其實，自主品牌在當下已成功得到了廣大消費者的支持。咱們就以最近相當火爆的一款國產轎車為例，它的名字叫做紅旗H9。雖說還沒上市，但卻引發了強烈的關注和議論，而究其原因卻是因為它上市後將極有可能成為最貴的量產的國產轎車。雖然紅旗H9或許會較為的貴，不過目前收到的反饋來看，多數消費者對它高昂的價格“置之不理”，甚至有的還表示它就算是與BBA旗下的豪華中大型轎車價格相當，依舊會首選紅旗H9。
那麼紅旗H9會為會得到國人的認可呢？ 我想設計出眾是紅旗H9被認可的主要原因，不少車迷稱它為中國版“勞斯萊斯”，既有雙色車身又有高品質內飾，再配合出色動力以及豐富配置，確實應該被關注。
沒錯，對於汽車而言，優秀的設計其實非常關鍵，像紅旗H9的成功正是如此。當然，紅旗H9只是其中的一個例子，其實因為設計出色而得到認可的國產車已不再少數。比如領克和WEY，作為首批自主高端品牌，它們同樣在設計上拿出了非常高的的水準，並得到了眾多消費者認可，就算是與同級合資車型賣相同的價格，依舊不愁銷量。而除了領克、紅旗和WEY之外，新寶駿這個 2019年剛上市的全新國產品牌，它在設計上的造詣也非常的深，旗下車型的設計還非常符合當下年輕消費者的主流審美。下面就以RS-3這款SUV來看看，新寶駿的設計理念。
如果以普通用戶角度來看，我相信對美感的評價基本都很簡單，一瞬間就可以做出決定，但是對於設計師來說，他需要從各個角度來分析，比如整車比例、姿態以及型面處理等，讓用戶從50米或者是1米內，都要感覺到足夠出色的設計感。所以新寶駿的設計師帶來了星際幾何家族理念，而RS-3更是基於家族最新一代星際幾何設計語言打造，前臉極具辨識度，矩陣式進氣格柵和中間鑽石車標保證吸引眼球。兩側大燈組同樣足夠別緻，點亮後很顯精緻與科技感，不點亮又好像與中網飾條融為了一體，毫無違和感。
要說年輕人喜歡什麼樣的SUV，我覺得新寶駿的設計團隊是真的摸清楚了，而這從新寶駿RS-3車身的造型就不難看出。4300*1750*1615mm的長寬高符合主流定位，2550mm的軸距滿足乘坐空間，側身線條勾勒出幾分肌肉感，更是讓RS-3頗具小鋼炮氣質。再配合上16寸燻黑式多輻輪圈，分體式尾燈，輪廓飽滿的尾部設計，更是讓新寶駿RS-3運動氣息爆棚的同時，還帶來了濃烈的時尚氣息，讓其成為了同級當之無愧的顏王。
新寶駿RS-3的設計之美並不只有一面，它的內飾設計也非常的優秀。雖說新寶駿RS-3的頂配車型還不足10萬，還是是落地價，但它的內飾質感真不錯，中控臺絕對是當下最主流的設計風格，非常的具有層次感、三輻式平底方向盤、中控多媒體大屏、鋼琴式按鍵都有出現，再配合紅色縫線點綴，科技與運動兼具。值得一提的是配置，要知道這個價位能配備基本的被動安全配置就很不錯，但是新寶駿RS-3擁有L2級別駕駛輔助系統，這在同價位的SUV中是很少見的。而且，新寶駿RS-5的中控屏還內置了同級領先的新寶駿車聯網系統，功能十分的強大，不僅能實現24小時在線，讓車主可隨時關注愛車的動態，同時還能實現全面的語音控制，讓車主除了踩油門、剎車和握方向盤需要用手和腳之外，其餘的操作都能一句話搞定。
此外，值得一提的是，高配新寶駿RS-3車型還採用了一體式運動座椅，這也是新寶駿品牌設計出色的體現。而作為一款為年輕人打造的車，新寶駿RS-3雖在動力組合上不能給年輕人帶來速度與激情，但它所配置的1.5L發動機，匹配的可模擬8檔CVT變速箱，卻能在滿足年輕人日常代步需求的同時，還保障了經濟性，這對年輕人而言無疑能削減生活成本方面的支出，其實比速度與激情更合適。
總之，作為在5G元年誕生的品牌，新寶駿並沒有讓我們失望，它不僅有先進的車聯網系統，同時在設計上的造詣也非常的深。而且，其中的設計方面這一點一直是我們國產車所欠缺的，特別是新寶駿這種原創度極高的設計理念，更是如此。所以，筆者希望越來越多的自主品牌可以像新寶駿一樣，少一點山寨，以出色的設計和品質卻贏得消費者認可。
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