據乘聯會數據顯示，2019年全年狹義乘用車批售銷量2110.69萬輛，同比下滑9.2%。市場大環境低迷讓眾多車企業績遭遇重創，一些爆款車型銷量也出現斷崖式下滑。曾刷爆汽車圈的比亞迪宋MAX，2019年總銷量僅有6.8萬輛，較2018年14.1萬輛下跌51.77%。國產標杆級家用MPV，銷量竟然被攔腰斬斷，其中原因值得探究。
1.顏值未能抵擋寒流
比亞迪宋MAX的最大賣點，當然就是“Dragon Face”顏值。這套由前奧迪設計總監打造的全新設計語言，線條簡單幹淨，整體風格流暢。當時稱宋MAX是最漂亮的家用MPV，並不為過。再加上起步價不足8萬元，宋MAX上市之初備受追捧。登陸市場第四個月，宋MAX單月銷量就突破了1.5萬輛。
可好景不長，上市半年後宋MAX銷量開始下滑，從巔峰的1.53萬輛，跌到現在的0.25萬輛。正如開篇所說，車市大環境低迷的確會影響業績，比如競品車型寶駿730，2019年總銷量同比下跌11.2%至9.89萬輛。但宋MAX跌幅超過50%，還是令人匪夷所思。
2.產品硬件問題多多
高顏值的確是個加分項，但消費者更在意實用性。購置家用MPV的目標群體，多半是二胎家庭，他們使用第三排的幾率較高。然而宋MAX車身空間，與同級車型相比沒有優勢。無論是6座版還是7座版，第三排乘坐體驗並不理想，1.7米以上的成年人都會感到壓抑。事實上第二排座椅坐墊非常短，靠背角度也很直，乘坐也並不舒坦。
家庭用戶多數情況下會帶著寶寶出行，對車輛舒適性有一定要求。比亞迪雖然請了前奔馳底盤專家調校宋MAX，但其舒適性表現一般。前麥弗遜+後扭力梁懸架組合，硬件上不如前後獨懸穩定，底盤路感反應較多影響駕乘體驗。
比亞迪宋MAX搭載的是自行研發的1.5T發動機和6擋雙離合變速箱，這套動力系統輸出比較穩定，但在車輛滿載時存在動力不足的情況。當然這也不是什麼大問題，家庭用戶主要力求穩妥。可是這套動力系統存在異響、頓挫等問題，這就十分影響消費者駕乘體驗了。
3.碰撞測試安全堪憂
早些年間，比亞迪車型在各種碰撞測試中贏得了不錯成績，於是外界封其為“公路坦克”。結果去年3月份，宋MAX在中保研“翻了車”。號稱中國最嚴苛的汽車安全測試機構中保研，於去年3月26日公佈了2018年11款中低配車型碰撞試驗成績。比亞迪宋MAX評級最差，碰撞安全表現慘不忍睹。
比亞迪宋MAX正面碰撞僅得6分（滿分30分），尾部碰撞也只得了16分。綜合來看，比亞迪宋MAX耐撞性與維修經濟性較差，車內乘員安全保護較差，唯有車外行人安全表現獲得好評。家庭用戶購車更在意安全，如今卻在碰撞測試中遭遇差評，宋MAX遭遇冷落似乎不足為奇了。
4.高手如林競爭激烈
除開自身問題，市場競爭白熱化也是銷量下跌的主要原因。比亞迪宋MAX上市時，家用MPV市場是以合資車為主。宋MAX憑藉差異化優勢，再加上“二孩時代”來臨，成功搶佔了一部分市場份額。不過人紅是非多，其他廠商看到了商機，也紛紛推出了家用MPV。蠶食宋MAX市場份額的，大概就是傳祺GM6、吉利嘉際和上汽大通G50。
這3款MPV有一個共同點，就是利用自己獨有的優勢去搶佔市場份額，而不是單一疊加配置降價惡性競爭。傳祺GM6駕乘舒適性不錯，車身空間優勢明顯。吉利嘉際內飾檔次感高，實用品質表現好。上汽大通G50主打優勢是定製化服務，配色和配置都可以任意選擇。
除此之外，諸如捷途X70等性價比高的SUV，也不同程度搶佔了家用MPV市場份額。現在的比亞迪宋MAX，內憂外患處在水深火熱之中。想要重回昔日輝煌，比亞迪還需要做好很多事情。
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