Ganyuanpei
本田確實不高端，用cvt情有可原，想要高端的可以買寶馬，奔馳，奧迪，雷克薩斯等世界名車
江大道
本田CVT無級變速箱
CVT無級變速器是通過主、從動錐輪和鋼帶（鏈條）傳動，靠主、從動輪的變距實現速比的無級變化。目前市場品牌靠前的有日產控股Jatco、豐田控股愛信、本田，基本上都是日本企業。當然邦奇CVT、奇瑞CVT、奧迪CVT、斯巴魯CVT也不錯。
【捷特科】CVT是日產控股，目前日產系列Jatco CVT7 CVT8也在飽受投訴爭議。JatcoCVT 油門反饋度慢，踩下油門後基本先聽見轟鳴聲，然後再慢慢均勻加速，在舒適性和省油中三者比較好。日產變速箱油建議更換週期為10萬公里。
【愛信】豐田CVT變速箱來自愛信，愛信強項是AT變速箱，其CVT變速箱表現一般，早期卡羅拉車型換裝CVT後曾出現大面積異響。豐田CVT中規中矩，可靠性、油門反應速度、均與發動機契合度高。豐田變速箱油建議更換週期為4萬公里。
【本田】CVT變速箱，本田是三者中動力最好，而且油門反應速度最迅速，變速響應快，調教偏向於AT變速箱。Honda CVT無級變速器，不僅省油，動力表現也十分出眾。應用了“G-Design Shift”控制技術，採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦，提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時。本田變速箱油建議更換週期為6萬公里。
本田是唯一一家採用自主研發的鋼帶進行CVT傳動的企業（捷特科採用博世鋼帶）。本田CVT變速箱研發比日產、豐田起步都要晚,早期老款飛度也曾經採購過捷特科CVT變速箱，導致故障率高口碑驟降。本田在發動機技術上追求"新"、"極端"和"偏執"同時也是鐵了心要自主研發CVT變速箱的原因。
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湖北武漢切誠汽車
這個問題不需要太糾結，本田大量使用CVT變速箱，只能說它誠意不夠，但這跟檔次沒關係。拿雅閣舉例，本田燃油版雖然只有1.5T+CVT的選擇，但是價位也擺在那裡啊。假如2.0T+10AT引進，誠意是有了，但是定價也得到裸車二十二三萬，選擇的人也不多吧？
CVT變速箱優點明顯，平順、省油，現在本田的CVT測0-100公里加速也很快。缺點就是起步、急加速的時候有點“柔”、“思考人生”，小型車、中型車都合適，除了對扭矩有要求的性能車，CVT基本都能勝任。
奧迪奔馳都用過CVT，它們跟低端沒關係吧？現在用CVT的車子裡，以日系為主，冠道、雅閣、CR-V、樓蘭、天籟、奇駿還有凱美瑞、RAV4等等，這些車也說不上很低端。
至於飛度、雅力士這樣的小車也在用CVT，這仍然說明不了什麼啊。當年都說6AT成本高、高端，但是大眾的中低端自動擋採用6AT，高端一點的車型反而使用雙離合變速箱——要知道大家都說雙離合“成本低”。
至於更換變速箱總成的價格，它和發動機價格沒什麼直接的關係，有可能貴、也有可能便宜，這是廠家的定價問題。廠家考慮的是綜合因素，這也不能說明這個變速箱好或者壞啊。
老胡評車
本田cvt變速箱怎麼樣?總體來說還是比較可靠的，甚至不輸某些廠家生產的at變速箱，更是比雙離合耐用的多.cvt可靠的原因主要是結構簡單，最主要的部件就是帶輪和鋼帶，實在沒什麼東西可壞，越簡單的東西往往都是最耐用的
MR不簡單
1.5T+CVT變速箱漏油的多啊，增油咋不怕，漏油就止不住。網上報到還不在少數，包括自己才一年的車
