小張汽車屋
奇瑞，有自己的核心技術，售後也很好，毛病很少，（有朋友在qq上市時買的，用了5年，她說她從沒去修過，只做正常保養，家裡老人也開著一輛奇瑞的瑞麒x1好像是2010年買的，到現在還在開，沒修過，也是正常保養）。還有一點，就是奇瑞的觀致，幾年前的觀致5就算放到現在，不論是外觀，內飾都可以對飈國產幾個所謂高端豪華車。至於發動機技術就算現在國產發動機，他絕對是第一，觀致輸就輸在價格定位上。
我在這裡146
目前來說，國內有七大造車國企“一汽、東風、上汽、長安、廣汽、北汽、奇瑞”，和十幾家造車民企“吉利、長城、比亞迪、海馬、眾泰、獵豹、力帆、幻速、野馬、納智捷”等等，那麼這些自主汽車品牌之中，誰的發展前景最好？
目前來看，最看好的還是吉利和比亞迪，其餘自主車企目前來看，沒有太大的發展潛力，還有些車企像海馬、眾泰、東風等等，在未來的3-5年將逐漸掉隊。
吉利：中國的大眾
雖然吉利有很多黑點，但是目前吉利汽車的發展是瞄著大眾去的。因為大眾在發展的過程中，也曾有一段"瘋狂"的併購期。不論是低端、中端還是高端品牌，大眾都選擇用併購品牌的方式參與競爭。所以從一臺甲殼蟲發展起來的大眾汽車如今成長為一個龐大的汽車帝國。
類似大眾，吉利也是收購方面的專業玩家，收購沃爾沃乘用車業務被譽為蛇吞象，但卻奠定了吉利騰飛的基礎，隨後收購寶騰進軍東南亞市場，收購路特斯獲得跑車和輕量化技術，收購帶戴姆勒股份，促成和奔馳的合作。吉利汽車的收購路線非常清晰，並且每一步都是為了鋪墊後面的業務。如今吉利的銷量在自主汽車品牌中牢牢佔據第一，吉利的大眾之路已經走完了第一步。
比亞迪：新能源汽車的王者
跟吉利不同，比亞迪走的是技術宅的路線。但是技術宅的比亞迪，也十分懂得營銷。聚焦新能源領域給比亞迪貼上了專注專業的標籤，再通過542戰略，建立競爭優勢，依靠品質高舉高打，這也是比亞迪能夠吸引很多鐵粉的關鍵原因。
長遠來看，比亞迪的新能源戰略符合發展潮流和國家政策導向，具有非常大的發展潛力，比亞迪在新能源領域的技術積累也較為雄厚，非常有機會在接下來的市場競爭中取得先機。
你最看好哪家自主車企的前景？
老司機侃侃車兒
自主品牌中，吉利和比亞迪最為看好，以後也會發展更好。好多人都說，奇瑞，長城，長安等車型，不知道諸位有沒有發現，這些汽車品牌發展模式過於單一，僅僅是從傳統的內燃機入手，並且銷量好的車型大部分集中在SUV產品，轎車領域市場認可度較差，這樣的企業未來發展前景難以捉摸。縱觀未來汽車市場發展趨勢和企業自身實力，吉利和比亞迪可能發展會比較好一些。
新能源汽車衍生比亞迪
隨著現在能源行業的日漸衰竭，加上節能減排的政策推動，國家各種補貼偏向新能源汽車行列。而比亞迪最為新能源汽車的鼻祖，在國產車中也是遙遙領先的，加上其現有的技術已經獲得市場認可，所以比亞迪在新能源大軍浪潮中，很有可能活下來。
並且2018年比亞迪全年銷售50多萬輛，讓人不可置信的是僅新能源汽車就銷售多達了22萬輛，這樣的新能源汽車，你折服嗎？
汽車未來發展趨勢，吉利抗風險能力較強
汽車行業正在經歷行業洗牌，企業抗風險能力直接決定了其能否存亡，汽車企業產品多樣化顯得尤為重要。現在吉利汽車從轎車，到SUV，再到48V輕混系統，甚至插電混動技術，幾乎全面開花，這樣的產品多樣化佈局，企業抗風險能力大大增強，在未來汽車市場角逐中，絕對佔據優勢。
對於現在汽車燃油技術而言，吉利更是率先拿下沃爾沃乘用車領域，完全掌握沃爾沃高端技術，經過消化吸收，吉利在傳統燃油車領域只會越來越好。
綜上可得，在未來汽車市場發展過程中，自主品牌車，比亞迪和吉利最具發展潛力相。但是汽車行業複雜多變，沒有100%常勝將軍，你認為誰會笑到最後？歡迎留言評論！
汽車概況
國產自主的牌汽車中，因各自對產的研發資金的投入和研發能力、產品品質、產品市場定位和產品銷售價格定位和營銷能力的不同，各汽車生產製造廠的車輛在市場中所佔銷量份額有所不同，銷量直接關係到製造廠商的經濟效益與生存，那麼最看好誰呢？這要大概看以下幾點:
一、首先看銷量 : 一個汽車製造廠的汽車產品銷量大，佔有的市場份額就大，說明汽車產品投入適應於市場，適應廣大民眾的需求，同時也證明了汽車廠有一個強大的有能力的營銷團隊。銷量大，說明汽車製造廠的經濟效益好，在對以後進行新產品研發資金投入或是擴大再生產的經濟壓力就相對小，可持續的銷量帶來持續性的發展。
二、研發: 一個汽車製造廠，如果是抱著某一產品車型或是幾個車型持續多年銷量，沒有新的產品研發投入市場，產品更新換代慢或是研發嚴重置後沒有前瞻性，等你研發出來產品投入市場中，已經是不適應了，所以要加大對研發的投入和提高技術研發能力，有前瞻性和研發時銷對路的產品，有自已的核心技術，研發自已的發動機、變速箱等產品，擺脫受制於人的困境。
三、產品結構: 隨著能源的不斷減少和對環保的提升，國家極積推進扶持對新能源車的開發進程。汽車廠商要有燃油汽車逐漸向混動汽車、純電動汽車或是氫能源車過渡，處於多結構的產品投放市場，贏得更大的市場份額。有的汽車廠家在乘用車方面有轎車、MPV商務車、客車、SUV等產品。
從以三點來說，個人最看好比亞迪，它以“技術為王，創新為本”的發展理念，技術首先為戰略服務，其次為產品服務。
比亞迪在2005年開始投資研發電動車所需要的核心技術，包括電池、電機、蕊化、電控等，2008年發佈全球最早量產的插電式混合動力車，2010年提出公交電動化方案，深圳三年前把1.5萬輛公交車全部更換為電動，並遠銷國外。
比亞迪2019年半年的營銷收入621.84億元，比2018年的541.50億元同比增14.84%。2019年半年的淨利潤14.55億元，比2018年4.79億元同比瀑增203.61%。
2018年比亞迪研發資金投入達85.35億元，佔營收6%收上，與17年相此增36.22%。研發人員已經突破3萬人大關，達到了31090人。
2018年1—7月累計銷量25.91萬輛，其中新能源車累計銷量為16.22萬輛，傳統燃油車累計9.68萬輛。
再者就是看好吉利，有關吉利汽車廠的情況就不一一說了，大家也都非常清楚和了解。
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這天那地車馳騁
自主品牌目前品牌眾多，特別是最近幾年新能源汽車的製造熱潮，造成國內又湧現出一批新品牌，例如蔚來，小鵬，奇點等。
首先、從18年銷量來看，吉利汽車銷量超過150萬輛，長城汽車銷量超過100萬輛，寶駿、長安品牌銷量超過80萬輛，銷量喜人，其中吉利，長城汽車已連續兩年年銷量突破百萬輛。
其次、從18年研發投入上來看，研發的投入代表一個企業在未來的道路會走的怎麼樣？在未來的市場將會有一個怎麼樣的表現?
長城汽車研發投入33.65億元，比亞迪汽車研發投入62.億元，上汽研發投入17億美金，吉利汽車研發投入3.31億元
所以，如果從目前銷量狀況來看，18年銷量前八名基本可以代表自主品牌的未來，但是從研發投入上看未來的話，吉利汽車令人擔憂，後續發展還是要加大研發投入。
萱軒老爸
國產技術一哥奇瑞！還有長城哈弗比亞迪！
微藍之聲
我是2015買長安逸動，感覺還行，0幾年的國產車確實不行。從2015後長安長城吉利這些車都不錯，只要不買眾泰東南力帆這些就行。買國產車就得放下面子和保值率，這麼說吧，我部車8萬，4年後已經剩三四萬了，不打算賣啦，實際使用價值遠大於價值了，將就開得了，又開不爛，雖然保值率差，不過保值額虧得不多，有些合資車當年落地十二三萬，現在也是六七萬，沒了五六萬。
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最看好二個品牌:1、吉利汽車，不論有多少人黑吉利汽車都無法否認吉利的進步，尤其是裝配技術，在國產車中都是最好的，另一方面吉利汽車找到了自己的設計語言，給人們呈現出了一種不一樣的高級感。2、長城汽車，作為一個專業SUV生產企業，可以說是很執著的，這就像一個研究人員，只有對事業的執著追求才能最終出成果，才能把事情做到極致。長城SUV一定能成為中國SUV界的“路虎”。
一起飛翔626
比亞迪。汽車行業，技術為王。沒有核心技術，難立大潮之中。。中國新能源戰略，底氣就是比亞迪嗯的新能源技術。。而汽車作為用能環節，是比亞迪綠色能源帝國的一部分而已。。比亞迪汽車，是能源帝國做支撐的汽車，比亞迪是實際上和未來的能源企業。。把車企做進未來能源系統，唯有比亞迪。。
比亞迪都做到了，還有很多人，很多車企根本沒意識到！
這就是格局和差距。
黃飛虎8866
紅動中國，旗開得勝！
