特別是像北上廣深或者是省會城市，每一個城市的汽車保有量，都是在百萬級別以上的，你說這麼多車停止了，空氣能不好嗎？一定會變好。
但是環保這個，課題，和汽車這個課題，之間有很大的聯繫，也能起到一些作用，但是不是絕對的，因為空氣質量的好壞，其實和我們的生態環境有很大關係，生態環境，就是我們種的樹，或者是我們用的空調，或者說我們開的車，包括我們開的礦，甚至我們把地球造成了一個個創傷，這些，都會導致地球上的一些，生態遭到了破壞，河流遭到了破壞，整個生態環境，遭到了破壞，這才是導致空氣質量，導致下雨減少，導致了我們的空氣不好的一個重要原因，不是單項選擇題，而是多項選擇題，汽車只是一種，而且汽車對空氣的汙染，主要是針對城市，因為城市集中人口，集中車輛，那麼我們除了城市之外的環境，就是生態環境。
在城市生活的我們，只關注城市，所以這段時間城市的空氣質量，的確會變好，所以大家這段時間，可以在城市好好的呼吸一下，城市的美好，空氣，每天清晨，也可以做適當的鍛鍊，提高我的身體素質，讓我們的身體素質去對抗，環境帶來的一些，汙染，用我們的免疫力，來幫助我們，更健康。
超級自駕遊
國內空氣質量改善還是很大的。這不僅僅是汽車的出行量，還有水路，航班這樣交通運輸業。餐飲娛樂等其他行業也為改善空氣質量做出了貢獻。
牽一髮而動全身。在全球一體化，全球經濟一體化的大勢下。這段時間我們對地球母親空氣質量的改善，制止全球氣候變暖方面都做出了貢獻。
然而，我們，準確的說是國家付出的更多。GDP增速減緩（本人更關心的是DPI）及後續問題。
而後，我們要思考李蘭娟院士的話：疫情結束後希望國家給年輕人樹立正確的人生導向。把高薪，福利資源多分配給一線人員。
正確的人生導向言外之意是明星收入是個無底洞，科研經費也是，文娛科研都需要監管，加快教體等各部門的體制改革，讓青少年樹立正確的價值觀，這才是關鍵。
一線人員就是面對新冠肺炎依然堅守崗位的醫生護士，人民教師，農民伯伯，工人叔叔，文藝科研人員；保衛國家的士兵；打擊違法犯罪的警察；維穩的城管（非臨時工）；防止全球戰爭局勢升級有突出貢獻的組織和個人；防止全球氣候變暖的每一個集體與個體………
取消官員的GDP考核，藍天白雲才會常伴你我！
看待事物的兩面性
其實中國的空氣質量和汽車關係不大的，美國汽車比中國還多，而且排量大，也沒見大氣汙染這麼嚴重，大氣汙染真正還是中國的工業，因為處於一個產業轉型升級的初期，所以原來老的汙染企業遺留的問題會有一個印象滯後性。
但是看看環境治理才幾年，現在效果已經現顯出來。
點焊工藝
先說結論：汽車尾氣對霧霾幾乎沒什麼影響！
曾經看過一個東西叫《機動車環境管理年報》是這樣寫的：
在所有汽車尾氣排放中，
氮氧化物佔比：
重型載貨汽車：52.2%
中型載貨汽車：11.0%
輕型載貨汽車：4.8%
大型載客汽車：17.6%
...
小型載客汽車：10.1%
微型載客汽車：0.9%
PM佔比：
重型載貨汽車：60.5%
中型載貨汽車：7.5%
輕型載貨汽車：10.0%
大型載客汽車：15.6%
...
小型微型載客汽車：5.1%
我們私家車佔所有汽車排放物用量還不到10%，另外還有數據顯示汽車排放在大氣汙染中，最高的地區也僅佔20%多。
就算30%吧，那麼我們的私家車排放在空氣汙染中也僅僅3%左右！
你需要更多的高能瓦斯
我們保定，工廠沒開工，路上車輛極少，但是這兩天霧霾依舊200多，太奇怪了！！
