很多消費者現在買車時總會在燃油車和新能源車之間徘徊，在油價高漲的現在，燃油車的使用經濟性不理想。一直被認為比較理想的新能源車型，也有一個比較尷尬的地方，就是充電，這對配套設施提出了極高的要求，想要解決消費者痛點那就是選擇插電式混動汽車。相較於燃油車、電動車，插電混動車型並無里程焦慮，短途用電，長途用油，既節能又能兼顧高性能。
這段時間新冠狀病毒疫情形勢嚴重，身邊很多年後計劃買車的朋友也暫時放棄了購車。據瞭解，比亞迪汽車銷售目前主要從線下轉移到線上購車，將看車，線上講解，電子合同，送車上門等服務轉移線上。現在不用擔心了，就算現在在家，也能“雲購”一輛心儀的愛車。
要說在國產汽車品牌中插電混動技術做的最好的，我們首先會想到比亞迪。早在2008年，比亞迪就拿出了自己的第一代雙模技術，目前已經發展到了第三代，在加速性能和燃油經濟性上都有突出表現。在2019比亞迪技術體驗創享會上，比亞迪談到了第四代DM系統的計劃。比亞迪DM車型在純電模式下，續航里程達到80km，比同級車型更高，並且也能滿足用戶在城市代步的需求，即便上下班雙程為20km，比亞迪DM車型也能在純電模式下使用3-4天。
近期小編試駕了比亞迪宋MAX DM這款車。比亞迪宋MAX DM無論從外觀、動力上，還是從智能配置和空間上，都很值得推薦。下面我們就一起開啟這輛屬於你的"高"性能座駕。
“高”顏值：時尚動感
一款高顏值的座駕，肯定是好看。比亞迪宋MAX DM給我的第一印象就是外觀時尚動感。在試駕的時候，穿梭在大街上回頭率很高。
宋MAX DM採用了“Dragon Face”設計語言，車標採用了亮明新能源身份的藍色背景，5組矩陣式LED發光元件和L型燈眉組成前大燈組，並與家族式Dragon Face前臉相連，動感十足。其Dragon Face前臉很有衝擊感，神采奕奕的LED頭燈和大面積鍍鉻條提升了質感。
車身側面流線動感，看起來具有運動的氣息。車身尺寸為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。應用當前最流行的懸浮式車頂設計，輪廓線條頗為靈動，腰線非常凌厲粗壯，從前大燈“眼角”處出發一直延伸至尾燈，讓車身充滿力量感受。後排隱私玻璃的設定則非常貼合MPV身份。
車尾設計近似U型的LED燈帶與橫貫式鍍鉻條搭配。因為是混動車型，排氣孔為隱藏式設計。整個車尾簡潔而不失穩重感，給人一種踏實的感覺，辨識度也非常高。
“高”端內飾：精緻走心
宋MAX DM的內飾還是比亞迪家族式設計，簡潔大方的中控佈局配上銀色飾板很有檔次感。新車搭載了可旋轉的中控大屏和液晶儀表，中控屏內置秦、唐等車相同的DiLink智能網聯繫統。座椅佈局支持6座+7座模式，後座配有空調控制按鍵、220V電源和USB接口等人性化實用配置。
最顯眼的還是12.8英寸的自適應旋轉懸浮中控屏，與眾不同的是它可以和pad一樣可以隨意下載APP使用。同時配備車載藍牙、全景影像、電子手剎、雙溫區自動空調、智能語音控制、導航、聽音樂、看直播、打遊戲、購物等等。在車上就能時刻體驗到智能生活，也讓出行變得更有趣。
比亞迪宋MAX DM採用了"2+3+2"的七座佈局，其中第二排和第三排座椅可以根據使用需求進行放倒，營造出巨大的車內空間。加上仿皮材料的包裹和大天窗帶來的開放感，比亞迪宋MAX DM的乘坐體驗非常舒適。
身為一個標準的山東大漢，180以上的身高，坐在駕駛位，在給與後排足夠的空間下，也沒有一點擁擠感。高配車型前排主駕駛位和副駕駛位都配備了電動座椅和座椅加熱、座椅涼風。說實話，這個配置真的很用心。
第二排空間坐三個成年人也不會有太大的擁擠感。後排的空間容納兩個人也完全不在話下。座椅坐上去感覺包裹感很好，長途乘坐也不會感覺到累。如果出行帶的東西太多，完全可以把第三排座椅放平，作為後備箱來使用。跑長途時，把二排單獨座椅放倒，鋪上被褥，完全可以開出來房車的感覺。
“高”駕駛質感：超強性能
說到插電混動車型消費者首先關心的是純電續航里程錶現，得益於比亞迪在三電技術領域的技術儲備，全新宋MAX DM的續航能力在同級車型中表現比較好。根據不同客戶需求，比亞迪宋MAX DM提供兩個版本，電池容量分別為15.98kWh和9.98kWh，純電模式續航里程分別為81km和51km，本次試駕的是續航81km版本的車型，車上配備便攜式充電器，如果在沒有充電樁的情況下，也能用家用電充電。
比亞迪宋MAX DM搭載了比亞迪第三代DM技術，動力系統由1.5T發動機+電機+6速雙離合變速箱組成。其中發動機最大功率113kW，最大扭矩240N·m；電機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速6.9秒，可以說是MPV中的“加速王”了。比同級別甚至更高級別的MPV“快”了不止一點點。
由於沒有找到專業試駕場地，但在城市道路駕駛時可以感受到的是比亞迪宋MAX DM油門響應速度非常快，動力說來就來，沒有一點拖延的感覺。在沒有電的情況下，道路試駕百公里油耗8L左右，這對於一個大MPV來說已經很低了。
在城市道路上行駛提速很迅速，駕駛起來也順手，電機與電機與發動機之間的切換相當平順，在加速的時候可以感受到電機與發動機在協同工作，加速也非常穩定。得益於車身重心低，且加裝了電池，在過彎道的時候也較穩重，開起來就給人一種十足的安全感。
比亞迪MAX DM的底盤市由奔馳S機汽車專家漢森的來設計的，在車內靜音效果和舒適度上是非常不錯的。採用了麥弗遜式的獨立懸架設計，後多連桿式的懸架設計，還有不同的是新款的基本都是採用鋁合金金屬的部件。開起來更有MPV的感覺，底盤調校沉穩舒適。在面對一些比較複雜的坑窪路況，路面的跳動也不會傳遞給後排乘客，再加上其發動機噪音源噪音源的減小和出色的隔音表現，其舒適性無論是駕駛者還是乘坐者都能滿意。
比亞迪的插電混動技術一直處於行業領先的地位，這是毋庸置疑的。比亞迪宋MAX DM高顏值、高駕駛質感、高舒適性和領先同級車型的智能化科技配置等等，這才是高性能座駕正確打開方式。
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