我帶吳鉤
由於疫情，很多地方還沒有開始工作，很多地方也在控制出門。買車並不像買菜，買車需要談價錢，試駕，多家比對。由於疫情原因，做這些並不是太方便，雖然可以網上購買，但我覺得這並不能讓大多數人接受。所以我覺得2月汽車市場肯定很不樂觀
涵哥來啦
昨天我剛發佈了一個微頭條來說這個問題，不過我不知道怎麼發佈鏈接，想看的可以去關注看一下，這裡也說一下，2月的車市肯定會跌的，而且大跌，最主要的是看疫情過後的整年的汽車行情。
昨天看新聞，華晨寶馬繼續停工到2月17號，德國的一家供應商因為員工有感染，德國總部和一部分工廠停工，韓國車企也開始著急，在中國的供應商停工導致韓國車企的生產出現問題，這還只是一部分車企的現狀，而且還是寶馬，現代這樣的大廠，他們的應對能力要強很多，對於那些本來就處於風雨飄搖狀態的企業，疫情過後能否生存還是個問題，所以這次疫情過後，也是對中國汽車行業一次洗牌。
因為疫情，消費者無法進行聚集性到店看車，對於車這樣的大件來說，不親自體驗，不和客服銷售進行拉鋸戰是很難成交，所以現在很多4s店包括房產銷售進行的線上直播線上銷售，只不過是為了保持客戶流量和熱度罷了，沒有太多實質性幫助。
還有就是很多企業假期已經延長到了17號，對於靠工資和銷售提成的白領來說，整個2月份基本沒有工資，還有好多人有房貸，信用卡，孩子教育等支出，一個斷糧就夠受的了，拿出額外的錢去消費汽車這樣的生活非必需品，而且還是大額的，顯然不現實。
所以不只是2月份的車市，疫情過後的整個2020年的車市才是重點。
業務汽車迷
作為一名一汽大眾主機廠的員工，我感覺我還是有很大的發言權的，2月的車市由於咱們國家深處疫情當中，全國上下齊心抵抗疫情，絕大部分老百姓都在家裡，包括我們主機廠的員工，所以基本可以說車市一片慘淡，到目前（2月8號）為止我們公司（19年產銷超過200萬）還沒有開始上班，一分鐘60臺的產量，一天不開班就少生產很多車；另外4S店也沒有營業，雖然會有開通網上訂車業務，但是買車畢竟不是買菜，也算是人生中一件不大不小的事情，不看車不試駕一般成交量很低，所以4S店這個冬天也有點漫長。
綜上所述疫情中的2月車市不是很好，謝謝！
大眾一族
2月的車市肯定會很慘淡的，疫情的影響，涉及到物流和生產，市場活躍度，以及購車人群收入的擔憂，可能在3－5月都會持續低迷，但是汽車廠商肯定製訂相應的應對政策來提升市場活躍度的，可能會有高頻率的降價促銷等短平快的手段，同時也會更佳完善線上平臺建設。
我痴就我傻
很高興來回答你的問題！目前國家啟動一級響應，一級響應是在戰爭或重大事件才可以啟動的。疫情算重大事件全國民眾都在裡待著躲病毒，2月的車市是肯定沒有買賣交易了，很慘淡了。
汽修E壘
二月份肯定涼涼了 不過有些車企已經在逐步公佈一些補貼細則 例如 沃爾沃表示會給經銷商一線銷售員一定的補貼 這樣只能暫時緩解經銷商的財務壓力 後續經銷商還是會有些吃力的 不過疫情過後汽車消費市場會有新的轉機 消費者對汽車的購買力會有所上升 春天就要來了。
楊立行
基本就是兩個字：涼涼，現在路上都沒有什麼人或者車行走，你覺得車市會好嗎？還有一個重要的問題，國家都強調了延遲上班，現在老百姓基本每天都窩在家裡，活動的範圍就是房間，客廳，廁所！疫情在不解除，人們都悶的發慌，中國加油，早日消滅疫情，把我們大家解放出來，恢復到以前正常的生活中來。。。
愛上看劇
2月份行情不是很好，但是很多4s店開發了網上看車，一對一服務，等疫情過後，就可以去看車和試駕了，後來會有一波高潮
盈祥電商
二月汽車行業整體會處在基本停滯狀態，復工後會有一部分之前沒有車但又怕公交人多的群體去購買代步車，但由於經濟困難，這部分增量較小。乘用車基本上會很難，但商用車由於物資運送物流需求會稍好。
220的胖子
二月份車市不會很熱，但是疫情過去可能會有一波小高峰，因為有一輛自己的車，在有疫情時，還可以接接父母，自己買買東西，晚上可以大道上轉轉。
