2020年1月份全國乘用車產量銷量的數據已經公佈出來了，從目前已經公佈的數據來看，2020年的1月份全國乘用車無論是生產量還是銷售量都出現了明顯的下滑，根據中國城聯會的統計數據顯示1月份全國乘用車市場零售量169.9萬輛，同比下滑21.5%，這也是05年以來最低的增速。
先說一下生產量，由於2020年1月份受春節的影響比較大，因此春節期間能夠生產的時間總共20天左右，因此在春節期間生產量比較低是可以理解的，不過由於受到新冠肺炎疫情的影響，在春節過去之後，汽車廠商普遍推遲了生產復工的時間，因此春節之後基本上汽車廠商就沒有什麼生產了。
而且由於汽車廠商更多的是承擔組裝的任務，汽車的零部件都是由供應商來供貨的，而零部件供應商也是由於新冠肺炎的影響推遲了生產，而且由於汽車上有上千個零部件，如果其中某一個零部件生產供應不上的話，那麼就會影響整個汽車的組裝生產。因此短期內可以判斷汽車徹底恢復生產需要比較長的時間。
因此工廠的暫時性停產對於汽車生產來說是比較大的問題，造成經濟損失不可避免。
我們再來看一下汽車的銷量情況。2020年1月份全國的汽車銷量同比出現了比較大的下滑，總銷量達到了1,714,684輛，同比2,186,444輛減少了21.6%。環比減少了21.3%。同樣也是由於新冠肺炎疫情的影響，4S店沒有辦法開門，而且由於4S店需要面臨著店面租金以及員工成本的壓力，而春節期間往往是汽車銷售的旺季，因此對於4S店來說損失是比較嚴重的，可以預測在2月低，3月份，當4S店可以開門，營業的時候或許會有一定幅度的優惠，來儘快的銷售汽車來回籠資金。
不過由於4S店往往有一些庫存，因此我想對於不太熱銷的車型來說這段時間正好是清理和消化庫存的時候。不過對於熱銷車型來說，也不會無車可賣，因為一旦恢復生產，中國的汽車製造能力也是很強大的。
因此在短期內不管是廠商還是4S店，都會遇到產量下滑並且銷量下滑的情況，不過從長期來看，中國消費者對於汽車的需求是長期存在的，因此在疫情過去之後，中國消費者會迎來一波比較大的買車熱潮，因此我並不看衰中國車市。只是在短期之內，不管是對於廠商來說，還是對於4S店來說，都有比較大的生產經營壓力，特別是一些小的品牌，以及造車新勢力公司，他們抗風險的能力比較低，疫情對他們來說，影響更嚴重。但我也相信這段時間之內，國家會推出一些減稅政策，或者無息貸款政策給各大廠商，幫助共同度過難關。
閱讀更多 鄭誼 的文章
