老霍说事
缤瑞没开过，帝豪和逸动都开过，缤瑞和帝豪的平台差不多，有一定参考价值。坦白的说，逸动的行驶质感略好一点，但毕竟是5速，高速上转速较高，发动机噪音较大。油耗方面，逸动油耗较高。实际俩车差不多。个人建议要四缸帝豪，缤瑞三缸机慎重考虑
爱车的小生
题主，你好！先来看两组客观数据：
1、逸动手动挡动力总成为1.6L自然吸气发动机+5挡手动变速箱，其中1.6L发动机最大输出功率为94kw，最大功率转速为5700-6200转，最大输出扭矩为161Nm，最大扭矩转速为4000-6000转，逸动手动挡整备质量为1325kg，车宽为1820mm；
2、缤瑞手动挡动力总成为1.0T三缸涡轮增压发动机+6挡手动变速箱，其中1.0T发动机最大输出功率为100kw，最大功率转弯为6000转，最大输出扭矩为205Nm，最大扭矩转速为2000-3000转，缤瑞手动挡整备质量为1280kg，车宽为1785mm。
从动力总成的账面数据可以看出这两款车在高速工况下的动力表现基本相当，最大的差别还是在起步加速工况，缤瑞由于带有涡轮增压，起步加速表现要比逸动好很多，不过由于缤瑞1.0T发动机在达到最大输出功率时，转速已经飙升到6000转，如果长期保持高速工况的话对三缸机的性能和耐久都是很大的挑战，而自然吸气发动机由于缺少增压系统在耐久和可靠性方面还是有一定的优势；另外两款车的整备质量和车宽数据相差还是很大的，总的来说，逸动更重更宽，高速工况下的横向稳定性都要强一点，因此行驶质感也要强一点；当然，在高速工况下三缸发动机的振动也是比较明显的，四缸发动机就没有这样的振动问题，因此在乘坐舒适性上还是逸动要稍微强一点。
另一方面，高速工况下的行驶舒适性还主要体现在噪音上，其中最主要的就是胎噪和风噪，下面是汽车之家的实测数据，缤瑞虽然是自动高配，但手动主卖款的隔音效果应该与之匹配，或者由于简配要稍微差点，逸动没有拿到最新一代车型的数据，但老款车型同样可以作为参考，新一代车型在隔音效果上或许会有升级，可以看出缤瑞在高速工况下的车内噪音要比上一代的逸动好一点，但就实际体验来看，个人觉得这两款车的车内隔音效果基本在一个水平。
不过，缤瑞手动高配的座椅采用全仿皮面料，其型面设计更加合理，座椅包覆更大、座椅填充物更加厚实，因此乘坐起来的舒适性要比逸动好一点，尤其是对长时间乘坐的驾驶员来说，这也算得上是很厚道的一点。
总的来说，在高速工况下逸动的驾驶质感要强一点，在振动方面也要稍微好一点，在噪音方面，两款车实际相差不大，而缤瑞的座椅舒适性则要强于逸动，因此题主需要结合自身实际使用情况来选择不同的车型。
