不得不承認，韓系車近幾年在國內市場上的銷量確實出現了明顯的下滑，現在網上看衰韓系車的聲音不在少數，很多人覺得是韓系車技術不行。其實韓系車的技術並不差，現代和起亞這兩大品牌都有著完善且成熟的核心技術，特別是在發動機技術這一塊，韓系車完全算得上是行業一流，而且沃德十佳發動機拿到手軟，下面就來看看韓系車近些年曾獲得的沃德十佳發動機稱號。
在2020年沃德十佳發動機名單中，現代汽車有兩款發動機同時上榜，它們分別是全新一代索納塔搭載的1.6T渦輪增壓發動機和昂希諾EV搭載的150kW純電動系統。其中，這臺1.6T發動機應用了全球首次研發出的CVVD技術，很好的兼顧了動力性能和燃油效率。昂希諾搭載的150kW純電動系統具有體積小、質量輕、輸出轉矩大等優點，這是它第二次獲得沃德十佳發動機的稱號。
在2019年沃德十佳發動機名單中，現代汽車也有兩款發動機上榜，分別是150kW純電動系統和120kW燃料電池動力系統。這套150kW純電動系統上面我們已經介紹了，而這套120kW燃料電池動力系統主要搭載在現代Nexo上，它以氫作為燃料，在續航里程上達到了612公里，續航能力比純電動系統更加出色，不過現代汽車的燃料電池動力系統目前還沒有引入國內。
在2018年沃德十佳發動機名單中，韓系車的上榜機型則是起亞斯汀格所搭載的3.3T V6發動機。這款發動機採用了頂置雙凸輪軸設計，配有進、排氣門正時調節機構，暖機速度更快，油耗及排放也更低，它代表了韓系車在大排量渦輪增壓發動機領域的成就。由於受限於排放政策，這臺發動機一直都沒有引入國內，之前在國內能買到的斯汀格也只有2.0T四缸車型。
在2017年沃德十佳發動機名單中，現代汽車旗下的1.4T渦輪增壓發動機榜上有名。這臺發動機在國內市場上被廣為運用，比如現代汽車旗下的領動、菲斯塔、ix25、ix35等等，作為一臺小排量渦輪增壓發動機，現代1.4T採用了缸內直噴、進排氣雙可變正時調理等先進技術，極大的平衡了動力性能與燃油經濟性的關係，搭載這臺發動機的韓系車在油耗表現上確實很出色。
在2016年沃德十佳發動機名單中，現代汽車的2.0L+50kW插電式混動系統上榜，代表車型是索納塔九插電式混動版。這套動力系統不僅具備經濟省油的特點，同時，它的高壓縮比的2.0升發動機與電動機有著良好匹配，動力充沛，駕駛體驗也十分平順。在豐田雙擎低價入市搶佔市場的情況下，搭載這套混動系統的索納塔九在美國市場依然有著強大的競爭力。
縱觀近5年的沃德十佳發動機名單，韓系車上榜的次數多達7次，比豐田、本田、日產、寶馬、福特都要多，而且上榜發動機的類型也非常豐富，包括小排量渦輪增壓發動機、大排量渦輪增壓發動機、燃料電池動力、純電動力、混合動力等等，由此也可以看出韓系車強大的發動機技術儲備。對於韓系車的發動機技術你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區留言探討。
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