貨車司機張亮在大年初一曾參與過一次馳援武漢的運輸救援任務，自那之後回家就被村裡隔離了，每日上報體溫。
“我非常理解，畢竟去過武漢，隔離是為了大家的安全。”2月10日，張亮14天隔離觀察期滿後，正式返回工作崗位。
他告訴21世紀經濟報道記者，後來聽“卡友”說，現在貨車司機為了避免14天隔離期耽誤工作，運輸期間基本不會下車。但即便如此，發車前往武漢或湖北地區必須要有相關的審批證照。“現在即便要發車去別的地區，也要有相關證照才能上路。”
按照卡車司機的說法，儘管是出於安全考慮，但審批證照、14天隔離期等防控措施嚴重影響了運輸效率。這一問題在今天有了最優解決方案！
2月12日，交通運輸部、國家衛生健康委員會聯合印發通知，要求各省級交通運輸、衛生健康主管部門切實簡化疫情防控應急運輸車輛通行證辦理流程，落實好對應急運輸保障人員不實行隔離措施，進一步做好交通運輸保障工作，有力支撐疫情防控和企業復工復產。
應急運輸車輛通行證不審批不蓋章
通知要求，地方各級交通運輸部門要認真落實《交通運輸部關於切實保障疫情防控應急物資運輸車輛順暢通行的緊急通知》和《交通運輸部關於疫情防控期間免收農民工返崗包車公路通行費的通知》要求。
針對審批流程過長問題，通知要求簡化“新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控應急物資及人員運輸車輛通行證”（下稱“車輛通行證”）、“新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控期間農民工返崗包車通行證”（下稱“包車通行證”）辦理流程，通過政府網站、微信、電子郵件等便捷方式提供“車輛通行證”“包車通行證”統一式樣，供承運單位或駕駛人在本地自行打印、自行填寫。
通知明確指出，嚴禁要求承運單位或駕駛人到任何交通運輸部門履行審批程序，嚴禁要求在“車輛通行證”“包車通行證”上蓋章。對持有上述通行證的車輛，要嚴格執行應急運輸綠色通道政策，確保應急運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優先便捷通行。
對短期參與抗疫的保障人員不隔離
張亮透露，貨車司機在運輸過程中最怕的就是“隔離”，這樣以來基本半個月一點收入沒有。這還是其次，更嚴重的是耽誤抗疫物資運輸任務。
長沙銀漢物流運營負責人黃建國告訴21世紀經濟報道記者，目前能夠出車的貨車司機本來就嚴重不足，“隔離”司機的話就更加“捉襟見肘”。公司曾多次向相關部門建議，在保證司機不逗留疫區、可控時間範圍內暫不“隔離”司機。
他反映，一些地方對進出湖北省及其他疫情重點區域的保障人員採取“一刀切”的隔離措施，造成公路應急運力和人員短缺，嚴重影響了交通運輸保障工作的正常開展。
針對返程司機是否採取隔離14天觀察的措施，通知明確提出，對於短期向疫情重點區域運送物資的司機、裝卸工等提供保障的人員，原則上不需採用隔離14天的措施。
通知強調，地方各級交通運輸部門要會同衛生健康部門，認真落實黨中央、國務院決策部署，對短期向湖北省等疫情重點區域運送物資的司機、裝卸工(包括郵政快遞車輛司機、裝卸工)等提供保障的人員，以及從事道路水路客運但未進入武漢市的司乘人員，經過體溫檢測符合規定的，在採取戴口罩等必要防護措施的前提下，不得采取隔離措施，堅決避免地方“一刀切”採取隔離措施影響交通運輸保障工作。
通知還特別提醒，對偽造通行證和假冒農民工返崗包車的車輛、人員及企業法人，將納入信用管理。
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