瀟湘夜雨76991128
這確實是個好辦法，這樣操作模式司機才會心疼車，公司車多這樣好管理，車子保養好不好出勤率高不高跟司機利益掛鉤，不用擔心司機不愛護車輛。至於是不是坑見仁見智了。
今天好運氣老闆請吃雞
說簡單點就是找個高級得搬運工！我爸朋友兒子17年在廣州做到現在他自己說到現在差不多掙100萬，但很辛苦，自己卸貨每車7噸一天3躺左右，第一年租公司車第二年開始自己買車做！真實的，我也打算明年去惠州做已經聯繫好了！準備苦戰幾年！
A安林185539195
就是賣車的坑，就是騙你買車，這都是玩剩下的套路，先買車，前段時間給你派好活，過些時間，有新車進來了，就以新車好業務，給你安排不賺錢的活，你跑吧不賺錢，不跑，公司不管你，你去告他們，他們說，給你安排了，是你自己不幹，有這好事能輪到你，好的物流企業快遞公司都是自己買車，僱司機，你看看，德邦物流，幾個大的快遞，哪個是讓司機買車，都不是自己買車，老闆的賬算的比誰都精，
一般小型的，好業務的物流，為了穩住司機，會自己買車，給主車司機一定的股份，這樣司機會比較穩定，車輛愛惜也比較好，主車司機收入還不錯，副車司機，慢慢熬出來，也會有機會升主車，
再就是大型物流，快遞，也是自己買車，跑專線都是給主車司機，工資包乾，定油耗，比如，一輛車跑專線，給主車司機一個月兩萬一個月，副班司機自己找，給多少工資，就從這兩萬裡面出，公司不管，這樣也可以留住司機，一般來說這是快遞的管理方法， 都不是說讓你買他們的車，
當然也有讓你買車自己進來跑，這都是跟了公司多少年的老員工，老闆讓你自己買車進去跑，包月或者怎麼結算，這些都是知根知底的老員工，也不存在說讓你買公司車的，
禁忌之吻80131179
我是物流行業的從業者，關於你所提及的這種方式，僅僅通過上面的這些文字，無法做出正確的判斷。是不是坑？建議參考以下幾點：
01 企業的性質
1.1傳統物流企業
傳統的物流企業主要是指那些主營業務就是物流服務的企業，而且做的是實體運營，範圍包括：倉儲、運輸、二次包裝、貨運代理等等。比如，像中外運、寶供、世能達、安得等等，這些企業的發展都有一定的年頭了，品牌經營起來不容易，不會輕易去壞自己的名聲。
最主要的是，這些企業本身就會有一些自有車輛，通常情況下，他們會招聘司機，或者是跟第三方的勞務公司合作，提供貨車司機資源。在工資的支付方面，很少會要求司機先支付車輛的租金的。大部分按每趟多少錢來結費。
也有一些物流車隊，打著大三方物流公司的名義去招人，這些也要注意，避免入坑。
1.2新型物流企業
近幾年，有一部分企業或者個人看到了物流行業裡的機會，紛紛跨界進入。我所知道的，就有一些企業其本質是賣車的，但是由於車輛的銷路不太好，所以，就增加了一個增值服務，如果你從他們家買車，他們承諾給你找業務。
其實，他們所提供的業務機會都是相對不太固定的，甚至是有忽悠的成分，只要把車輛賣出去了，就不管了。也有管的，但是給你介紹的業務，你自己一算賬，本身就不划算，自己也就不幹了。只能自認倒黴。
02 車輛租金的支付方式
接下來，咱們就車輛租金的支付方式來談一下，我分成兩類：
2.1先付租金，後付運費
這種方式，在我看來就是一個坑。錢在我們自己口袋裡的時候，其實是不用擔心的，決定權還在我們這裡，但是，一旦我們先把租金支付了出去，那麼，在接下來的運輸過程中，就存在失控的風險，當然，如果你們之間簽訂了合同，且你對合同條款有足夠清楚的理解，完全不存在風險的話，倒是可以嘗試。
提醒注意的是，有些公司會在前幾個月的時候讓你賺的非常爽，讓你放下心理戒備。他們還另有用心。你要知道，他要求你支付的租金，肯定是遠高於，你買車了以後折算到每月的成本。他們的用心就在於，讓你自己覺得如果這輛車你買了以後，能夠掙更多的錢。從而，讓你自己提出來想從他們那裡把車買走的打算，這樣的話就正中下懷了。
2.2先做業務，後扣租金
這種方式，我覺得相對而言是低風險的。因為只有給你充足的業務，讓你跑出來趟數的話，他們才有可能租金收回來，一旦你跑出來的業務量小，他們就可能存在當月虧損的情況，而且，司機師傅也肯定不願意這麼幹！
最主要的是，即使對你而言存在損失，這個損失也無非是你一個月的工資，相比較而言，他們的損失更大。這種方式，通常是物流企業提高司機工作積極性的一種創新考核方式，另外，有些企業把車輛的損耗也掛到司機師傅頭上，這樣就會讓司機師傅更加愛惜車輛。
以上回答，僅供參考，希望對提問者有所幫助！
作者：馮銀川，前央企物流總監，天津大學MBA，物流培訓師，專欄作家。
我是一個物流人，專注於物流和職場，有專業、有溫度、有能量。
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很明顯，這是坑。
物流公司分很多：零擔、快遞、快運、專線等等，問題好像沒說清楚，這個物流公司是什麼性質的？
這裡以傳統的零擔物流（大部分物流公司都是零擔物流）舉例。
一、零擔物流運作模式
1、運營零擔物流的公司主要業務有：以公司為根基設分理處收發貨、自設或採取加盟形式在地市縣設分公司進行收貨和發送，轉運其他家商品。
2、物流公司對貨物運輸需要投入足夠的車輛，這些車輛也是分為：公司自己購買和社會車輛加盟形式，還有的是統一買車，轉賣給司機，提供線路和貨源。各種方式和司機的分成比例不一樣。
3、對司機的管控主要有：招聘提供車輛指定線路運輸、司機購車購車加盟公司給線路和貨源、公司購車賣給司機指定線路給貨源。還有其他一些，不算是主流了。
二、物流行業是一個勞動力密集型的行業，每一家物流公司都需要大量的運輸司機，這裡面就是本問題所談到的問題：是單純的應聘司機給公司進行運輸工作，還是購車加盟和承包線路。
1、物流行業員工離職率近年來一直居高不下，各物流公司都把招聘作為很重要的一項工作，老闆們認為：既然管不了你離職，那麼，我就加大招聘的入口，來保證貨物能夠正常的收發，有的不惜招聘大學生來補充到裝卸工和運輸司機裡面來。
2、這幾年做物流的企業很多，不同的公司可以滿足客戶選擇的多樣性，這樣也就導致了競爭的加劇，不好好做或者管理跟不上的，經營就會變得很困難，最後的結果可能就是被客戶拋棄，沒有貨源。
3、所以，可能很多物流公司在經營中，既缺人還缺貨源，就會導致只有一個平臺，來想一些辦法滿足人和貨的問題，個人感覺，這樣的公司，經營情況不是很好。
上述所言，招聘個司機，還要租他的車，還要帶貨源，想掙兩份收入，把風險轉嫁給了司機，這樣的做法，不是很多見，謹慎為好。
鸚鵡螺號
現在一些物流公司你想去應聘司機必須月租它公司的車，還說提供貨源，這是不是個坑?
♛物流公司提供貨源是他們天經地義的事情。至於使用他們的車或自己有車只是掛靠他們肯定存在很大區別。
說“坑”太嚴重了。姜太公釣魚，願者上鉤。對於沒有車的又想到物流公司賺錢的，只有由他們任意擺佈喲。這種事情要自己決定與判斷。不過肯定的說，他們的車購買和商業保險及維修是需要錢支持的。反正是“羊毛出在羊身上”。說是“坑”還有人願意去洗澡呢！實話實說，現在有些不講信譽的物流公司，所制定的條條框框和一些不合理東西實在太多。讓許多年輕司機望而卻步。過去地主有周怕扒皮，現在的老闆比周扒皮還厲害👍。搞不好就好被罰款，扣錢。真正落入自己口袋裡的錢，太少了。
可以這樣說，現在有A2駕照的司機越
來越多，可是不少物流公司卻抱怨如今A2司機越來越難招了，即使月工資上萬也難招A2司機，這到底是為什麼？
其實很簡單，這些物流公司的老闆們算賬水平是一流的。並且非常挑剔，怕一些司機自己駕馭不了，選擇一些看起來老實巴交的司機。另外物流公司為了追求時效性，給司機配備的車輛基本都是最新的車，特別是專線自備車輛，無論保養、維修都很到位，另外還對駕駛員的經驗和體力有很高的要求。
♛現在司機師傅考一個A2本報名費就是16800元，一個本子順利拿下來的花費在30000多元，前提還有各種增駕要求，增完了實習期能不能找到合適工作又是一回事，期間扣一分就要去耽誤時間學習。所以A2司機如果太年輕，物流公司基本不敢用，因為經驗不足。而經驗多的年齡大的A2司機，又擔心他們身體扛不住。現在A2司機雖然不少，可是能滿足物流公司條件的A2司機真不多。
知足常樂0724
這是物流變革的必然，我現在就在給天地匯拉櫃跑深圳到西安，櫃不用管，裝貨卸貨不用管，車頭零首付拿過來跑就可以了。
粵L卡友兵哥
本人就經歷過，說有多好，等你提完車之後就不一樣了，跟本沒有什麼貨源都不夠供車，還不如在廠裡打份工。
用戶6076740841497
全是套路，租他的車幫他打工我可能自己每月還要掏腰包賠錢
自己分期付款買車，三年後車是自己的。
金優銘先生
不一定是套路，這只是物流公司在降低成本轉嫁風險的一種行為，物流公司貨源還是很多的，讓你租車無非是要綁定而已，錢還是可以掙的只是多少而已。
