淡定来了
运20属于战略/战术运输机，定位类似伊尔76及C17,最大运输能力大于伊尔76，小于C17
该运输机对未来中国军队建设至关重要，作为突击空运的核心载体，我国军队对其寄予厚望，其将作为未来一段时期的突击运输主力，发挥重要作用，目前我军的机动部队载具，均按其货舱尺寸进行设计，力求快反部队所有装具均能由运20运输。
未来，随着越来越多的运20服役，我国将形成真正意义上的战略空运能力，能在最短时间内将快反部队部署到全球热点区域，对关系到我国关键利益的热点事件进行态势干预。
一言以蔽之，该机的大规模服役，标志着我国走向了攻防兼备的国防策略，是我国军力走向新台阶的标志性兵器。
阿尔发武士
运-20是中国最新的大型运输机，也是中国第一型喷气式大型军用运输机，之前的运7、运8、运9都是螺旋桨动力，运-10是大型民用喷气客机。运-20于2013年首飞，2016年正式服役空军，也是目前亚洲最大运输机，载重量和起飞重量上远大于日本的C-2。
运-20最大起飞重量超过200吨，目前装备4台俄制D-30KP2涡扇发动机，推力为12.5吨，在没有搭配WS-20前，运-20最大载重量在60吨左右，搭配WS-20，预计最大载重量可以达到设计指标的66吨甚至更重，满载航程为4500公，加上运-20短粗的机身货舱，运-20可以搭载99式坦克进行远距离投送。
比起中国空军装备的伊尔-76，运-20有很大的优势。目前中国空军装备有俄制伊尔-76运输大约20架左右，加上分配给空警-2000的4架，还有十几架左右而已（真的是缺机啊）。伊尔-76是前苏联在上世纪70年代的产物，技术已经落后于时代，采用的长窄的机身设计，以至于不能打搭载中国的主战坦克，最大载重量为45吨，逊于运-20的66吨，信息化落后，座舱满满的仪表风，而运-20采用数字化座舱系统，大量运用抬头显示器、彩色屏，减轻飞行员负担。
而相比于同类型的C-17，说实话，运-20还是有所不如的，即使时间上，运-20有后发的优势。C-17是目前美军的主力运输机，可以同时兼顾战术和战略运输任务，采用4台超过18吨推力的F117-PW-100发动机,动力远超运-20的4台D-30KP2,还带有反推力装置，所以C-17的短距离起飞降落性能非常优秀，在野外机场也可以正常起降。最大载重量为77吨，也是高于运-20，得益于优异油耗性能，C-17的航程可以达到1万公里，满载拥有近5000公里的超大航程。
运-20于C-17的差距主要是由发动机带来的，电子系统上差不了什么，主要就发动机落后了！
巴尔干尖刀
运-20运输机是我国第一款大型战略运输机，它研制的成功不仅有利于我国打造战略型空军，而且也有助于我国在一些民用领域的应用。它的主要研制工作是由我国西安飞机工业集团进行的，另外沈飞、成飞以及哈飞等公司也提供了零件支持。从公开资料来看，运-20全长47米，翼展45米，最大负载重量66吨。其发动机最开始采用的是4台D-30KP-2发动机，最高时速920公里每小时，最大航程在4500-7800公里之间。运-20运输机的航程是由具体运输的重量决定的，重量重飞行距离也就短一些。肯定会有人问，运-20运输机这么大的体格，用它来装人的话能装多少呢？
如果仅仅从运-20运输机的实际载重来计算的话，那能够装660个人。一个人按100公斤来计算，660个人刚好66吨重。可实际来说，人并不是物品或者其他，能够叠放，只能一个个坐着或者站着。这样算下来，显然不会有660人那么多。在气动外形和机体结构上，运-20参考了美国C-17运输机的气动外形和机体结构，气动外形采用常规布局，但其机翼部分却与俄罗斯的伊尔-76运输机颇为相似。所以说，我国的运-20运输机在研发过程中是积极借鉴国际先进经验的。
以美国C-17运输机来说，其被称作是“环球霸王III”，它是美国波音公司前身麦道公司研发的一款战略军用运输机，它的一大特点就是可以进行短距离起降，灵活满足战场需求。从相关资料来看，C-17运输机的最大载重有77吨多，我国运-20的运力相比之就逊色一些了。C-17运输机可以一次性运输102名全副武装的伞兵进行远距离空降作战，因此对比下来我国的运-20就运输士兵上估计最多也就100人左右。运输士兵不仅考虑到数量问题，而且也要考虑到实际作战需求。就拿运输伞兵来说，总不能把所有的过道通道都坐满人吧，那样根本无法执行正常的空降任务。而仅仅从运输人的角度来考虑的话，一次性保守也有好几百的运输能力吧。
相比伊尔-76运输机，运-20运输机增加了货仓宽度和高度，具体数字没有人了解到，也就是说它是要比俄罗斯的伊尔-76强一些的。但与美国C-17运输机77吨的运输能力比起来就有些逊色。从某种意义上来说，运-20运输机能力不及C-17的一个主要原因是发动机不行。其初期版本装备的四台D-30KP-2发动机明显不足，后期版本装备涡扇-20之后应该会改善很多。
运-20运输武器装备也是很主要的一个方面，以其实力来说，每次仅能够运输一辆99坦克。而美国C-17在宽货仓以及高货仓的条件下，一次性能够装下三架阿帕奇直升机，或者在最中间位置可以并排放下六辆军用卡车。坦白说，运-20运输机只是我国研发大型军用运输机的一个开始。未来我国肯定还会研发出更新型运力超大的运输机，而其中的一个前提就是发动机水平必须跟得上。
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运-20是我国自主研制的最大型军用飞机。运-20最大载重66吨，在现代军用运输机中仅次于An-124（150吨）、C-5M（129.27吨）和C-17（77.5吨），全球排第4位。比我军现役的伊尔II-76MD（48吨）还要多。运-20的问世具有重要的战略意义，其货舱可以容纳主战坦克等重装备，最大飞行距离可达7800公里。此外运-20还具备短距起降能力，可以执行亚洲范围内的战略物质投放任务。
图、运-20和现代运输机货运能力对比
2007年国务院常务会议批准大飞机项目立项，其中大飞机工程包括大型运输机和大型客机。在运-20诞生之前，我国运输机和国际先进水平相比差距较大。国内最大的运输机是运-9，而它采用涡轮螺旋桨式发动机，运量很小，航程也较短，完全不能满足我空军所需。我空军的主力运输机型为俄罗斯进口的20多家伊尔76。在抗震救灾需要大批量运力时，还不得不寻求航空公司的协助。运-20对于提升我军整体后勤保障方面意义非凡。
运-20气动外形采用常规布局，悬臂式上单翼，前缘后掠、无翼梢小翼、并采用先进的超临界机翼设计，并搭载4具D-30KP-2型发动机，最大起飞重量220吨，最大时速920千米。运-20全长47米，翼展45米，高15米，翼面积达330平方米。货舱全长20米，宽4米，高4米。
2016年7月7日，空军曾发布运-20列装首飞的新闻，标志着“胖妞”在我空军航空兵某师成功首飞。这极大的推动了空军向战略空军转型的进度，显著增强我军远程战略投送能力和我军大规模快速部署能力。不久的将来，我们的预警机和加油机也有更加可靠的平台，可以使我们空军的力量登上新的台阶。
航空之家
一说起运20，本人如同许多老军工一样，会忍不住热泪盈眶。为什么？意义极其重大！具有里程碑意义。
从媒体公开的性能数据看，与强悍机型相比运20可以称之为中等偏上。采用常规布局（沿用传统思路没有问题），悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼。这些看下来容易迷瞪。看最重要的数据吧：最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。
这个数据较之国外“大力神”自然略有差距。但其拥有的高延伸性、高可靠性和安全性却又是一大特色。
最关键的是，运20是中国自主研发新一代战略军用大型运输机。注意这里的用语，战略性！不是战术级哦。与军迷朋友们耳熟能详的伊尔76运输机相比，运20的最大优势在于：发动机和电子设备有了很大改进，此外其载重量也有较大提升。所以说中国现今军备已经在世界军备库占据显著一席。
尤其是短跑道起降性能优异。此前，运20在飞行表演中，轻松在不足千米的空域内轻松辗转，最让人可恨的是略带萌态，期间进行了多次大角度盘旋、转弯。引来世界一片关注。
军事专家李莉曾经说，运-20未来将成为中国战略装备，成为完成快速投送和保证快速反应能力的重要基础，将是兵力投送的巨大依托。更重要的是，战略和战术性能兼备，可以在条件不好的野战机场起降。
军林纵横
运-20是中国研制的第一款大型军用运输机，目前，这款运输机已经在中国空军批量装备，这是中国空军装备的最大的军用运输机。运-20运输机是世界上唯一正在生产的新型大型军用运输机。
运-20采用四台涡扇发动机，最大载重量为60吨的，从排名上看仅次于俄罗斯的安-124和美国的C-5运输机。从最大载重量航程上都比俄罗斯的伊尔-76具有优势。
运-20是中国研制的第一款大型运输机，在运-20之前中国研制的最大的运输机是运-8八中型战术运输机，这是一款采用涡桨发动机的运输机。运-20和运-8相比就是就是一个质的飞跃。
同一个级别来看，运-20从性能上看仅次于美国研制的C-17运输机，所以是非常先进的。
航空视界
性能一流
就是上不了场
meng666
没有专家吹虚的那样神、技术·、参数、性能等还有待提升、中国人自己最清楚
用户6392648737693
甭管性能如何，关键时刻冲的上去，顶得上去才是好大运！这次行动运20就是最美大运！
闪舞16
运20被军迷称为“胖妞”，是我们国家目前最先进的大中型运输机，但是比起俄罗斯的图-95和美国的大型运输机还有很大差距，在雷达和航电系统上我么和他们的差距不大，基本差不多，主要差距在发动机，我们的发动机在寿命和推力上和他们还有不少差距，希望我们可以百尺竿头，迎头追击，相信在不远的将来我们可以赶上并且超过他们
