近日，比亚迪发布2020年1月销量快报：1月汽车销量25173辆，同比下降42.68%；1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%。其中不免有疫情影响的客观因素，但是销量下跌如此惨重，比亚迪内部是否出了什么问题，惹人猜测。其实比亚迪在新能源行业的龙头地位早已不如几年前那么稳固。
车王落幕只是比亚迪2.0变革的前奏
早在2017年，宁德时代动力电池出货量高达12Gwh，击败比亚迪，并拿下当年全球动力电池销量冠军。而在当下的2019，特斯拉凭借美国、欧洲与中国等全球市场相继开花，全球销量36.78万辆，而比亚迪全球销量只有22.95万辆。比亚迪的五连冠梦想破灭，新能源销冠宝座强势易主。
从电池，到新能源车，两个冠军的接连丢失，警醒了比亚迪如今亟待改变的困境。所幸，这改变的远景照进了现实。
管理技术双突破 文武双全的比亚迪未来将势不可挡
1月13日，比亚迪正式宣布甘文维(Kevin Wale)出任比亚迪董事长高级顾问，也就是王传福的高级顾问。这个甘文维是谁，他能为比亚迪做些什么，简单说，他凭什么？据比亚迪官方对甘文维的简介显示，他于1975年加入通用汽车公司，并在2005年-2012年担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理，拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。尽管，比亚迪的足迹遍布全球，电池技术一再夺人眼球，但是顶层战略管理上的偏差，让比亚迪错失了许多良机——云轨、云巴战略被狙击，错过SUV发展黄金期，被诟病的新能源商用车“圈地卖车”等等。甘文维的加入，相当于这艘“军舰”有了一位经验丰厚的参谋长。甘文维的精致微操的管理经验+王传福极具前瞻性的技术眼光，双剑一旦合璧，能够全方位推动比亚迪这艘“军舰”驶向远方。
虽然电池技术上，比亚迪被后辈们屡次突破，但是其坚实的技术壁垒哪有那么容易被突破。尽管宁德时代已经甩开比亚迪电池几个身位，但性能卓越的“刀片”电池，完全有机会为比亚迪扳回一城。因为在当前最先进的CTP电池技术上，比亚迪是相对优于宁德时代的。而且混动与纯电技术的钻研与突破对于比亚迪来说，它已经把握了未来。
管理技术的双双突破，比亚迪2.0呼之欲出。它，正努力寻求改变，它，会走的多远，我觉得，再让子弹飞一会，就看见了。
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