宝马8系概念车在意大利埃斯特庄园古董车展上首次亮相。8系，宝马曾今的旗舰型双门GT跑车，时隔18年即将以崭新的面貌重新回到众人面前。
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宝马在1989年推出了第一代宝马8系，从第一代车型开始，宝马就对它寄予厚望。无论是设计、技术或是发动机....方方面面，宝马将最好的一切、对未来最想表达的理念，全都放在这台8系身上。可以说，宝马8系是BMW历史上最具品牌代表性的车型，试探并开拓了BMW大GT的市场，为后来的6系积累了不少市场和工程的经验。
# BMW最TOP加身
第一代宝马8的设计，源于颇具科幻色彩的M-power开山之作M1。方方正正的独特造型、小尺寸的双肾格栅和经典的翻盖式头灯，这些都是那个年代最流行的设计，即使放到今天来看也不觉得过时。动力方面搭载当时宝马麾下最顶尖的4.4L V8发动机（最大功率：286 hp、最大扭矩：420Nm）、5.0 V12发动机（最大功率：299hp、最大扭矩：420Nm）以及一款5.6L V12发动机（最大功率：380hp、最大扭矩：550Nm）。
在技术方面，宝马8系可谓站在时代的尖端。在1989年，这台车便配置了电子可调减震、ABS防抱死系统。车身稳定系统、牵引力系统等当年的超高科技配置。但也正是由于首次运用众多科技配置导致8系有着非常多的毛病：电子设备经常失灵，还有大大小小的硬件问题。车辆罢工、光顾修理厂成为8系车主永远的记忆。
# 生不逢时&胎死腹中
从1989年上市到1999年停产，宝马8系在全球范围内仅卖出31062辆。要知道，当然8系可是花了宝马将近10亿马克而打造出来的梦幻座驾。高昂的成本早已预示着8系不凡的价格，仅入门款的售价就高达7万美元。加上定位问题、战争原因、频繁的故障及较高的维护成本，这款被视为“科技之巅”的宝马旗舰跑车在苦苦挣扎了10年后，于1999年宣布停产。又是一个叫好不叫座的典型，可谓生不逢时。
而更令车迷感到分外惋惜的还有那胎死腹中的M8。原本是剑指法拉利的打榜作品，却因1991年的波斯湾战争引发石油危机，无奈放弃研发，为其准备的558Ps的S70B56发动机突然失去了用武之地。
后来这台发动机被准备打造F1跑车的迈凯伦看上，并经过优化后打造成当时的地上最强发动机S70/2和S70/3，最大功率：610hp。同样，它也被装配到BMW在1999年夺得勒芒24小时耐力赛的BMW V12 LM赛车上。最重要的是，两大神车上的成功为后面的宝马7系提供了V12发动机，对标奔驰S级V12版本的资本，由此开始BMW V12时代的序幕。
# 18年后又是一条好汉
停产至今，整整18年。而今晨公布的8系概念，柔和了6系造型的美感和7系的科技与豪华，它的设计更是经典与现代的结合，源于1989年那经典的宝马8系。而真正的宝马8系则要在2018年正式回归。在我心中，8系既能体现其运动特质，又能彰显其豪华品牌属性的车型。届时，奔驰S Coupe、阿斯顿马丁、雷克萨斯LC....这些优雅的GT们将成为宝马8系有力的竞争者。
一起来欣赏8系的灵魂魅力
奔驰S Coupe
雷克萨斯 LC
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