老霍說事
繽瑞沒開過，帝豪和逸動都開過，繽瑞和帝豪的平臺差不多，有一定參考價值。坦白的說，逸動的行駛質感略好一點，但畢竟是5速，高速上轉速較高，發動機噪音較大。油耗方面，逸動油耗較高。實際倆車差不多。個人建議要四缸帝豪，繽瑞三缸機慎重考慮
愛車的小生
題主，你好！先來看兩組客觀數據：
1、逸動手動擋動力總成為1.6L自然吸氣發動機+5擋手動變速箱，其中1.6L發動機最大輸出功率為94kw，最大功率轉速為5700-6200轉，最大輸出扭矩為161Nm，最大扭矩轉速為4000-6000轉，逸動手動擋整備質量為1325kg，車寬為1820mm；
2、繽瑞手動擋動力總成為1.0T三缸渦輪增壓發動機+6擋手動變速箱，其中1.0T發動機最大輸出功率為100kw，最大功率轉彎為6000轉，最大輸出扭矩為205Nm，最大扭矩轉速為2000-3000轉，繽瑞手動擋整備質量為1280kg，車寬為1785mm。
從動力總成的賬面數據可以看出這兩款車在高速工況下的動力表現基本相當，最大的差別還是在起步加速工況，繽瑞由於帶有渦輪增壓，起步加速表現要比逸動好很多，不過由於繽瑞1.0T發動機在達到最大輸出功率時，轉速已經飆升到6000轉，如果長期保持高速工況的話對三缸機的性能和耐久都是很大的挑戰，而自然吸氣發動機由於缺少增壓系統在耐久和可靠性方面還是有一定的優勢；另外兩款車的整備質量和車寬數據相差還是很大的，總的來說，逸動更重更寬，高速工況下的橫向穩定性都要強一點，因此行駛質感也要強一點；當然，在高速工況下三缸發動機的振動也是比較明顯的，四缸發動機就沒有這樣的振動問題，因此在乘坐舒適性上還是逸動要稍微強一點。
另一方面，高速工況下的行駛舒適性還主要體現在噪音上，其中最主要的就是胎噪和風噪，下面是汽車之家的實測數據，繽瑞雖然是自動高配，但手動主賣款的隔音效果應該與之匹配，或者由於簡配要稍微差點，逸動沒有拿到最新一代車型的數據，但老款車型同樣可以作為參考，新一代車型在隔音效果上或許會有升級，可以看出繽瑞在高速工況下的車內噪音要比上一代的逸動好一點，但就實際體驗來看，個人覺得這兩款車的車內隔音效果基本在一個水平。
不過，繽瑞手動高配的座椅採用全仿皮面料，其型面設計更加合理，座椅包覆更大、座椅填充物更加厚實，因此乘坐起來的舒適性要比逸動好一點，尤其是對長時間乘坐的駕駛員來說，這也算得上是很厚道的一點。
總的來說，在高速工況下逸動的駕駛質感要強一點，在振動方面也要稍微好一點，在噪音方面，兩款車實際相差不大，而繽瑞的座椅舒適性則要強於逸動，因此題主需要結合自身實際使用情況來選擇不同的車型。
