試駕的這輛領克03+搭載高性能2.0T發動機，最大功率能迸發出是254馬力(187千瓦)，最大扭矩是350牛米，相比目前的領克03的2.0T發動機最大功率增加了64馬力，最大扭矩提升了50牛米。和發動機匹配的來自愛信的8速自動擋變速箱，換擋撥片自然不會缺席。
雖然領克03+的動力數據很亮眼，不過在駛出維修區的第一腳地板油，它卻給了我一些和和我預想不太一樣的感受。他的動力輸出並不暴躁，反而是慢慢釋放出所有動力。
Drive-E系列2.0T發動機與愛信8AT的組合，還是有一定的運動血統的，不過在運動模式下它倆的表現有些保守了。
短暫切換到賽道模式感受一下，動力的輸出表現要比運動模式給力不少，不過在你每次鬆開油門的時候，變速箱都會特別積極的降檔，彷彿在催著你PUSH一般。
在賽道模式下，領克03的運動排氣會自動被激活，通過排氣傳遞進車內的聲浪愈發渾厚好聽，此外在賽道模式下，車輛的發動機怠速轉速也要比運動模式高300rpm左右。
寧波賽車場有幾個比較顛簸的路肩了，在壓過這些路肩時，領克03+的減振表現反而不像是一臺鋼炮了。領克03+的轉向也是偏舒適的設定了，轉向力度適中，即使切換到賽道模式，轉向力度也沒有變化。
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