近日，比亞迪發佈2020年1月銷量快報：1月汽車銷量25173輛，同比下降42.68%；1月新能源汽車銷量7133輛，同比下降75.12%。其中不免有疫情影響的客觀因素，但是銷量下跌如此慘重，比亞迪內部是否出了什麼問題，惹人猜測。其實比亞迪在新能源行業的龍頭地位早已不如幾年前那麼穩固。
車王落幕只是比亞迪2.0變革的前奏
早在2017年，寧德時代動力電池出貨量高達12Gwh，擊敗比亞迪，並拿下當年全球動力電池銷量冠軍。而在當下的2019，特斯拉憑藉美國、歐洲與中國等全球市場相繼開花，全球銷量36.78萬輛，而比亞迪全球銷量只有22.95萬輛。比亞迪的五連冠夢想破滅，新能源銷冠寶座強勢易主。
從電池，到新能源車，兩個冠軍的接連丟失，警醒了比亞迪如今亟待改變的困境。所幸，這改變的遠景照進了現實。
管理技術雙突破 文武雙全的比亞迪未來將勢不可擋
1月13日，比亞迪正式宣佈甘文維(Kevin Wale)出任比亞迪董事長高級顧問，也就是王傳福的高級顧問。這個甘文維是誰，他能為比亞迪做些什麼，簡單說，他憑什麼？據比亞迪官方對甘文維的簡介顯示，他於1975年加入通用汽車公司，並在2005年-2012年擔任通用汽車(中國)有限公司總裁兼總經理，擁有極為豐富的全球汽車業管理經驗。儘管，比亞迪的足跡遍佈全球，電池技術一再奪人眼球，但是頂層戰略管理上的偏差，讓比亞迪錯失了許多良機——雲軌、雲巴戰略被狙擊，錯過SUV發展黃金期，被詬病的新能源商用車“圈地賣車”等等。甘文維的加入，相當於這艘“軍艦”有了一位經驗豐厚的參謀長。甘文維的精緻微操的管理經驗+王傳福極具前瞻性的技術眼光，雙劍一旦合璧，能夠全方位推動比亞迪這艘“軍艦”駛向遠方。
雖然電池技術上，比亞迪被後輩們屢次突破，但是其堅實的技術壁壘哪有那麼容易被突破。儘管寧德時代已經甩開比亞迪電池幾個身位，但性能卓越的“刀片”電池，完全有機會為比亞迪扳回一城。因為在當前最先進的CTP電池技術上，比亞迪是相對優於寧德時代的。而且混動與純電技術的鑽研與突破對於比亞迪來說，它已經把握了未來。
管理技術的雙雙突破，比亞迪2.0呼之欲出。它，正努力尋求改變，它，會走的多遠，我覺得，再讓子彈飛一會，就看見了。
閱讀更多 漲停戰機 的文章
