hybeng
我推荐E300L，为什么呢？请慢慢看。
先从外观来看，E300L就胜出很多，前脸采用家族式设计，经典的中网和立标怎能不勾起男人的回忆呢？我们曾经不都怀揣着奔驰的梦想吗？
而ES300h看起来更显东方人的成熟吧，或者说是有点小气。无论是气场还是面子，甚至是设计理念都是差不少的。
为什么这么说？我来细细给你讲。E300L直接采用了奔驰S级的一体式双联屏设计，从16年就开始使用，而S级却从18年才算得上是真正的一体式双联屏，这就很超前了。而且加长方式采用迈巴赫加长方式，加长C柱，从而获得了独立三角窗和平开门，隐私性得到提升，而这一代S级和即将上市的新一代S级都是加长车门（上一代E级也是加长车门），可以说是E级在中国市场走在前列，可以认为是奔驰在中国市场的一线主力军。
ES300h没有什么太亮眼的地方，因为国内是阉割版，日本本土的ES300h配置要高很多，根本没有设计反光镜而是采用电子感应摄像头，这一点可以看出国内的ES300h并不是完美的。反观E300L，国内和国外配置差距也有，但是很明显国内的驾驶辅助配置要多，但是安全配置相对少一些。
动力不必多说，E300L（M264）2.0T 258匹 370牛米，ES300h（A25B-FXS）2.5L 178匹 221牛米
配合电动机 综合马力297匹 423牛米。这么来看，动力方面E300L是吊打ES300h的，加速要快2秒多。而再看细节，E300L可以在1200-4000转发挥出最大扭矩，在5500转发挥出最大功率，但ES300h却3600-5200转才能发挥出最大扭矩，在5700转发挥出最大功率。孰强孰弱，大家也都明白了。
内饰不必多说，E300L直接横扫千军，中控木纹板配饰和石英钟设计使得整车氛围更加奢华典雅，坐在车里有一种古朴沉香的感觉。ES300h只有一丝老年垂暮的感觉，虽然用料好一些，但是设计不行，再好的料也要抓瞎。
后排ES300h好过E300L（仅限时尚版），E300L是仿皮座椅，后排角度设计不太合理（这是为了加配），而ES300h后排角度比较符合东方人，而皮质是真皮，加之日系大沙发称号，所以舒适度还是不错的，但是隔音略差一点儿（E300L也不好）。
注意！高级配置E300L是远多于ES300h的，ES300h更适合五十多岁的大叔，没有接待客户的需求了，开车就图个平稳安逸，经常带着妻儿出去旅旅游，这车非常适合。而E300L更适合30多岁的事业上升期的中产小老板，人靠衣装马靠鞍，全车都是为行政而准备，在生意场上是你绝佳的武器。
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这里面其实有三台车：
奔驰E300L豪华型，指导价49.28万，网上参考价42.78万
雷克萨斯ES 300h尊享型，指导价43.3万，网上参考价43.3万
雷克萨斯ES 260尊享版，指导价40.9万，网上参考价40.9万。
首先看一下价格，最低配和最高配的指导价能够体现出主机厂开发时所针对的竞品区间。很显然，奔驰E300L档次要略高于雷克萨斯ES。
买车第一要看三大件，
发动机：
奔驰E300L配置2.0T高功率发动机M264，最大功率190KW，最大扭矩370NM。
雷克萨斯ES300h配置了油电混动，2.5L自吸发动机配上电机，最大功率在160KW。
雷克萨斯ES260配置一台2.5L的自吸发动机，最大功率152KW，最大扭矩243NM。
显然，奔驰的动力是这几台车中表现最好的，而ES300h有丰田优秀的混动设计，油耗应该是最好的。最不推荐的是ES260，动力相对于庞大的车身，有些偏肉
变速箱：
奔驰搭载了自家的9AT变速箱，雷克萨斯混动搭载了E-CVT，而ES260是一台爱信的8AT。平顺性上和质感上，除了ES260稍逊，ES300h和奔驰E300L都能处理的很好。三者的变速箱在质量上，目前均没有大的问题爆出。
底盘：
雷克萨斯用的是钢制的前麦弗逊后多连杆
而奔驰E300L使用的是铝合金多连杆前悬挂和多连杆后悬挂，可见奔驰在底盘上的用料比雷克萨斯要足的多，从双叉臂演变过来的多连杆，在本质上要强于雷克萨斯的钢制麦弗逊悬挂。
其他的一些辅助和娱乐性配置，大都因人而异。奔驰这一带代E级的内饰还是需要点赞，豪华与科技融合的非常巧妙。最大的一个败笔就是减震器断裂事件。雷克萨斯ES这一代非常火热甚至加价购车，主要由于其稳定的质量以及丰田先进的混动技术。但是ES的用料实在和奔驰E300L不在一个档次。如果还需要加价购车，实在不推荐。
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首先这两家车场都是比较顶级的品牌
而且两家车企的售后服务也很极致
先讲奔驰300 L车型上，分为四个版本，分别是时尚型、运动时尚型、豪华型、运动豪华型，它们之间也比较容易区分，名字里带有运动字样的是中网奔驰大车标，其他版本为传统立标，小车标。从整体视觉感受上，北京奔驰E300L像是一台小号的奔驰S级。
外观视觉上的配置部分不低，奔驰E300 L时尚型采用了几何多光束LED大灯，在透镜之后，是84颗可单独启动的高性能LED点光源，可以对光束进行精确控制。
外观还是延续家族风格，在进一步加长之后，相比标准轴距版车型，长轴距E级车的轴距增加了140mm，车身尺寸长宽高分别达到了5065/1860/1484mm，轴距为3079mm。
在C柱后方的这个长轴距版特有的标识源自于汉字“长”和英文字母“L”的融合，在国产的长轴距C级车上，我们同样也看到这一标识，得益于修长的车身，C柱到尾部的过渡很自然。
内饰与家族设计保持一致，仪表盘与中控屏相连的双屏设计很有科技感，圆形出风口、三辐式方向盘和Command触控板都很有辨识度，仅从视觉上奔驰E300 L能给人很好的感受，但在材质和做工上，相比奔驰S级的差距非常大。
新版本车型上还引入了方向盘感应触控板技术，在方向盘上左右拇指的位置，各有一小块触摸板，分别用于控制仪表盘上的左右两块12.3寸液晶大屏。
两块12.3英寸高清显示屏，显示效果出色，同时车载系统也有了升级，处于同级别中游水平。
车内氛围灯的颜色调节也是奔驰的一个绝招，全车氛围灯有64种颜色可选，而在中控区域的石英钟还带有背光，在夜里也能很容易识别。
这个级别车型的前排座椅舒适性一般不差，奔驰E300 L的表现也不错，在后排座椅配备了S级上广受好评的头枕，增加了颈部的舒适度。
但，后排乘坐并不算舒适。第一，因为座椅腿部支撑为了视觉上的大空间而缩短，长途乘坐找不到舒适的位置；第二，由于需要布置传动轴，后排底板中央隆起很高。
动力及驾驶操控表现如何？
奔驰E 300 L时尚型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190W（258Ps）最大扭矩为370N·m，传统系统与之匹配9速手自一体变速箱，零百加速6.6秒。
底盘悬架上前后都为多连杆式独立悬架，为偏向于舒适性的悬架搭配，整车开起来油门响应性迅速，而转向的响应性没有那么迅速，当然商务家庭用车咖哥觉得还是主要以舒适就好了。
底盘悬架由于带有软硬可调功能所以可以根据个人喜好去调教，总体上来说，想追求舒适的朋友可以调软一些在小颠簸路面车内无明显感觉，再大坑洼路面感觉很小，悬架化解的也很柔和。
这台9速变速箱的表现在BBA同级别车型中一般，虽然相比上一代车型上的7AT变速箱有了提升。但，依然在驾驶过程中会频繁出现换挡顿挫、油门迟滞、动力输出偏慢这些问题，在运动模式下也是一样。
在噪音控制上，正常行驶时对于发动机的噪音过滤的还是很到位，符合商务用车对于环境的要求，而胎噪是则时车内噪音的主要来源。
写在最后
经过加长的奔驰E系列在外观、内饰和配置上都有所改进升级，新车更具质感。而经历过市场考验之后，对比同级别车型来看，这款车的提升还是更偏向于视觉层面的好感度。外观内饰看上去豪华，但内饰做工用料却不算是顶级，轴距进一步加长，但后排乘坐并不算舒适，换装了9AT变速箱，也依然在发生顿挫、迟滞等现象。最后，咖哥觉得如果经常有商务活动需求或者对于品牌有追求的话，选择奔驰E级并不算错，但如果从真正的个人使用角度来看，这款车在同级别里并没有太多优势
下面来说雷克萨斯ES
从车的前方看，前脸沉稳大气，尾部的线条十分硬朗，干净利落，与前脸相互照应。前进气栅格内部为竖向栅格的样式，并且搭配了镀铬饰条；加上刀锋似的日光灯，整体效果看起来十分精致。新车侧面采用溜背造型，看起来运动十足。拍摄车型采用的是普利司通的泰然者系列轮胎，规格为235/45R18。此外，在运动版260FSPORT车型上采用的是邓禄普SPSPORTMAXX运动轮胎，规格为235/40R19。
配置方面：
全新的雷克萨斯ES内饰布局比较紧凑，层次丰富，有一定的立体感，还有红黑搭配的配色可以选择。新车的中控台配备了一块悬浮式触摸屏，系统支持CarPlay功能。在音响配置方面，雷克萨斯一直使用的马克莱文森音响也不会缺席。动力方面，全新的19款雷克萨斯ES率先推出的将是搭载新一代混动系统的ES300h车型，由2.5L之列四缸自然吸气发动机和电动机组成的。
动力方面：
全新ES300h所搭载的全新全混动科技，配备了全球量产车型中热效率最高（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机、全新PCU能量控制单元、全新一代E-CVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组，该系统不仅可输出澎湃动力，更兼具超低综合油耗。全新雷克萨斯ES260FSPORT，通过搭载ANC（ActiveNoiseControl）主动降噪静音系统，以及HybridAcoustics技术、前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪技术，使得车厢内部静谧性有了质的飞跃。
雷克萨斯的品牌是比较为中国人所认可的，而雷克萨斯ES本身也是一款比较有用户基础的车，对于外观而言，这款车确实不错，但其相对来说空间和同级车相比的确不占优势，现在中国人都喜欢大车是毋庸置疑的，配置上来说雷克萨斯ES也比较丰富，但随着竞争的加剧，相信未来更多汽车的配置将会让汽车更具性价比，在面对愈渐强势的凯迪拉克时，尺寸这一点可能将会是消费者选择时的主要考虑因素
