嘯鷹評

沒辦法印度現役“維克拉馬蒂亞”號航母底子並不是航母結構，而只是一艘前蘇聯時期的基輔級重型載機巡洋艦，所以後期改裝為航母的時候，由於底子結構的限制，這艘航母的艦島位置就比較靠近航母中間位置了。

說起這艘改裝航母，印度可謂是一把辛酸淚啊，因為一開始印度在國際市場尋求二手航母的時候，時任俄羅斯總統的普京剛好在訪問印度，所以提出了將自家後院已經擱置準備退役的戈爾什科夫號航母免費送給印度，只是這艘被普京稱為航母的戰艦其實只是一艘能夠搭載垂直起降戰機或者直升機的載機巡洋艦，並不具備對固定翼戰機搭載的能力。所以印度要想要這艘所謂的航母的話，就得接受改裝設計，普京大帝直接表示只要印度真心想要，掏個七八億美元由俄羅斯一步到位改裝好送給印度。聽到這話後莫迪高興壞了，花七八億美元就可以拿到一艘四萬噸的航母，要真的建造的話怎麼也得三四十億美元，所以這種划算的買賣怎麼都算是在撿漏啊，當時印度政府立即就簽訂了這份購買+改裝合同。

笑著簽完合同的印度政府很快笑不起來了，因為這艘所謂的航母雖然也有起降甲板，但是當初蘇聯設計這艘航母的時候是將其作為反潛航母設計的，搭載的也是具備垂直起降能力的雅克38艦載機，航母艦艏位置全部設計的重型武器發射單元，所以這種設計思路和現如今的航母發展路線完全不同。那麼就得將艦艏位置的重型導彈發射單元全部拆除，換成可以滑躍起飛的甲板，然後艦體中後部位置的甲板面積全部擴大，加裝攔阻裝置以滿足艦載機的攔阻降落，等於是將其改造為一艘縮小版本的“庫茲涅佐夫”號航母。

其實在知道這些改裝過程後，印度也明白畢竟改裝後所帶來的戰鬥力可是印度此前從未擁有的，所以這種改裝還是很划算的。但是到了2008年的時候，俄羅斯以全球金融危機導致原材料價格上漲為由，要求印度再支付12億美元，否則將取消這筆交易，突然大漲的改裝費用讓整個印度鬧聲不斷，畢竟這等於是花了20億美元買了一艘航母，那此前所謂的佔便宜就是個坑啊。但是對於當時的印度而言，一方面印度政府一直想稱霸印度洋，但是此前服役的維蘭特號航母將在2010年前後退役，等於是在2010年印度急需要航母來維持自身稱霸印度洋的實力。所以印度還是答應了這筆改裝費用。不過一年後也就是2009年俄羅斯在進行航母試航的時候發生鍋爐爆炸和火災事故，導致航母交付時間嚴重推後，更要命的是這次火災也燒燬了大量的電纜，為此俄羅斯以需要重新更換鍋爐和當初預估的電纜長度短了將近一半為由，將航母的改裝費用提升到了29億美元，這下印度政府怎麼也不答應了，就這樣直拖到2010年印度現役的維蘭特號航母退役後，雙方經過談判後，最終以23.5億美元的最終改裝價格成交，而且這23.5億美元只是航母本身的改裝費用，並不包括艦載機和武器系統的費用，如果印度想要這艘航母真正具備戰鬥力的話，就得再掏10億美元購買俄羅斯最新研製的，米格29K艦載機。

時間一直拖到2013年，這艘印度花了35億美元的航母終於拿到手並加入印度海軍服役了，也算是填補了自2010年維蘭特號航母退役後，印度海軍無航母可用的囧況，而且對於印度海軍而言，印度海軍再一次擁有了一艘更強大的航母，繼續保持其對整個印度洋的控制能力，所以這35億美元也算是非常值得的。

當然對於維克拉馬蒂亞號航母艦島比較靠近中間位置的原因，也是因為這艘航母是被大刀闊斧改裝過的，其甲板更是整個改裝過程中的重頭戲，除了艦艏被改造為滑躍起飛甲板外，整個甲板都進行了大量的外飄設計來增加航母甲板面積，但是限於艦島內部有發動機煙囪設計，如果強行將艦島向舷外挪，則會直接影響到航母動力系統的正常運轉，這也就註定艦島的位置無法做出改變了，所以這也是為什麼這艘航母的艦島比較靠近中間的根本緣由。

而這種妥協則會導致艦載機在起飛過程中，只有兩個起飛點，常規起飛點則只有一個，所以在航母的戰鬥力上相比其他滑躍起飛航母還是有差距的，而且其1號常規起飛點太過靠近艦島，所以在1號點起飛時，整個艦島附近不得停靠任何設備，同時2號重載起飛點也因此向左舷挪動，降低了航母甲板左舷位置的艦載機停靠數量，同樣影響了艦載機的起飛頻率，整體上降低了航母的綜合作戰實力，所以光是從其艦島位置也是可以判斷出這艘航母的真實作戰實力的。

魑魅涅槃

印度海軍唯一一艘航母，叫做“維克拉瑪蒂亞”號，他的排水量還不小，有4.5萬噸，可以搭載20多架米格29K艦載機，有個滑躍甲板，看上去威風凜凜。但是這艘航母卻有一個大問題，那就是他的艦島竟然在艦體接近中部的區域，對航母的飛機起降造成了很不好的影響，這是為什麼呢？

圖為艦島在飛行甲板中間的維克拉瑪蒂亞號航母。

原來，這艘“維克拉瑪蒂亞”號航母是俄羅斯用繼承自蘇聯海軍的“戈爾什剋夫”號載機巡洋艦改造的，艦級為1143.4型，原名“巴庫”號，屬於“基輔”級載機巡洋艦的一員。這款載機巡洋艦並不是真正的航母，也許巡洋艦才是他的準確定位，在被改造為航母之前，他的艦首並沒有設置飛行甲板，而是佈置了12單元的3M45花崗岩導彈發射裝置，還佈置了一些防空導彈發射裝置。

圖為維克拉瑪蒂亞號航母的飛行甲板，他的起飛跑道在艦首重疊為一條，一次只能起飛一架飛機。

“基輔”級載機巡洋艦全部由蘇聯的尼古拉耶夫造船廠建造，該級艦的設計定位是作為蘇聯海軍搜索突擊群的核心軍艦建造的，他搭載有10多架雅克38垂直起降戰鬥機，還可以搭載10多架卡25反潛直升機，戰時使用雅克38戰鬥機去打擊攻擊蘇聯軍艦的敵軍攻擊機，然後使用反潛直升機驅離敵人的核潛艇，保護其他軍艦和自己突入花崗岩導彈打擊範圍，然後齊射核彈頭的反艦導彈打擊敵人艦艇編隊。

圖為蘇聯海軍巴庫號載機巡洋艦，以及其滿是反艦導彈的艦首甲板。

在這種思路之下，“基輔”級被設計為獨有的配置：既有航母一樣的外飄結構、機庫、垂直升降機和固定翼艦載機，又有巡洋艦一樣的艦橋、導彈配置。因此，這種軍艦最後被稱為載機巡洋艦。印度購買該艦後，為了讓他具備航空母艦能力，稱為可以起降常規艦載機的中型航母，因此為其專門配置了X型飛行甲板，把艦首的導彈裝置全部拆除，換為滑躍起飛甲板，於是變成了現在的維克拉馬迪號航母。

圖為維克拉瑪蒂亞號航母，圖中可見其罕見的起飛甲板、降落甲板交叉佈置的“X”型飛行甲板佈局，只能算是一半的斜角甲板，因為無法實現起飛降落同時進行。

但是無論怎麼改造，軍艦的基本結構動不了，巡洋艦的基礎讓他的艦島始終處於軍艦接近中部的區域，這非常不利於飛機的起飛和降落。起飛時，因為艦島的存在，讓維克拉瑪蒂亞號只有1條起飛跑道，雖然分為兩個起飛點，但是起飛跑道是重疊的；降落時，巨大的中部艦島給飛行員造成了很大的心理壓力，影響了降落的安全性，因此，這艘航母的設計被當做了失敗的典型，貽笑大方了。

海事先鋒

印度人當然知道不好，但是沒法改啊。

維克拉瑪蒂亞航母前身是蘇聯的基輔級航空母艦最後一艘，戈爾什科夫海軍上將號航空母艦。基輔級航空母艦是現在的叫法，而在上個世紀蘇聯內部正式的稱呼應該是1143型重型載機巡洋艦/重型反潛巡洋艦，從這個名稱就可以看出，這是蘇聯紅海軍在前往美國那種航空母艦道路上的實驗階段產品。整個基輔級仍然強調了單艦火力和獨立作戰能力，配置了大量的常規反艦導彈、防空導彈以及火炮，在這種背景之下，飛行甲板如同是附帶品，設置在中央艦島的後側方。

當時基輔級配屬的艦載機主要是反潛直升機，承擔的主要航空作戰任務還是反潛。

時過境遷，昔日蘇聯變成了俄羅斯，1143這種型號變成了雞肋裝備。正在犯愁之際，印度人找上了門，高興之下，俄羅斯決定免費贈送這款戰艦，但是附帶的條件就是，整個改裝費以及配屬的米格-29艦載機還有彈藥都是要從俄羅斯購買。

經歷了蘇聯解體之後的分裂，俄羅斯的水面艦艇研發和製造能力大幅縮水，尤其是航空母艦的建造能力更是下降嚴重，在這種背景之下，俄羅斯造船廠將前甲板改成了滑躍式起飛甲板以供米格29起飛，優化了甲板面積，但是原本處於中央位置的艦島依然保留，就形成了現在這種尷尬一面。

這種航母堪稱最為“搞笑”的產品，沒有前起飛點，起飛的時候無法同時進行降落作業，航空運行效率大打折扣。

不過，誰讓印度自己沒能力研發和製造，還想保持航母艦隊呢，那麼只能接受這種貨色的產品了。

OK，關於問題就回答到這裡吧。😊

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老鷹航空

為啥“維克拉瑪蒂亞”航母要把艦島設置在中間！這的從航母的前生“戈爾什科夫”航母說起！

1987年下水的戈艦，到了1992年如同解體的蘇聯，戈艦已經老態龍鍾，不得不進入北方造船廠維修！雖然同級別其他三航母已經退役，但俄羅斯還是企圖維持戈艦和庫艦雙航母。但1994年的鍋爐爆炸，徹底斷送了戈艦在俄羅斯的前途，俄羅斯無力支付昂貴的維修費用。

這時印度航母也進入了換代期，印度從1994年就提出了購買戈艦，但一直無法達成協議。精明的普京，在2000年提出俄羅斯免費贈送航母，印度必須在俄羅斯進行改裝，費用為7—8億美元。最終印俄雙方於2003年達成協議，15億美元成交，預計2007年部署到印度洋。這兒包含戰機價格的！[流淚][流淚][流淚][流淚][流淚][流淚][流淚][流淚][流淚][流淚][流淚]（一個超級大坑就這樣埋下了！）【圖一】

首先俄羅斯給出的方案為：清理乾淨艦船首部的烏七八糟的東西，與飛行甲班連接，加上躍式起飛（14.3度）甲板。還有一系列攔阻索，光學助降設備等！艦載機採用雅克141！

印度不愧是航母多年使用國家，一眼就看出了問題！

【題外話】：印度雖然眼高手低，但眼高本身就是一種本事，手遲早會成長起來！我認為印度一定會是我們的磨刀石！

這種改法，飛機起飛和降落在同一個區域，非常影響飛行調度，而且空間浪費嚴重，艦載機只提高一架，由13架雅克38變成了14架雅克141。而且雅克141根本是個殘次品。

但這不是俄羅斯造船廠的問題，是設計問題。於是印度和俄羅斯合作大改設計方案。

不僅進行以上的大拆卸，還要大改上層甲班！將左後部甲班向外拓展，與躍式甲板形成一條長長的直線。考慮到相控陣雷達俄羅斯不賣，和配平衡。將右部適當也延伸，提高艦島後甲板面積（這是飛機等待區域）艦島多餘的全部拆掉，但核心鋼筋無法拆卸！這就導致艦島竟然在航母中間。俄羅斯為了報復印度不用他們的雷達，連個雷達安裝位置都沒有留下！

但據說中國還研究了好久，看這個區域是不是可以通過側面通道運送戰機到前部甲板！後來證明我們想多了。

這樣航母就成了一個X起降式。起飛，降落各自在自己的區域，不干擾。航母載機也從14架飆升到24架，其中11架在甲板上。達到了中型航母庫艦的規格。印度的使用經驗和俄羅斯的設計經驗完美的結合。可以說從設計上來講，無可挑剔！

【圖四】

但印度提出要蘇33艦載機。設計局表示戈艦本來是載雅克38的，考慮到了未來，甲板強度按照最大起飛重量19.5噸的雅克141來設計。只要稍微加強，可以攜帶正常18.5噸，滿載24噸的米格29K。至於滿載33噸的蘇33？可以把甲板全拆了，重新安裝加強筋骨！印度看了看算了吧！

這就是關於為啥艦島在中間的原因！

題外話：

一波三折價格戰：2007年漲價1.13億。2012年漲12億。最終公開艦船價格為23.4億美元。說好的免費贈送呢？說好的7—8億美元呢？三倍殺！印度哭暈在廁所裡！

至於米格29K漲價殺！那是另一個故事了！

鬥天鬥地鬥自己

這個問題特別有意思，原因很簡單，維克拉瑪蒂亞號航母是從俄羅斯送給他的基輔級載機巡洋艦的四號艦“戈爾什科夫”號基礎上改裝而來。俄羅斯基輔級準確來說並不是一艘航母，而是載機巡洋艦，是一艘可以攜帶垂直短距起降戰鬥機作戰的大型巡洋艦。因為是巡洋艦，其上層建築並不是航母通常的側置艦島，而是位於靠近船身中央軸線的艦橋。改裝成航母之後，艦島沒辦法改了，只能留在原來位置，所以維克拉瑪蒂亞號航母艦島位於船身中央，在左側還有著一塊空地，簡直就是浪費。

基輔級載機巡洋艦是冷戰時期的產物，源自於前蘇聯海軍的另類發展模式。前蘇聯和美國的海軍發展理念是不一樣的，美國海軍的發展模式是以航空母艦為核心的水面打擊群。而前蘇聯不如美國家大業大，於是為了對付美國的航母戰鬥群，前蘇聯海軍的發展模式是以水下核潛艇為核心的打擊群。因為缺少水面護航艦艇，前蘇聯的“航母”叫做載機巡洋艦，有著強大的單艦作戰能力。

首先第一件事就是拆除前甲板的反艦導彈，防空導彈發射裝置和兩個炮位，空出甲板位置，並在艦首加裝14.5度的滑躍甲板。左舷加寬，設置斜角飛行甲板，作為飛機降落區域。同時向右延伸甲板，增大甲板面積，用於設置停機位。原本的艦載機垂直起降改為滑躍起飛，阻攔索回收降落的模式。改裝完成後的戈爾什科夫號載機巡洋艦改名為維克拉瑪蒂亞號航母，成了一艘真正意義上的航空母艦。不過，它依然有著一個尷尬的問題，那就是艦島的位置，從一開始的時候，它的設計就是一艘巡洋艦，上層建築位於中央軸線的巡洋艦。

原本號稱雙航母戰鬥群的印度海軍如今只剩下這艘有著各種瑕疵的維克拉瑪蒂亞號航母了。而且這艘航母在改造過程中還遇到了各種各樣的問題，比如改進方案不合理，船電系統缺失，動力系統故障，甚至還出現了海試失火的事故，改造費用也從最初的幾億美元追加到了22億美元。但是印度自始至終都沒有想過放棄，俄羅斯再坑它也默默掏錢，以保證自己的海軍有航母可以使用，保證海軍的遠洋作戰能力和對南亞地區的絕對掌控。這一點也從側面印證了印度作為新興大國的野心。

再說一點題外話。其實仔細觀察就可以發現，庫茲涅佐夫級的艦島和基輔級非常相似，庫茲涅佐夫級的設計是在基輔級上延伸發展而來，幾乎使用了一樣的的艦島設計。都有著體型巨大，艦橋低矮的特點。不同之處在於，庫茲涅佐夫級的設計明顯更加偏向於艦載機的使用，於是按照常規航空母艦的設計思路，將艦島設置在了側舷，甚至還為了擴大飛行加班做了一定的外飄處理。這一點就體現了前蘇聯已經承認自己在航母發展上點錯了科技樹，並且開始了自我修正，重回常規航母的路子上來了。

赤焰噠噠噠

想挪是不可能挪的，一輩子都不可能挪的，艦島放在中間，既涼快，又拉風，看起來還威武，特別有大國風範。。。

印度航母維克拉瑪蒂亞號的艦島為什麼在中間？這事咱們得從它的原型，“戈爾什科夫元帥”號航母說起，實際上，“戈爾什科夫元帥”號並不是航母，而是載機巡洋艦。當年蘇聯很有一批反對建航母的高層人物，多次以“航母是活棺材，核武器才是未來”的理由斃了海軍提出的建造航母的方案，沒辦法，蘇聯海軍只能“曲線救國”，提出建造載機巡洋艦。

不過蘇聯高層也不是好蒙的，既然是載機巡洋艦，當然首先它得是巡洋艦，然後僅僅能夠多裝幾架飛機而已，所以“戈爾什科夫元帥”號的艦體實際上是按照巡洋艦來設計的，龐大高聳的上層建築，居中的艦島，堆砌在前甲板上的反艦導彈發射器，在那時候就已經決定了。

而印度購買“戈爾什科夫元帥”號之後，將它交給了俄羅斯北方造船廠進行改造。注意，俄羅斯北方造船廠從來沒有生產和改造航母的經驗，蘇聯所有的航母都是在如今已經破產的黑海尼古拉耶夫造船廠建造的。經驗不足，不敢大改，所以俄羅斯北方造船廠只是給“戈爾什科夫元帥”號套了一個殼子而已。

如果要將“戈爾什科夫元帥”號的艦島往邊上挪個位置，首先涉及到的是艦島內龐大而複雜的煙道系統，“戈爾什科夫元帥”號可是傳統的蒸汽動力航母，裡面還在燒鍋爐。其次，需要重新調整整艘航母的重心，“戈爾什科夫元帥”號的艦島重達幾百噸，而航母就像一個蹺蹺板，這麼重的傢伙要挪個位置，稍有不慎，整艘航母就有可能翻船，俄羅斯北方造船廠明顯沒有這個實力。即使強行挪位置，那麼和重新建造一艘航母的工程也差不多了，誰來出這個錢呢？要知道，僅僅只是套個外殼，俄羅斯就宰了印度幾十億美元。

所以艦島放中間就放中間吧，米格29撞上去就撞上去吧，反正死的是飛行員，又不是決策的印度高官。

艦載機

回答這個問題，首先得說點麼事小歷史。

第一眼，從這個角度看，維克拉瑪蒂亞號航母是不是與我國的遼寧艦和俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母很像啊？

但它實際上是基輔級航母中的戈爾什科夫海軍上將號的改進版，我們再來看看基輔級的樣子。從上圖的角度看基輔級航母的甲班寬度較窄，艦島巨大。

我們再從這個角度看維克拉瑪蒂亞號。很顯然，改裝後的航母甲班加寬了，而且為了保證左右平衡是兩側都加寬，艦島前面的武器區域也變成了滑躍起飛的跑到。

那麼為什麼艦島不往邊上移呢？這是與原設計有關的，對於常規動力航母，其艦島不僅要與下部船體聯通，還要與動力系統的排煙口緊密結合。因此，在原基輔級航母上改裝，航母的整體結構是無法改變的，所以從現在的維克拉瑪蒂亞號航母上看，其艦島在中間，實際上艦島的位置沒變。

希望我的回答符合題主的想法，謝謝！

雪露微茫

因為維克拉瑪蒂亞號航母被改造前不是航母，是巡洋艦！全稱是重型載機巡洋艦。

巡洋艦的艦島自然在中間。

我們先看一下它的樣子:

如果

把它右半部直通甲板遮住，是不是典型的導彈巡洋艦？只不過這艘巡洋艦有點特殊，額外增加了一個直通甲板，搭載作戰飛機（包括可垂直起降的固定翼飛機）而已，所以叫:重型載機巡洋艦。

這是個什麼古怪艦種？前蘇聯難道沒造過真正的航空母艦嗎？中國的遼寧艦是不是航母？說來話長，此事和前蘇聯一位傳奇人物:海軍總司令庫茲涅佐夫有關。

二戰之後，從斯大林開始，蘇聯一系列領導人都是導彈控，認為導彈就可決定海戰的勝負，因此非常排斥並禁止製造航空母艦。斯大林曾說過:在導彈和核武器的面前，航母不過是棺材盒子！而當時的海軍總司令庫茲涅佐夫深通海軍，明白航母在未來海戰的重要性。可又不能和最高領導硬來，於是在精心策劃下，巧妙的發展了“莫斯科”、“基輔”兩級“巡洋艦”，只是都可以帶一定數量的艦載機進行“反潛”。這樣既不和大領導的最高指示衝突，又保留了航母製造技術的火種。

1962年古巴導彈危機中，蘇聯因為沒有航母受盡了美國的羞辱，此後蘇聯領導人才意識到航母以及制空權在現代海戰的重要性。於是終於在隨後也就是蘇聯解體前造了最後一個批次共三艘真正的航空母艦。其中一艘蘇聯解體後被拆毀，一艘遠涉重洋來到中國改成了遼寧艦，還有一艘就是俄羅斯今天最後的一艘航空母艦:庫茲涅佐夫號。對，就是以這位前蘇聯的航空母艦之父命名的！

庫茲涅佐夫號航母

至於印度，改裝時這船的艦島是沒有辦法大改的，合不合適就將就用吧！誰讓明明是匹騾子，非要當馬騎。

朴刀sword

首先總結性回答一下：之所以我們感覺印度“維克拉瑪蒂亞”號航母的艦島相對偏向艦體中部，主要是因為其前身“戈爾什科夫”號（原“巴庫”號、“基輔”級4號艦）走得還是“重型載機巡洋艦/重型反潛巡洋艦”的路子。雖然，戈爾什科夫號作為“基輔”級的最後一艘，被稱為1143.4型，充分吸收了前三艘“基輔”的研製成果，進行了大幅度的改進設計，但是依然屬於“蘇式”航母向西方航母的過渡初期產品，直到後來的“庫茲涅佐夫”、“瓦良格”才算是大致完成了“蘇聯航母美國化”。

▲印度航母改裝前的原貌----戈爾什科夫號（巴庫號）載機巡洋艦

從上圖可以看出，在改裝為“維克拉瑪蒂亞”號之前，人家“戈爾什科夫”號本身就是“巡洋艦外跨一個小平板”，主體是巡洋艦而不是那塊玩直升機和垂直起降戰機的全通甲板，人家這艦島相對靠在巡洋艦體的中間才是正常的吧？只不過現在全世界的航母從設計到使用方式，都更加靠近美國航母思路，即使後來“維克拉瑪蒂亞”號已經對飛行甲板做了重大修改，但是“偏三輪”（侉子）的底子還是始終影響著這艘航母的終極結構，昭彰其蘇系血統。

▲正兒八經的美式航母佈局是這個樣子

印度選擇”戈爾什科夫“號改裝”維克拉瑪蒂亞“號的前前後後

事實上，一開始印度看上的是的英國“無敵”號航母和法國“福煦”號航母，期望能在九十年代中後期獲得其中之一，以替代“在1989年就失去戰鬥力、常年維修”的“維克蘭特”號老航母。但是，英國因為CVF未來航母計劃及F-35B艦載機的項目調整和延遲，需要將“無敵”號航母延壽使用到2010年（實際上，“無敵”號因經費問題於2005年退役），無法滿足印度的需求，英國方面在1992年就正式拒絕了印度的請求。

▲當年“無敵”號航母（左）與CVF計劃的產物“伊麗莎白女王”號（右）同在船廠

至於法國的”福煦“號航母也是因為當初退役時間不確定，不能滿足印度獲取航母的時間節點需求，最終服役到2000年賣給了巴西，也就是後來的”聖保羅“號航空母艦，該艦其實與我們在後來也有頗多淵源。

▲巴西”聖保羅“號航母（原法國”福煦“號）

眼看英法兩國的航母是沒希望了，美國又不出售退役航母，急需航母的印度只得把目光投向”老朋友“俄羅斯，希望購買”庫茲涅佐夫“號航空母艦。而對俄羅斯來說，”庫茲涅佐夫“直到1992年時還沒有正式形成戰鬥力，但是該艦已經成為俄羅斯海軍最後的旗幟、大國海軍最後的顏面，是斷然不會出售的，但是”精明“的俄羅斯顯然找到了更好的辦法。

蘇聯時代建造的4艘”基輔“級前三艘已經從1990年-1992年之間陸續退役，並以廢鐵價或賣給西方拆船廠或賣給他國當海上公園，唯一打算留用的4號艦”戈爾什科夫“號又因為資金缺乏、管理不善而發生火災，將主動力系統和個別艙室燒燬，無力修復的俄羅斯原本打算也以拆廢鐵的方式處理掉這條”航母“。

此時送上門來的印度，讓俄羅斯興奮不已，如果能把這艘燒燬動力系統的航母”修修改改“賣給印度，那帶來的價值當然遠超賣廢鐵，順便還能給一批俄羅斯配套企業喘口氣。當然，作為基輔級的最後一艘，”戈爾什科夫“設計時正處於蘇聯由”載機巡洋艦“向”純粹航母“過渡的時代，因此其艦體結構與”基輔“級原型大有不同，並且涅瓦設計局早就進行過”戈爾什科夫“號該造為”縮小版庫茲涅佐夫“的前期研究，並提出過多套方案。很快，俄羅斯就向印度提出了一份將近5000頁的航母改造計劃書，詳細闡述了”戈爾什科夫“號改造的可行性和方案，同時邀請印度專家和海軍官員參觀訪問”庫茲涅佐夫“號航母。此後的事情大家都知道了，在”免費送航母，只出改裝費“的誘惑下，俄印雙方最終簽署了”改造航母“的協議，至於後期航母改造一再延期、改造過程中再次失火、改造費用一漲再漲、利用印度資金培養了船廠技術人員、完善了米格-29K艦載機、升級了船廠設備這些，都是俄羅斯的老套路了。

”戈爾什科夫“號改造為”維克拉瑪蒂亞“號的技術方案

▲戈爾什科夫號原本艦首密密麻麻的的武器系統

一開始，俄羅斯主要向印度推銷的是蘇聯時代設計的1143.4.6設計草案，但是印度也不完全是傻子，很快發現該方案中的不足，於是聘請俄羅斯涅瓦設計局擔任改造項目的監理和技術諮詢，並額外支付2000萬美元，請該設計局提出新的改造圖紙。同時，印度還聘請了法國DCN的技術專家擔任技術審核。”重賞之下、必有勇夫“，涅瓦設計局子啊不到20天的時間裡就拿出了新方案，基本不改動”戈爾什科夫“號的艦島形態和升降機，拆解艦島前部的大量武器系統，加裝新的滑躍甲板模塊（向前延伸約8米），同時將甲板後部降落區外延2米，以此形成一個新的長度約195米的滑躍起飛跑道。

▲正在加裝重約4000噸的滑躍甲板模塊

▲加長加寬後的尾部甲板

最後改裝完畢的”維克拉瑪蒂亞“號航母，已經稱的上是”竭盡全力“了，左舷加寬的甲板面積已經是”在考慮橫搖穩定性極限“情況下能增加的最大面積了，所以視覺上還是顯得艦島偏中間；斜角甲板的降落跑道也向左側偏移，以讓開前面的主升降機。總之，最後改造完畢的航母比當初俄羅斯承諾的性能要優越，能夠在機庫和甲板上一共佈置26架”米格-29K“固定翼戰機和10架直升機。

▲原”戈爾什科夫“號航母攜帶的艦載機示意

至於艦載機選擇了米格-29K而非蘇-33，除了當時俄羅斯已無力製造蘇-33以外，還與”戈爾什科夫“的原始設計有關。該艦使用的是最大起飛重量11噸，降落重量8噸、對甲板降落衝擊4.5米/秒的”雅克-38M“垂直/短距起降戰機；但是因該艦建造較晚，在設計建造時考慮了未來使用最大起飛重量20噸、降落重量15.8噸的”雅克-141“，因此其艦體結構和甲板承受能力比較適合使用最大起飛重量22噸，降落重量13.5噸的米格-29K。

▲印度”維克拉瑪蒂亞“號航母正面視圖

總之，題目所問的問題，還是應歸結為”維克拉瑪蒂亞“號航母前身的原始設計上，對於航空母艦這樣的大型海上平臺來說，根本無法進行”翻天覆地“的改造，而是要受到原設計的種種侷限。

裝備空間

因為其前身基輔級航母，艦島是建在船體，為增加左舷降落區跑道寬度，增加左船外漂，為平衡重量只能增加右舷艦島外漂，從而變成現在的樣子。

印度的維克拉瑪蒂亞號前身，是前蘇聯基輔級航母4號艦巴庫號(後更名為“戈爾什科夫“號)。但基輔級原本就是載機巡洋艦/反潛巡洋艦的定位，是垂直起降型航母，主要是依靠搭載的反潛直升機和雅克-38垂直起降戰鬥機，左舷跑道其實是垂直起降平臺。

正常起降的航母，為了方便艦載機起降和調度操作，是儘可能的增加甲板面積。艦島面積儘量縮小(過大的艦島容易產生亂流，影響起降)，艦島也建在外漂結構上，平衡降落跑道外漂。

也正是這方面原因，維克拉瑪蒂亞號從垂直起降航母改裝成常規起降航母時，為了增加飛行甲板面積，特別是降落跑道長度。增加了斜角甲板夾角，不得不增加左舷外漂。這種情況下為了保持左右船舷重量的平衡，不得不也對應的增加右舷外漂。
對比巴庫號，維克拉瑪蒂亞號改裝後增加了將近1萬噸的排水量，艦寬從47.2米增加到59.8米。這樣兩側一增加，就變成艦島中置的釘子戶了。

不過維克拉瑪蒂亞號的右舷空間也不是完全浪費，俄羅斯給印度規劃這個區域可以用來臨時存放彈藥和停放甲板車輛，比如說拖拉機。

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