据乘联会数据显示，2019年全年狭义乘用车批售销量2110.69万辆，同比下滑9.2%。市场大环境低迷让众多车企业绩遭遇重创，一些爆款车型销量也出现断崖式下滑。曾刷爆汽车圈的比亚迪宋MAX，2019年总销量仅有6.8万辆，较2018年14.1万辆下跌51.77%。国产标杆级家用MPV，销量竟然被拦腰斩断，其中原因值得探究。
1.颜值未能抵挡寒流
比亚迪宋MAX的最大卖点，当然就是“Dragon Face”颜值。这套由前奥迪设计总监打造的全新设计语言，线条简单干净，整体风格流畅。当时称宋MAX是最漂亮的家用MPV，并不为过。再加上起步价不足8万元，宋MAX上市之初备受追捧。登陆市场第四个月，宋MAX单月销量就突破了1.5万辆。
可好景不长，上市半年后宋MAX销量开始下滑，从巅峰的1.53万辆，跌到现在的0.25万辆。正如开篇所说，车市大环境低迷的确会影响业绩，比如竞品车型宝骏730，2019年总销量同比下跌11.2%至9.89万辆。但宋MAX跌幅超过50%，还是令人匪夷所思。
2.产品硬件问题多多
高颜值的确是个加分项，但消费者更在意实用性。购置家用MPV的目标群体，多半是二胎家庭，他们使用第三排的几率较高。然而宋MAX车身空间，与同级车型相比没有优势。无论是6座版还是7座版，第三排乘坐体验并不理想，1.7米以上的成年人都会感到压抑。事实上第二排座椅坐垫非常短，靠背角度也很直，乘坐也并不舒坦。
家庭用户多数情况下会带着宝宝出行，对车辆舒适性有一定要求。比亚迪虽然请了前奔驰底盘专家调校宋MAX，但其舒适性表现一般。前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，硬件上不如前后独悬稳定，底盘路感反应较多影响驾乘体验。
比亚迪宋MAX搭载的是自行研发的1.5T发动机和6挡双离合变速箱，这套动力系统输出比较稳定，但在车辆满载时存在动力不足的情况。当然这也不是什么大问题，家庭用户主要力求稳妥。可是这套动力系统存在异响、顿挫等问题，这就十分影响消费者驾乘体验了。
3.碰撞测试安全堪忧
早些年间，比亚迪车型在各种碰撞测试中赢得了不错成绩，于是外界封其为“公路坦克”。结果去年3月份，宋MAX在中保研“翻了车”。号称中国最严苛的汽车安全测试机构中保研，于去年3月26日公布了2018年11款中低配车型碰撞试验成绩。比亚迪宋MAX评级最差，碰撞安全表现惨不忍睹。
比亚迪宋MAX正面碰撞仅得6分（满分30分），尾部碰撞也只得了16分。综合来看，比亚迪宋MAX耐撞性与维修经济性较差，车内乘员安全保护较差，唯有车外行人安全表现获得好评。家庭用户购车更在意安全，如今却在碰撞测试中遭遇差评，宋MAX遭遇冷落似乎不足为奇了。
4.高手如林竞争激烈
除开自身问题，市场竞争白热化也是销量下跌的主要原因。比亚迪宋MAX上市时，家用MPV市场是以合资车为主。宋MAX凭借差异化优势，再加上“二孩时代”来临，成功抢占了一部分市场份额。不过人红是非多，其他厂商看到了商机，也纷纷推出了家用MPV。蚕食宋MAX市场份额的，大概就是传祺GM6、吉利嘉际和上汽大通G50。
这3款MPV有一个共同点，就是利用自己独有的优势去抢占市场份额，而不是单一叠加配置降价恶性竞争。传祺GM6驾乘舒适性不错，车身空间优势明显。吉利嘉际内饰档次感高，实用品质表现好。上汽大通G50主打优势是定制化服务，配色和配置都可以任意选择。
除此之外，诸如捷途X70等性价比高的SUV，也不同程度抢占了家用MPV市场份额。现在的比亚迪宋MAX，内忧外患处在水深火热之中。想要重回昔日辉煌，比亚迪还需要做好很多事情。
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