Cy150
进藏路况很复杂，普拉多是最佳选择，但也有轿车啊，摩托啊，甚至自行车，就看你自己的情况。
世外桃源9541
四驱SUV准备进藏，能满足皮实耐用故障少的车建议考虑分时四驱车，不过还是要说进藏什么车都行。
价格实惠的四驱SUV推荐首推哈弗H5、备选陆风X8、中端五十铃牧游侠、高价就不推荐了，这三款车的四驱系统相同区别在于动力，所以首先看四驱！
分时四驱的结构为前置发动机纵置布局，动力通过变速箱放大以后还要通过分动箱放大，不过这是挂入4L模式后才能实现的；在四驱模式下分动箱的齿轮啮合属于刚性连接，啮合后的齿轮不存在转速差可以保证前后轴始终获得同样的动力分配。
越野圈里中央差速锁是最长被提及的一词，在锁止之后实际就是分时四驱的四驱状态，这也导致了某些朋友认为分动箱就是差速锁，这种理解是错误的；差速锁是用在全时四驱车上，分动箱加入开放式差速器实现前后轮的正常差速保证能够转弯，在需要越野时才要通过差速锁来锁止开放差速功能来实现分时四驱模式，所以分动箱并不等于差速锁。
不过分时四驱在利用分动箱实现四驱后也就存在了严重的问题，前后桥得到的动力相同则没有差速，如轮间差速锁也被锁止则内外侧轮胎没有差速；而汽车转弯时内外侧轮胎行驶的距离是不同的，如强行让两侧车轮保持同样的转速则无法转弯，也就是说分时四驱只能越野不能在公路行驶，包括分四的4H模式。
这两点有必要了解否则用四驱车不仅不能提升安全反而会酿成事故，推荐的三台车都是分时四驱，且后桥都配备了伊顿式后桥差速锁，后轮脱困的能力是非常强的。前轮单轮脱困略差一些，因轮间没有主动差速锁或差速器只能依靠ESP电子限滑制动，这三台车的限滑制动力一般，，其中陆风X8由于没有ESP系统所以前轮不具备限滑能力。
看完四驱再看具体版本的基础参数：
哈弗H5推荐手动四驱尊贵型，指导价12.78万；发动机搭载2.0T古老的三菱4G63，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800转），匹配6挡手动后越野时的评价为【凑合】。车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，空间足够大颜值也不差；安全配置有包括膝部气囊的全车气囊，动力落后配置凑，不过综合价格而言也没有什么好挑剔的。
陆风X8推荐柴油超豪华型，指导价15.79万；发动机搭载2.0T江铃柴油发动机，最大功率100kw、峰值扭矩320N·m，匹配6挡手动动力足够用。车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，空间不差颜值挺高；安全配置一般般主要亮点是改装潜力大，这台车应该是有前锁可以加装的，加装后还要什么ESP。
牧游侠推荐1.9T自动四驱劲悦版，指导价20.98万；1.9T涡轮增压柴油发动机最大功率120kw、峰值扭矩360N·m，匹配6AT手自一体变速箱动力足够强劲驾驶也更轻松。车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，中型SUV颜值不好评价；配置比哈弗H5少了膝部气囊，其他配置中规中矩。
以上三台车进藏可以说是游刃有余，结构简单可靠质量也比较稳定，按照预算三选一即可。
天和Auto
我刚刚自驾西藏，初春的西藏天气多变，阴晴风雪不定，高山垭口、未铺装烂路，飞石滑坡，所以这个季节轿车进藏会有很大的问题。关于越野车进藏，见到最多的就是丰田陆巡、普拉多，因为旅行社进藏用车用的就是陆巡、普拉多。我开的是一辆江铃驭胜S350,2.0T汽油四驱，讲实话，这车真皮实、有力、通过性好、高速、大扭矩都不错，因是涡轮增压，所以扭矩发挥有滞后，略有不足；四驱稳定，翻越大雪纷飞、积冰的垭口，没遇到阻碍；ABS防抱死在大雪路面工作频繁，起到了应有的作用，但是一定要注意保证刹车距离；高原零下启动，需热车7～10分钟，否则车憋死；另外，建议加中石油、中石化的油，提高一级汽油标号。现在藏区里驭胜车越来越常见。国产北汽、长城、长安……都可见，开起来要想舒爽还得大排量带涡轮（3.0T）最好了！不过，非承载车身结实抗造，尤其对抗巴塘至芒康路段，有被颠碎了的感觉。
A自驾游中国A
只有没自驾过西藏的才会有这种问题，进藏公路早就都是柏油路水泥路了，只不过经常会因自然灾害受损，正常季节，两驱车就行，不需要SUV。
要说皮实耐用，西藏维修保养方便，五菱宏光就不错，类似于suv与mpv之间，多用途，实用的很，价格便宜。你看到当地人开这车的状态就知道了为什么五菱宏光有神车的称谓，明白只有怂人没有怂车的道理。
扬帆去远航007
整台二手帕拉丁吧😄皮实耐用，维修简单配件便宜，去年暑假带我家娃穿沙趟水的跑了大几千公里，一根螺丝🔩都没拧一下，是一个让人放心的老伙伴，不过就是太硬了😂
沐晨风_
价格实惠的四驱SUV推荐首推哈弗H5、备选陆风X8、中端五十铃牧游侠、高价就不推荐了，这三款车的四驱系统相同区别在于动力，所以首先看四驱！
分时四驱的结构为前置发动机纵置布局，动力通过变速箱放大以后还要通过分动箱放大，不过这是挂入4L模式后才能实现的；在四驱模式下分动箱的齿轮啮合属于刚性连接，啮合后的齿轮不存在转速差可以保证前后轴始终获得同样的动力分配。
越野圈里中央差速锁是最长被提及的一词，在锁止之后实际就是分时四驱的四驱状态，这也导致了某些朋友认为分动箱就是差速锁，这种理解是错误的；差速锁是用在全时四驱车上，分动箱加入开放式差速器实现前后轮的正常差速保证能够转弯，在需要越野时才要通过差速锁来锁止开放差速功能来实现分时四驱模式，所以分动箱并不等于差速锁来看看我今天自己做的玩具吧
屎壳郎芭比
我用猎豹黑金刚，便宜实惠量又足，只是已经停产了。新款叫Q6，小毛病比较多。
熊爸203544086
哈弗H5，皮实耐造，越野能力强。发动机比较老，所以是个修车工就能修。
fb6628
进藏选车首先是可靠性其次是一但出问题在当地心好找配件。滿足这两条件只有丰田霸道和三蓤帕杰罗。千万别开什么奔驰、宝马、路虎。五菱宏光都比这几款车好用。马路边藏民家仍的都是这几种车。
大平123456
哈弗H5，老款帕拉丁都是不错选择，虽然不是最好，但是比较便宜，符合便宜又好用的前提！至于212工业垃圾就算了！是好修，架不住一直坏啊，还漏水，漏风的！一个都不能遮风挡雨的垃圾不要提
