用户3486437905

美国不修高铁是因为不赚钱，美国是资本主义，不赚钱老子老子修个鸟。中国高铁很大一部分是国家投钱，亏不亏的无所谓，但是全国一体化高铁给我们普通民众带来的好处是显而易见的。如果美国也大规模修高铁，美国人民的出行方式可能会发生改变，，原来是汽车加飞机的模式很可能变为中近距离高铁远距离飞机。不要说不可能，不可能是因为你没有。就好比你拿个老人机上个锤子今日头条，不是你不想上，是你机子不支持。

韦小宝12345

我说个很简单的例子，是个真实的事。我一个同行是个正经的美国人，有次去美国考察，德州。他邀请我们去他家吃饭，他有自己的农场，他爸爸是个地道的农民，不过他家的农场都是他爸爸管理。1971年，当地政府需要休建一条铁路，目的之一是为了加快当地的农业运输，而且在附近的几个农场不远处的湖边要修一个最大的化工工业园，主要用途还是化工原料的运输问题。这是一个大项目，而且州政府已经立项开始实地考察了。修铁路要经过他家的地，政府准备准备和当地几个农场主谈收购和补偿问题。结果就是他爷爷和附近几个农场主端着猎枪驱赶工程师……然后那条铁路就不了了之

新和时代母婴1

其实，美国到底有没有必要建高铁，看看美国的人数，4亿多的人，还有那么多机场，我就问一下，建高铁干什么，有多少人坐？非得讨论美国建不建高铁干什么？就问一下，中国建高铁有没有方便大家出行？有没有让城市之间距离缩短？就问一下，如果中国像美国一样建一堆机场，有多少人坐？有多少人能来来回回坐的起？坐不起飞机空飞，老百姓依旧坐绿皮火车耗时间吗？一个国家有一个国家的实际情况，干嘛非得讨论来讨论去？难道说美国不建高铁，就全世界各个国家都不要建高铁吗？难道说中国建高铁就非得美国也建高铁吗？问这个问题，你到底想说明什么？是想说明美国没见高铁中国建高铁，中国错了，还是想说明美国不建高铁美国就是傻叉呢？真无聊透顶，高铁进一步证明，各个国家都得依照本国国情发展，谁也照搬不了谁，更说明美国全世界强行退自己的那一套是多么愚蠢，更说明中国发展没有祖师爷，更说明中国坚持自己的发展战略是多么的正确。

国燕之家

美国人把资金都放在发动战争上了，马云曾经和美国政府官员说过:你们美国人这几十年在战争方面花费了几十万亿美金，如果把这些资金都投入的国内的经济上，不会有那么多的失业率和赤字。而实际上美国的军火商在这些战争中，获利最大。谁特么出远门愿意开车？谁特么不想坐干干净净的地铁？谁特么不想坐风驰电掣的高铁？没办法，没钱？钱呢？都用在战争上了。

world观点

截止到2019年年底，我们的高铁总里程已经达到了3.5万公里，占世界高铁总里程的70％左右。反观世界上唯一的超级大国美国，高铁总里程不足200公里。

在我看来，美国之不建高铁是两方面因素综合造成的结果。第一个因素的确是陈平教授所说的美国效率低，各方利益扯皮导致高铁建设停滞不前；第二个因素则是美国航空业非常发达，对高铁的需求并不旺盛。

美国效率低，导致高铁建设停滞不前

美国现在唯一在建设之中的高铁就是美国加州高铁项目，这个项目希望用354公里长的高铁把加州最大的两个城市洛杉矶与旧金山连接在一起。这个项目早在2008年就立项了，结果这个项目直到2015年才正式开工。

之所以中间拖延了七年，是因为加州议会在不停的扯皮。扯皮的原因是因为加州与洛杉矶之间的市与县都希望这条高铁能够在当地修建一个站点，出身这些地方的加州议员不惜阻挠高铁上马也要达成这个目的。

这条高铁之所以能够在2015年顺利开工，还是因为当时的加州州长杰里·布朗顶住各方压力强行施工。结果好景不长，这条耗资巨大的高铁刚建设了一小半就被终止了，这是因为2019年新上任的加州州长加文·纽森并不认为高铁有用。

美国航空业发达，对高铁需求并不旺盛

美国不建高铁的另外一个重要原因就是，美国航空业非常发达。要知道美国人口只占全球总人口的4％左右，可是美国航班架次占全球25％左右，美国人长途旅行首选的交通方式就是乘坐飞机。

就是因为航空业足够发达，美国的航空市场非常完善。美国拥有数十个航空公司，互相竞争之下让美国机票价格也非常低。飞机已经足够满足美国人的出现需要，美国自然对于建设高铁兴趣缺乏。本身美国美国算上私人机场拥有2万个机场，美国让乘飞机就可以抵达自己想去的大多数地方。

美国放弃建设高铁，是根据实际情况做出的选择。高铁与飞机本身也没有高低之分，符合自身发展需要就好！

大泽遗珠

中国高铁有如今地位，主要是因为中国可以集中搞这种大型基础设施，而且多次大型基础设施的建设确实展现了中国的实力。

日本的高铁建设开始得最早，直到今天，“新干线”都是高铁界的“楷模”。而作为世界第一大国的美国，高铁并不特别“发达”，主要原因有两点：

一方面，美国人口密度并不高，航空和高速公路是美国人的首选，美国的私家车持有率很高，短途基本就在高速公路上疾驰，而稍微长途一点，坐飞机即可。

另一方面，建高铁确实需要大量人力物力，在美国目前高铁需求并不强烈的情况下，建造高铁的投入产出比有点低。

你觉得我们的高铁什么水平？欢迎在下方留言分享。

老李有刀

去过美国的人都知道回来也说过，我没去过美国，美国的地形是平原，一望无际，不像我国都是大山大河，还有盆地丘陵，从一个市到另一个市都要走隧道和大桥，别说跨省，美国开车可以一路开到底，比高铁还快，根本没有必要建高铁，我国和日本很像，高铁很实用，车反而不好开

淑目高雅

中国有两句话说得好——只要钱到位，玻璃给你干碎。施工方的施工速度，取决于甲方的打款速度。抛开钱的问题，侧面说明中国基建速度非常快。

如果没有这个基建能力，就算给再多的钱有什么用？但是中国只有一个，当今世界没有任何一个国家可以达到中国的建设速度，就算是美国也不行。

这就是效率问题，换个国家也一样。但是俗话说的好，铁杵磨成针。就算是效率低又怎么样？只要能坚持，早晚有一天能成功。然而现实并非如此，都到2020年了，美国还没有开工建造高铁。

说到高铁，就不得不提两个国家——中国和日本。日本高铁发展时间较早，早在上世纪60年代初，日本就开通了第一条高速铁路。直到2003年，我们中国才开通了第一条高速铁路。

后来者居上，无论是高铁总里程还是高铁的速度等，中国都是世界第一。纵观中国与日本高铁的发展，有这么几个共同点——人口密度高、油费高以及使用公共交通频率高。

但是再看美国，世界第四的国土面积，却只有三个多亿的人口，人口密度低。好在这些人口居住地相较集中，然而相较集中并不意味着人口密度高。这就限制了一些公共设施的发展。

为何这么说呢？因为人口密度低的情况下，没有必要建一些大的公共设施。就算是建设成功了，也很难回本。就好比在十八线城市建造一座万达广场，对于资本家来说，这是根本不会考虑的事情。

但是话说回来，美国有人口密度高的地方吗？当然有了。但是要注意，这里的人口密度高，只是相对的，和中国比差远了。

我们拿美国的“东北走廊”举例，美国的东北走廊指的是——华盛顿到费城、纽约和波士顿这几座城市，相对聚集了美国较多数的发达城市。

但是直线距离不过600多公里，根据国际铁路联盟的规定，建设速度不低于250公里以上的铁路，可以称作是高速铁路。但是一般情况下，运行速度多在200公里左右。

就算是200公里的运行速度，只不过三小时就能跑完这条线路。但是这是直线距离，实际建设过程当中，肯定就成了弯弯绕绕的道路。这就牵扯到另外一个问题——选择线路。

什么是选择线路？就是在哪里开设站点？在哪里修建铁路线？然而，这些问题可谓是几家欢喜几家忧。欢喜的有经常出行的人员，有沿线的居民……忧的有航空公司，有沿线居民，有旅馆老板……

为什么高兴？自然是交通便利了。为什么不高兴？对于航空公司来说，他们少了大批的顾客。对于沿线居民来说，高铁噪音大了，房价也低了。对于旅馆老板来说，你不需要转机了，住宿自然少了。

就像是美国的德克萨斯州，早在几十年前就想着修高铁。然而在美国的特有制度下，想做这么大的工程必须得投票，因为需要纳税人的钱来建高铁。

然而，投了20多年了，到现在还没有真正拍板下来。这就是因为互相扯皮，部分认为高铁损害自己利益的人或者是公司，不愿意拿自己交的税款用来建造高铁。

纳税人不同意，美国政府也没有办法。就好比2009年的时候，奥巴马曾经拿出20亿美元希望用来推进高铁建设。不过最后由于互相扯皮，20亿美元没有动，又被退回给了政府。

上述种种情况，就是陈平教授所说的效率低下以及互相扯皮。然而，美国人不乘坐高铁，那么他们都是选择什么样的交通方式呢？

相对高铁来说，美国的航空业发达。在美国坐飞机，就和中国坐高铁一样方便。因此，对于美国人来说，如果想去远的地方，直接坐飞机就好了。

而且由于航空公司众多，也造成价格相对较便宜。距离中等的两个城市，飞机票可能只需要一两百美金。注意，美国人赚的是美金，花的也是美金，相对来说就便宜了。

除了飞机，自驾游也是美国人的心头好。由于美国高速公路基本上都是由美国政府投资建设，所以绝大部分的高速公路都不收费。另外，美国的油价也非常便宜。

在很多美国电影当中，经常可以看到自驾游的情况。这就是因为美国高速公路不收费，油价还便宜造成的。如果距离较近的话，美国人更加喜欢自己开车。

总而言之，每个国家都有每个国家的情况。高铁不仅方便了民众，从某种意义上而言，在特殊时期，高铁还是一种战略物资。在这一点上，我们是当之无愧的世界第一。

史之策

美帝不建高铁不是建不起，更不是没技术。主要是幅圆辽阔，990万平方公里的面积，才住居了三亿人口。要是建高铁显然会浪费国家资源，因为没那么多人乘座，同样要维护，这就不划算了。美国人很现实，不会浪费多余的钱。他们有更现代化更舒适更便旋的飞机作为交通工具就足够了。三亿人用二十万亿美金的GDP，痴人都知道富到什么程度，我们十四多亿人用着十二万亿美金GDP还沾沾自喜，世界第二大经济体了。所以我们不能被胜利冲昏头脑，还要努力发展，努力拼博才能赶上时代发展的步伐。

ye5759

如果光是说高铁的话，先不论美国造高铁的能力如何，人家是压根不需要高铁。

1.因为美国汽车拥有率很高，每家都有车；航空业也发达，稍微远点就坐飞机。

2.因为美国主要GDP来自金融服务业，没有很多货物要运输，造铁路和高铁是亏本的，没有公司愿意做亏本生意。

3.美国对于底层人民没有那么友好，主要服务中产和精英

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