滬蘇湖高鐵是長三角示範區內的第2條高鐵，第1條高鐵是經過浙江嘉善縣並設“嘉善南站”的滬杭高鐵（滬昆高鐵上海到杭州段）。
嘉善南站
滬蘇湖高鐵，不僅牽動長三角示範區居民的心，浙江湖州市民也是“望眼欲穿”，多年來，該高鐵都屬於“力爭開工”系列，但2019年是重要一年，滬蘇湖高鐵的相關流程基本走完，2020年開工應該沒有阻礙，等當前困難過去，離開工就不遠了。
近日，上海公示《上海浦東綜合交通樞紐專項規劃》，這本身與滬蘇湖高鐵沒有直接聯繫，但其中寫道：“上海東站主要接入滬通鐵路和滬乍杭鐵路，並可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等；通過鐵路東西聯絡線由松江南站接入上海東站，為幹線鐵路的連接線，兼顧市域線功能”。
上海樞紐東站
從上面的公示文件摘錄，我們得知未來的滬蘇湖高鐵可通過“鐵路東西聯絡線”在松江南站接入上海東站。
松江南站
這意味著高鐵蘇州南站不僅可直達上海虹橋站、松江南站、上海南站，也可以直達上海東站。
高鐵蘇州南站片區是長三角生態綠色一體化發展示範區先行啟動區，區位條件優越。
高鐵蘇州南站位置
等高鐵建成後，該片區可直達虹橋樞紐、上海南站、上海東站等滬上重要節點，值得一提的是上海南站位於徐彙區，是上海中心城區重要組成部分，在建上海地鐵15號線有望2020年建成，屆時，從上海南站可換乘該地鐵線。
上海南站
關於滬蘇湖高鐵的開工時間，我們從吳江區官網發佈的《吳江區2020年重點項目投資計劃》可見端倪。
滬蘇湖投資計劃
雖說原本的計劃開工時間已過，但項目工期和2020年的投資計劃都一目瞭然，筆者估計1月份沒有開工的原因可能與當前局勢有關，等形勢好轉，就是開工之日，現在可謂“萬事俱備，只欠東風”。
另據中國江蘇網等權威媒體援引官方消息，2020年2月14日，江蘇媒體通氣會上傳出消息，今年計劃安排江蘇省重大項目240個，涵蓋創新載體、產業、生態環保、民生、基礎設施等五類項目。
2020年計劃開工的基礎設施項目中，30個與交通有關，包括滬蘇湖高鐵、北沿江高鐵、江陰第二過江通道等項目。
高鐵方面，特別提到了滬蘇湖和北沿江高鐵，北沿江高鐵今年開工有點懸，滬蘇湖高鐵流程基本走完，沒有重大變故，應該不會再“放鴿子”了。
2020年，長三角示範區加油，期待長三角高鐵大爆發！
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