玉生煙999
中國自主高端汽車品牌有奇瑞、長安、長城 、比亞迪 、江淮、傳祺、名爵 、榮威 、紅旗、 一汽 、東風、江鈴、福田、 五菱、吉利等。其中有三款高端車被大家稱為“三巨頭”，它們分別是吉利的領克品牌，長城的WEY品牌，奇瑞的星途品牌。
排名第三：奇瑞的星途
星途是奇瑞旗下的中高端品牌。星，取意於星空，一片始終渴望探索的未知領域；途，取意於徵途，一段不斷超越的歷程。EXEED星途主打中高端以及海外市場，該系列的定位高於艾瑞澤和瑞虎系列，車型主要基於M3X平臺打造，在最新的設計語言、奇瑞最新的動力總成（傳統動力、混動以及純電動）以及奇瑞與百度開發的最新系統下，EXEED星途將成為奇瑞品牌升級的力作。
排名第二：長城WEY、吉利LYNK&CO領克
長城WEY，也稱魏派，是長城汽車打造的高端品牌，WEY以“讓豪華觸手可及”為使命。WEY雖然沒有國際豪華品牌的加持，但它背靠長城這棵大樹，長城在SUV領域的影響力，在國內絕對是首屈一指，其他品牌都不能匹敵。並且長城哈弗在SUV獲勝的優勢也貫徹到了WEY身上，至少在國產豪華領域，WEY的確很有性價比。WEY算是真正意義上的最先嚐試該細分領域的品牌，給消費者帶來十足的新意和與眾不同的體驗，加上WEY令人驚豔的外觀設計，以及同樣出彩的內飾設計，極為考究的用料和做工，得到許多消費者的一直肯定。
吉利LYNK&CO領克，是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌，集歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售為一體，基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構建立，秉持“生而全球，開放互聯”的品牌理念，“個性、開放、互聯”的品牌價值，具有與生俱來的全球化基因，為全球都市人群打造，它誕生於互聯網時代，將互聯網思維與傳統汽車工業相融合，實現出行方式向個性、開放、互聯的趨勢變革。
排名第一：一汽紅旗
紅旗品牌是由中國一汽集團直接運營的高端品牌，由中國一汽集團總部直接運營。紅旗品牌具有非常特殊的含義，中國指定的國事用車。自從徐留平掌舵一汽之後，振興紅旗品牌成了一汽最重要的任務，全新的紅旗品牌形象，加上新款紅旗H5的出色表現，的確給紅旗品牌帶來了新生。
紅旗品牌雖然銷量還不如吉利領克和長城魏派，但是由於品牌歷史意義的加持，只要不太差的表現，理所當然的要成為國產高端品牌第一。
當然，還有其他的高端品牌，比如蔚來，比亞迪騰勢，但是由於銷量不佳的原因，沒有把這幾個品牌排在前三位，領克和魏派的銷量都差不多，並列第二。不是說配置堆的高、價格賣的貴了就是豪華了，做豪華品牌就需要一個證明自己實力的東西。要做高端就要有自己的高端技術，不能用別人的東西來做自己的高端，國產車要做高端不能只做自己的高端品牌和外表配置高端。擁有自己造的十佳發動機、世界排名靠前的變速箱和完美的地盤調教才能算是高端。真正排第一的中國高端車非紅旗莫屬，其他自稱高端車的有點搞笑。
歡迎大家關注我！也可以給我留言！
小胖胖說車
有的，傳統燃油車領域：紅旗轎車元首級， 新能源電動車領域：蔚來汽車
紅旗元首級轎車限量版，全國不到10輛車，由於接待國家元首和外籍國賓用的，大部分都在北京中南海大院內，據說造價高達800萬，相當於國內的勞斯萊斯了，元首級紅旗是以奧迪A8的平臺打造的，除了底盤外，其餘部分都是純手工打造，汽車的安全性及性能都是槓槓的。
民用方面，號稱高端的品牌，早期的有上汽榮威，奇瑞瑞麒，奇瑞觀致等品牌但都以失敗而告終，糾其失敗的原因有很多，最核心的原因就是國產品牌在中國老百姓心目中已經形成了質量不穩定，修不好，10萬最多了這種奇觀的印象，歸根到底還是打鐵還是需要自身硬，國產汽車連A級車都做不好，何必再談B級車呢，B級及以上簡直就是自主品牌車的噩夢。
最近幾年稍微好點，A級國產車開始媲美合資車了，在B級家用轎車方面，以吉利博瑞為代表的B級車還是試水失敗，主要是日韓合資B級車太強勢了。在SUV領域，自主品牌還算可以，不僅銷量上有優勢，在品牌高端化方面也做得越來越好，加上互聯網概念汽車出現，自主品牌高端差異化有所顯現。
主要以WEY，領克為代表的高端品牌的崛起，當前勢頭還是比較旺的，以後不知道，但所謂的高端僅僅停留在形象上，但價格上並不高端，主要表現為15萬-20萬級別的，真正高端的車型應當在40萬級別的，目前燃油汽車領域，國產的品牌基本沒有，主要被日系車，德系車及美系車所佔領。
但在新能源汽車領域，自主高端品牌就有了，以蔚來汽車為代表的純電汽車，直接叫板特斯拉的，關鍵是車型不多，大部分都在50萬以上，在高端純電動領域銷量僅次於特斯拉。還有價值千萬的超跑EP9。並且蔚來汽車估值超1000億美元，以及超過世界很多著名的車企的估值。
所以未來世界高端車型看中國，中國高端車型看純電動汽車！
希望對你有幫助！
車圈報告
如果不考慮那些互聯網純電動汽車品牌，那麼國產品牌當中的高端品牌比較有知名度的就是奇瑞旗下的觀致、吉利旗下的領克、長城旗下的魏派、一汽旗下的紅旗。
觀致
觀致汽車成立的時間比較早，最早是由奇瑞和以色列的企業合作成立的，但是觀致成立的時間太早了，當時的國產高端品牌處境是比較尷尬的，觀致也就成了叫好不叫座的車型，同樣的價格，國人更願意買合資品牌，不過現在大家對國產車的認可度越來越高，觀致的銷量也開始有起色了。
領克
領克其實可以說是目前唯一一個真正的國產高端品牌，因為領克是由吉利和沃爾沃聯合成立的，領克的大部分技術都是來自於沃爾沃的，相當於是一家合資企業，也相當於是半個國產沃爾沃，所以領克無論在品牌定位還是技術實力方面，都是目前國產品牌中最高端的。
魏派
魏派又叫WEY，是長城旗下的一個高端品牌，品牌定位比哈弗要高一些，並且價格也要比哈弗更高一些，但是WEY的核心技術是跟哈弗差不多的，所以基本上也就是哈弗換了一個外殼，不過WEY的外觀和內飾造型還是比較不錯的，做工和質量水平也在國產車當中是數一數二的了。
紅旗
最後要說的就是紅旗了，關於紅旗，相信也不用我多說了，從建國之初就已經成立，最貴的車價格堪比勞斯萊斯，所以紅旗肯定也是高端品牌了。
感謝你顏值那麼高還願意看完這篇文章，喜歡就點個關注吧！
汽車兄弟
目前來看，國內自主品牌中，按照時間順序來說，走高端路線的只有有WEY和領克。為何這樣說呢？
首先主打國內豪華是這兩個汽車品牌共同的出發點。
其次是它們都有相應的產品實力推出，如WEY 的首款豪華車型VV7，領克01等，它們的外觀內飾以及配置都不輸同級別的合資車型。
最後，消費者認可才是它們價值的體現，儘管是後來者，WEY和領克都得到了很多消費者的認可。自它們各自的車型上市以來，月銷破萬也是常有的事情。
Auto合夥人
採納率：51%12級 2013.09.04
中國四大汽車集團:
1.中國長安汽車集團-自主品牌:長安、昌河、哈飛、陸風。
2.第一汽車集團-自主品牌:紅旗、奔騰、夏利、佳星、佳寶。
3.上海汽車集團-自主品牌:榮威、五菱
4.東風汽車集團-自主品牌:東風。
中國四小汽車集團:
1.廣州汽車集團-自主品牌:傳祺、長豐。
2.北汽集團-自主品牌:福田、北京。
3.奇瑞集團-自主品牌:瑞麒、奇瑞、開瑞、威麟。
4.中國重汽-自主品牌:中國重汽。
其他汽車集團:
1.吉利汽車-自主品牌:自主品牌-帝豪、華普、全球鷹、上海英倫、沃爾沃。
2.比亞迪汽車-自主品牌:比亞迪。
3.長城汽車-自主品牌:長城。
4.華晨汽車集團-自主品牌:中華、金盃。
5.比亞迪集團:比亞迪
6.力帆集團-自主品牌:力帆。
7.江淮集團-自主品牌:江淮。
8.雙環集團-自主品牌:雙環。
小螞蟻的大世界
什麼是高端車？比如國際品牌的奔馳寶馬奧迪我們可以稱之為高端車，比如同屬德國大眾集團的奧迪和大眾品牌，奧迪相比大眾就屬於高端車，同樣配置和大小的車型，奧迪的價格至少要高出大眾品牌20%以上。
那麼國內品牌有哪些可以算高端車呢？一汽的紅旗品牌，吉利的領克品牌，長城的WEY品牌，奇瑞的星途品牌，新能源領域的蔚來，如果算排名的話，個人認為按以下排名：
排名第三：長城WEY
長城WEY，也稱魏派，是長城汽車打造的高端品牌，2019年上半年銷量46884輛。相比於3年前WEY品牌剛推出來的時候，現在的銷量還有所下滑，不過也穩定在了8000臺左右一個月，算是相對成功的國產高端品牌。
排名第二：吉利LYNK&CO領克
吉利LYNK&CO領克，是基於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺，已經上市的有SUV領克01、領克02、和轎跑領克03。領克品牌2019年上半年銷量55877臺，銷量略高於長城WEY，排第二除了因為銷量原因，還有就是沃爾沃技術加持以及年輕人品牌形象打造，這兩個比長城WEY做的更好的原因。
排名第一：一汽紅旗
紅旗品牌具有非常特殊的含義，中國指定的國事用車。自從徐留平掌舵一汽之後，振興紅旗品牌成了一汽最重要的任務，全新的紅旗品牌形象，加上新款紅旗H5的出色表現，的確給紅旗品牌帶來了新生。2019年上半年紅旗品牌銷量3.32萬輛。
紅旗品牌雖然銷量還不如吉利領克和長城魏派，但是由於品牌歷史意義的加持，只要不太差的表現，理所當然的要成為國產高端品牌第一。
當然，還有其他的高端品牌，比如蔚來，奇瑞星途，比亞迪騰勢，但是由於銷量不佳的原因，沒有把這幾個品牌排在前三位，中國的汽車品牌不能光靠性價比生存，品牌向上是長遠發展之道。最期待的還是蔚來能夠突破銷量，突破目前的困境，成為新能源領域長遠發展的高端品牌。
辣車神評
幾年前奇瑞旗下的觀致，憑藉優秀的管理模式和製作工藝，可以算是國產早期的高端車型，但是並沒有打開局面，到現在也默默無聞。
近兩年長城旗下的WEY、吉利旗下的領克也開始了對高端車型的衝擊，銷量和勢頭都十分喜人。但是嚴格來說，它們在高端車型的開發和合資車企還有一定的差距。
真正嚴格要說，國內的紅旗L5才稱得上是高端車型，不過一般人是買不到。現在也只有像曹德旺等有突出貢獻的企業家才成為了L5的車主。
車探
哥在等下雪
國內任何汽車品牌還不能能稱得上高端，但是現在有幾家車企已經逐步像高端靠攏了，我相信不久的將來國產車也會出現像 本田的謳歌 豐田的雷克薩斯 日產的英菲尼迪等等這樣的世界級高端品牌。
如果給國產車一個排名，我想長城 吉利 比亞迪肯定會榜上有名（排名不分先後）。
老曹嘚啵嘚
紅旗 長城 魏系列 奇瑞星途 觀致
