彷彿在線
我就問：在上海長期居住的人使用外牌每天在市內行駛合理嗎？當然不合理，不合理為什麼不做限制呢？區分短期進滬辦事的外地人，給予方便。而對應該上滬牌而上了外牌的人給予更嚴格的限制。不要說拍不到滬牌、買不起滬牌。本來就不應該人人都開車，拍賣的目的就是如此。現在大白天的，非高峰期快速路也堵成狗，時間都浪費在路上了。
短腿愛德華
很感謝上海高峰時段不限外地牌政策，我小孩來上海醫院住院，自己開車少了很多折騰，也能很好的把需要的東西帶全，車子下午三點前直接開進醫院裡停著就行，40一天，過半個月出院了再開出去。為這個開放的城市點個贊，這樣的城市才有未來，才是全國城市典範！
岱山小島主
不管限號和限牌，最終目的是想緩解交通擁堵，上海從90年代開始拍牌以解決交通擁堵問題，時至今日，為什麼不限號，個人覺得幾個方面
1，基礎建設，90年代開始，上海在城市道路建設上投入是巨大的，四條環線，加上南北高架和延安路高架，市域範圍內，大多的地方通過高架都能抵達，加上多條隧道和大橋，來回浦江兩岸也很方便
2，公共交通，上海的地鐵，無疑全國最牛逼之一，北京也很牛，很多初來上海的朋友坐地鐵看到地鐵圖應該是一臉悶逼，每天大量上班族都是地鐵出行，我們家也是，車在家，坐地鐵，不是因為倡導綠色出行，我沒那麼高覺悟，因為停車費實在太貴。這樣也自然降低了道路壓力
3，錯峰上班，政府鼓勵企業錯峰上班，我們公司就如此。員工可以選擇9點或10點上班，每天打卡滿8小時就行，有些公司時間更靈活，這樣可以減少早晚高峰的交通壓力
4，限牌政策，上海大類三種車牌，大牌，滬C和外地牌。滬C郊區牌，只能在外環外開，不需拍賣，200塊就能搞定，不會增加中心城區的交通壓力。開外地牌的我估計至少一半都是上海人，（這也是我覺得為什麼上海不學杭州，高峰外地牌不能進城的原因）怎麼區分外地牌是不是上海的人，原則就是越遠的，越有可能是上海的，如果是蘇、浙、皖（部門也是上海的，但上海人寧可上贛，也不一定要皖）基本不大會是上海人，因為上海人不給上，皖之前部分地區也是可以辦的，蘇浙在10幾年前也許可以，現在不行。再就是大牌，每月一次拍賣，8萬多的價格直接提高了購車門檻，也為城市建設累積了大量資金。
5，交通管理，上海這兩年的交通整治相信常開車的一定有感悟，我的駕本前年的違章一本駕照不夠扣，到現在插隊都謹慎，都是被罰出來的。大家開車秩序好了，路況自然會好些，加上招募大量的輔警，高峰時間幾乎每個擁堵路口都有人執勤
綜合上述，上海的早晚高峰的路況可以說在國內大城市中，是非常好的，現在很多人有個共識，高架在高峰是不堵車的，但是一旦過了高峰，路況就一塌糊塗。工作日的路況也要比周末好，原因是這些時間，人人可以上高架。所以基於現在的路況，上海還沒有必要使用限號這個殺招
出發汽車人
看看對比就知道了
Laoyao99
上海曾經限過號，但時間很短馬上又放開了。因為當時上海剛限號，江浙地區就開始對滬牌限號。作為一個海納百川的國際大都市，限號實際帶有地方保護色彩，說明地方領導的胸懷不大。上海主要通過城市精細化管理來解決道路擁堵難題，還是非常有成效的，比如控制機動車總量，加大城市基礎設施建設，都可以有效緩解交通問題，而用限的辦法是不可持續的。
寶馬94315397
杭州和上海我來舉例.外地人江蘇牌照，上海最好的地方就是不限制外牌通行時間，早晚高峰通行全上海都可以，也就促成了上海賣車上個外牌要4000多元的產品鏈，本人住在浦東，基本不怎麼去公司，幾乎都在路上，早晚高峰去哪裡通過導航可以非常輕易的繞過限行的內環中環，所以經常走外環高速去松江青浦，從用車體驗來說，上海早晚高峰外牌通行是不錯的，市區辦事都是地鐵，市區也能開進去，不過地面太堵浪費時間，所以要合理選擇通行工具，上海地鐵太方便，杭州限行限號主要原因是基礎交通做的不好，這也促使很多人去杭州辦事都高鐵過去，老實說國內其他城市包容性不夠強，管理有缺陷，上海高峰路口都有交警指揮的，真正還是看政府願不願意花大價錢弄交通，
東說電競
上海其實也是限號的，比如滬C的待遇就跟滬A和滬B差距很大，甚至連市區都是不能進入的，不過滬C的上牌限制比較低，所以也還是有不少車主會選擇使用滬C牌照，甚至在杭州的街頭，掛著滬C牌照的車輛也是比較常見的。
關於限牌這個問題，其實也是出於無奈，主要是無法解決當地的交通擁堵問題，所以只能通過限制部分車輛出行的辦法來降低出行高峰期的汽車數量，從而減緩交通的擁堵問題。
上海的優勢也是很明顯的，比如上海的公共交通是比較發達的，上海的地鐵在市區部分基本上都是四通八達的，所以在出行的時候也可以選擇地鐵而不是駕車，另外上海的道路交通規劃也比較好，不容易產生堵點，其實很多城市堵車都是因為存在不合理的交通規劃，所以會產生“堵點”。
像上海的周邊城市杭州就沒辦法像上海這樣，首先就是軌道交通還在建設階段，沒辦法做到四通八達，另外也是由於杭州處於城市建設階段，所以很多道路反而變得很小，更容易產生堵車，另外杭州的高架在規劃的時候也不夠合理，在很多匯流的地方都會產生擁堵，所以也只能通過限號和限行的方式來解決交通擁堵的問題。
汽車兄弟
上海車牌只有被欺負的份，哪裡有限別人的份，現在蘇州都限外牌了，上海牌照憋屈吧。
帝億雕塑設計
強烈建議上海跟北京一樣，外牌全天候不能進中環，滬牌分單雙號！ ！！！想每天開車的就搞二張滬牌！不想這樣的，就一天公交，一天開車！
哥108
要求不高，滬c能進萬源路兒科醫院就行了，別的地方其實也無所謂，就小孩子看病麻煩
