2020-02-10 05:29:23 輕舟一號

LCS

1989年，美國最後一艘佩裡級護衛艦服役以後，31年間，美國海軍未再新建過的護衛艦。佩裡級護衛艦最後一艘已於2015年退役，傳統護衛艦就此退出美海軍現役。

佩裡級護衛艦

最近，情況發生了改變，據俄羅斯衛星通訊社報道，美軍提出新型護衛艦計劃FFG（X），由巴斯鋼鐵造船廠、英格爾斯造船廠、大利亞奧斯塔造船美國分部（Austal USA）和意大利芬坎蒂尼集團Marinette Marine船廠等四家船廠參與競標，結果將於2020年7月公佈。

FFG（X）展出模型

FFG（X）計劃在2020至2030財年撥款建造20艘，首艦將於2026年7月交付美國海軍。鑑於過往的艦艇成本高企，美海軍對本級護衛艦建造進行了嚴格的成本控制，首艦建造成本控制在13億美元，從第二艘開始下降到9.5億美元，大約相當於伯克級Flight IIA建造成本的一半（單艘18億美元）。

阿利伯克級驅逐艦編隊

FFG（X）計劃搭載32單元MK41垂直髮射系統，可以發射防空導彈與反艦導彈。同時，本級護衛艦還將配備艦載聲吶和魚雷發射系統，具備一定的反潛戰力。此外，FFG（X）還能搭載MH-60R“海鷹”直升機、MQ-8C“火力偵察兵”無人機，空中機動火力比較可觀。這種配置，會讓人們想起東方大國的054，承擔的任務也比較接近。

美海軍重新提出新建護衛艦計劃FFG（X），原因是多方面的，最直接的原因是川普提出的355艘艦艇計劃，大艦成本太高，用小艦來湊。進一步分析，我們可以看到美軍提出FFG（X）更深層次原因。

聖安東尼奧級船塢運輸艦

連年出現鉅額軍費支出，財力嚴重受損

進入新世紀以後，美國先後進行了阿富汗戰爭和伊拉克戰爭兩場大仗，深陷泥潭，直到現在還沒完全抽身。高峰期，單個戰場的軍費支出達到600億美元，兩個戰場每年合計支出超過1000億美元，超過當時美國以外任何一個國家的軍費支出（當時英國一年的軍費支出大致在500到600億美元）。

除了阿富汗和伊拉克兩場戰爭之外，美軍還干預了多場地區衝突，以目前美軍的裝備水平，動一動就是黃金萬兩，軍費支出自然就高。美國的軍費支出常年維持在7000美元上下，接近GDP的4％，是美國財政赤字的主要來源之一。2019財年，美國的財政赤字已經達到9844億美元，公共債務規模達到23.2萬億，佔GDP的比重超過了100％。如此看來，對於美軍來說，通過增加軍費來擴大艦隊規模的空間已經不大。

濱海艦計劃的失敗，需要護衛艦來彌補艦隊功能的缺失

冷戰結束以後，美軍整體戰略轉變，從決戰大洋到近海作戰，提出了LCS艦艇計劃，意圖打造多功能濱海戰艦，以替代傳統的護衛艦。但是，LCS的實用效果一般，實現多功能的同時，防空、反艦、反潛等大部分能力都比較平庸，作戰效能還比不上傳統的護衛艦。於是乎，新型護衛艦計劃勢在必行，FFG（X）就是這個需求的具體體現。

美國製造業衰落，導致軍艦製造工期長、成本高

二戰以後初期，美國的製造業規模曾經佔到世界50％的比重，後由於亞歐國家和地區的發展以及全球產業轉移，美國製造業規模呈現逐漸下降之勢。到了2010年，被東方大國趕超，製造業規模退居到世界第二。作為美國製造業的代表之一，造船業也不可避免地出現了衰退，眾多船廠或者倒閉，或者被收購，目前形成了以通用電船、巴斯鋼鐵船廠、英戈爾斯船廠、紐波特紐斯船廠等四大船廠為主（現巴斯鋼鐵船廠已被通用電船併購，英戈爾斯與紐波特紐斯已被諾斯羅普格魯曼整合），幾家中小船廠為輔的格局，製造的船舶種類也退居到以軍艦為主，主要依靠美軍的訂單生存。

造船業的衰落，表現在工期延長、成本變高、質量降低等方面。以朱姆沃爾特級驅逐艦首艦為例，2009年2月開始建造，2016年10月才實現服役，歷時7年零8個月，建造成本由最初的計劃的14億美元，逐漸上升到70多億美元，直逼美軍核動力航母的建造成本。當然，工期長、成本高也存在新技術應用、物價上漲等重要原因，但是製造業衰落無疑是這其中深層次原因。近年來，美軍在大型軍艦的建造上磕磕絆絆，FFG（X）護衛艦計劃的提出更加符合實際，因為傳統的護衛艦工期適度、成本可控，能承擔大量中低烈度任務。