有網友表示，疫情過後很多人可能都沒錢買車了。這也的確是個現實問題，所以今天的文章，找了幾臺在價格上不會給人很大壓力的車。
吉利 icon
本來這款迷人的小車昨日就能正式上市了，受疫情影響，只得推遲，具體時間尚不清楚，相信也不會讓大家等太久。此前icon預售了一款13.2萬元的限量版，只有幾千臺，據瞭解是已被盡數搶完，一定程度上能說明它還挺搶手的。從限量版的售價上，可以推測普通版的定價上限就在13萬左右，而起價估計可以去到10萬以下。
icon作為BMA平臺的全新緊湊型SUV，是吉利的一次大膽嘗試，它無論是在命名還是設計上，都和現有產品大相徑庭。要知道，BMA平臺已有繽越、繽瑞的現成設計，再整一套完全不相干的造型，無疑要投入不少成本。小編曾經也就這一問題和廠方人員展開討論，對方表示icon立項的目的就是要尋求突破，他們要造一臺自己都捨不得賣的車，一臺很純粹和前沿的車。
小編相信這樣前沿的、毫無保留的設計，會讓喜歡它的人愛不釋手，當然，icon也做好了放棄一部分用戶的準備。圖片上的香檳色、白色拼接的內飾，營造出來的精緻、輕奢的觀感，這放到一年以前10萬價位的車，都是不敢想的。
icon的動力系統，是吉利旗下比較先進的，它在加速力道（官方稱百公里加速7.9秒）、平順性上的表現均不錯。1.5T+7DCT+48V輕混，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，BSG電機最多可提供10kW、45N·m的助力。這套動力系統在其他車型上的油耗表現讓人滿意，放在icon這麼一臺小車上，想必更不在話下。
奇瑞 瑞虎7
瑞虎7和瑞虎8，向來就是糾纏不清，定價差不多，消費者自然會選擇更顯大、更新的瑞虎8。奇瑞自己也意識到了這一問題，在全新瑞虎7上，他們更有意地將兩者區分開，瑞虎7主打年輕運動，瑞虎8則是延續穩重持家。不過二者的定價仍是重合度較大，全新瑞虎7預售價8.69~14.59萬元，不久後將正式上市。
年輕運動不是說說而已，從外觀上就能明顯看出瑞虎7的蛻變。它的主打色顯然是這個騷得沒邊的藍。實際上，用這種濃豔扎眼的顏色是有風險的，搞不好就會落得個東施效顰的尷尬境地。好在，這個碧玉藍配上全新瑞虎7的外觀，總算相得益彰，奇瑞在造型設計方面的進步，值得肯定。
它的身材比例明顯比瑞虎8緊湊，從側面看過去，車尾部分（後懸）比較短，更加深了這種活潑。同時，懸浮式車頂使得側面的上下比例協調分割，也在一定程度上突出了時髦的感覺。另外，前臉格柵有兩種風格可選。
全新瑞虎7有兩臺發動機可選，1.5T，最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m，匹配6MT或模擬9速CVT；1.6T，最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT。和電子產品的命名方式類似，1.5T版本稱為瑞虎7，1.6T版本稱為瑞虎7 PRO。
豐田 致炫X
廣汽豐田致炫國產已近7年時間，7年之癢，沒能等來全新TNGA的雅力士（海外版致炫），而是等來了基於老款改造而來的致炫X。致炫X仍歸屬致炫車系，定價8.98~10.38萬元，稍高於2020款致炫，你可以把它理解為中高配車型。
相比普通致炫，它寬了20mm（達到1720mm），高了25mm（達到1520mm），車身上多了黑色塑料套件，營造一種“Cross”風格。雖然小編不確定它的通過性是否有實質性的提升，但它看起來是更“野”了。
前臉有了不小的整容，換用更大的全黑中網，大燈也變得鋒利狹長。另外，車尾也有所改變，多了很多黑色元素。除此之外，它還是你熟悉的那個致炫，內飾沒變，動力依舊是1.5L自吸搭配CVT變速箱，經濟實惠。
這也是它目前的爭議所在，核心東西沒變，優惠幅度沒有老款大，很多人表示沒必要為了一個新殼子買單。這在小編看來不是問題，優惠始終會有的。在目前飛度沒有國六的斷檔階段，廣豐在保證成本不增加很多的情況下更新致炫產品線，提供新鮮感的同時可以做到不漲價，怎麼看也不是壞事。
所以，現在合資A0級小車市場更加單純，大眾POLO Plus售價9.99~12.39萬元，致炫X仍是佔有價格優勢的，不愁賣。
長安 逸動Plus
按照長安的套路，逸動Plus應該是逸動的改款升級版，這也是長安首款Plus版的轎車，是今年很重要的一款產品，預計在三月份正式上市。定價，小編猜會在8~12萬元這個區間。
和CS75 Plus類似，逸動Plus將有兩種風格的前臉可供選擇，燈組和格柵融為一體，算是挺精神的設計。它的側面看起來很舒展，很大程度歸功於DLO設計（車窗輪廓）夠大，且C柱位置的三角窗延伸得比較後。車尾有點像貫穿尾燈，實際不是，中間是黑色飾板。
名字裡的Plus，並未體現在身材上，它的長寬高分別為4730mm、1820mm、1505mm，軸距為2700mm，和現款逸動差別不大。內飾則有Plus的感覺了，和CS75 Plus相像。紅黑撞色，雙10.25英寸屏設計，擋把高高立起，整個中控臺設計突出以駕駛者為中心。
動力方面，逸動Plus將搭載1.6L發動機，最大功率128Ps，峰值扭矩161N·m，匹配5MT或6AT；以及1.4T發動機，最大功率158Ps，峰值扭矩260N·m，匹配7速溼式雙離合。值得一提，這臺1.4T藍鯨發動機榮獲2019中國心十佳發動機，動力參數在同排量中名列前茅，無論自主還是合資。
小編個人還是看好逸動Plus的，它經過外觀、內飾、配置的更新，如果定價合理，或許能成為挺有競爭力的產品。
閱讀更多 買車後 的文章
關鍵字: 長安逸動 奇瑞汽車 原汁原味的德系SUV
