大家都知道，日本是多山的岛国，地震频发。由四个大岛和六千个小岛组成。学过地理都知道，日本地处亚欧板块和太平洋板块交界地带，所以地震活动频繁，平均每三年就会爆发一次危害性较大的地震。除了地震之外，困扰日本人还有火山和台风。日本拥有全世界十分之一的火山，其中被日本人称作“圣岳”的富士山，就是一座标准的活火山。日本的火山，属于全年不定时喷发，没有任何规律可循。
不仅如此。近几年来，随着海平面不断上升，有报道说日本会全被海水淹没。
日本右侧有世界最深的海沟——马里亚纳海沟，目前测量出来的是11034米深。随着近年来地壳运动加速，日本会不会被亚欧板块和太平洋板块挤到世界最深的海沟马里亚纳海沟里呢？
加上日本地少人多，资源缺乏，危机感意识，逼迫日本人不得不寻找解决之道。
日本人绞尽脑汁，只想到了一个，那就是对外扩张。上千年来，日本人锲而不舍，一次又一次的入侵朝鲜半岛，结果毫无悬念，都以失败告终。历次侵略战争中，日本最接近成功的一次，就是在20世纪初。当时日本已经吞并了整个朝鲜半岛，并且日韩合并条约，也得到了很多国家的承认。吃下半岛之后，如果日本选择低调做人，没准真能脱离岛国命运，但日本野心膨胀，又去招惹其他国家，结果前功尽弃，又被赶回了小岛。不过日本吞并韩国，也不是毫无收获，战争失败后，虽然领土全部吐了出来，但日本人却收获了一个设想。
1910年日韩合并后，日本萌生把日和韩，继而与亚洲大陆连为一体的想法。经过十几年，到1920年代，日本人制定修建对马跨海工程计划。设想建设一座连接日韩的跨海工程。起点日本唐津，终点韩国釜山，途经对马海峡附近的两座小岛，即壹岐岛和对马岛。
计划在当时，无异天方夜谭。
一是技术难题，第二就是吞并中国。因为建设这样一座耗资巨大的工程，只连接韩国，实在没什么油水，日本人的最终目的是和亚洲大陆相连。
还没等技术成熟，日本就被两颗原子弹赶回了小岛，修建跨海工程计划，也随之搁浅。1980年代，连接本州和九州的关门海峡大桥，以及连接本州和四国的濑户大桥完工之后，日本又燃起了修建日韩跨海工程的雄心。
日本一家著名建筑企业提出修建亚洲大陆公路的构想，具体计划，在海底架设支架，将圆筒形的隧道管安装在50米深的海底处，然后再修建五座人工岛，作为隧道换气之用。计划提出后，也得到了日韩两国高层的支持，1990年代韩国总统访日，以及日本首相访韩，都对海底隧道方案表示了支持。但本世纪以来，随着日韩两国各种历史分歧的不断扩大，以及航空运输业的不断发展，日本人计划了百年的工程，至今仍遥遥无期。
（梦回大唐.行者于摄)
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