周言華
在農村確實都是水泥路，之所以不是修成柏油路，清水塘認為最主要的還是考慮以下幾個因素：
一，成本問題。柏油路的成本是要比水泥路的成本更高的。因為柏油路要有強度，底部必須要經過硬化處理，而這個硬化處理其實也就是相當於水泥路了。在農村裡面，如果修路的成本過高，每家平攤的費用也會更多，這對農民來說也會增加負擔。
二，實用性問題。柏油路並不適合農村常用的大型家用機械行走。特別是那些耕田機，收割機等，有些是類似鏈條在地上行走，有些就是直接鐵輪子在地上行走。如果路面修成柏油路面，很明顯，柏油路面在這機家用機械的壓力下很容易出現坑窪，等雨水長時間的浸泡以及汽車路過的碰撞擠壓等，小坑就很容易變成大坑，這路沒兩年就廢了。
三，修路簡易程度上面來說，農村修水泥路明顯要方便簡單很多。農村它不比城市，城市裡面都是路面比較寬的，在修柏油路的時候，都需要大型的機械設備進入路面鋪設瀝青混合石渣，而更為重要的是這些鋪設路面的瀝青石渣都是需要預先加熱混合的，這都是需要加工場所的。在農村裡面建這樣一樣東西用過後就和是拆掉，不划算。另外，農村的路也比較宱，大型機械設備無法進入，修起柏油路來也就會費力很多，還不如直接修水泥路來得輕巧。
綜合來說，從成本、建設的難易程度上來說，農村裡面修路的話，很明顯水泥路要比柏油路要簡單很多，也要少不少的成本。所以農村裡面現在修路都是修水泥路。
大家說是不是呢？
洞庭清水塘
不請自來，水泥路和柏油路哪個好？
先從直觀上說，一到下完雨你就會發現，水泥路全是一個個水汪汪的水潭，而柏油路沒有水，都流走了，比較平坦，再從開車過去的感受來說，開汽車還好點，自從我家買了一輛電三輪，我深受其害啊，在水泥路上走總是顛簸，電三輪減震又不好，直接傳感到人身上，開快點，不邪乎都快蹦起來了，而柏油路就不會出現這種情況，水泥路修好之後沒法用壓路機去弄平，而柏油路就可以，還有就是水泥路成本比柏油路成本低，水泥路修好之後只能是比以前的泥路好走些，其他的我真不敢恭維，歡迎補充，謝謝觀看
大雨子
我們國家幾十年來的發展，其實就是一部交通發展史，公路是從土泥路、碎石路到水泥路，現在是大量鋪就的柏油路。過去我們出去，三百公里路可以跑一天才能到達，而現在最多四個小時。那麼到底水泥路好還是柏油路好?為啥農村全是水泥路?
二者相比柏油路好
2000年初期，很多地方已經把國道由碎石路改成了水泥路面，但車跑起來稍微一快震動大得驚人，可以把人給全身抖麻木，那種感受至今都能記得。
水泥路面看起非常平，但與柏油路比，它的平度還是不夠。而且硬度比柏油路面大，汽車跑動後的震動力也就非常大。現在的高等級公路全部是用柏油鋪成，汽車跑起來後平順流暢，體驗絕對超過水泥路面。
為啥農村全是水泥路
其實這主要還是成本的原因，農村“村村通”的很多公路都是村民自己籌錢修出來的，所以修路也是按照最簡省的措施進行。
水泥路就是路基整理完畢後，直接按照設計要求打上相應厚度的混凝土，完全凝固後就可通車了，施工簡單方便。而柏油路是要多一道工序，即第一步理好路基，第二步澆築混凝土硬化路面，第三步才是鋪上柏油。
柏油路一般要求較高，主要是寬直、平順，施工也是需要很多大型機械設備，才能達到高要求的水平。而水泥路面可以完全由人工完成，或者輔助以小型施工機械。
雖然水泥路沒有柏油路面好，但相對於農村過去的泥路而言，現在的農村交通實在非常漂亮，家家都可以開著車到院子裡。而且現在農村隨著經濟的發展和農村休閒遊的興起，越來越多的柏油路正在伸向鄉村深處，可以達到更多遠離城市山青水秀的地方，早晨還在城市，一會兒就可以身處農家舍院，這都是一條好路給我們的便利啊!
土哥在鄉村
關於水泥路和柏油路哪個好的問題，相信大多數人都知道，肯定是柏油路更好。那麼為什麼在農村基本上全是水泥路呢？由於自己長期在基層工作，對此類問題是深有感觸，下面，就結合當地實際來分享一下自己的看法:
首要原因當然是“錢”的問題
據我瞭解，在我們當地，農村水泥路的建設造價為50萬元/公里，與水泥路相比，柏油路的造價肯定就比這個要高得多。另一方面來說，農村修路，需要的資金來源主要是上級單位撥款，而一個地區每年新修農村公路的里程指標都是一定的，農村修建公路需要從村到鎮再到縣區一級一級申請，這個過程也是相當麻煩，而至於柏油路，就別想了。
其次修建水泥路更符合農村實際
就拿我們鄉鎮來說，全鎮流域面積將近320平方公里，道路方面除了通村道路還有通社（自然村）道路，還有通往農戶家中的小路，現在主要解決的是通村和通社道路的硬化問題，就這，目前全鎮的400多公里道路中，僅有120公里實現了硬化，180公里實現了砂化，其餘的還是土路。試想如果將這些道路都硬化的話所需要投入的資金會非常多，更不要說柏油路了，所以，修建水泥路更符合農村實際。
您對於這個問題又是怎樣看待的呢？歡迎表達您的看法和觀點。
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農策分析
說到這個問題，我是深有體會的。我曾經跑過十幾年的運輸，全國各地基本跑遍，天天和公路打交道，所以對路有一定的認識。
先說說高速公路吧。到目前為止，我國的高速公路總里程超過14萬公里，居世界第一。那麼在這麼長的高速公路中，有多少是水泥路面的呢？我國剛開始修高速公路時，有不少路段是水泥路面的，比如從武漢到宜昌的“漢宜高速”，從南寧到北海的“南北高速”，從合肥到界石的“合界高速”等等很多。
這些水泥路面的高速公路，有3個共同之處，就是1，路面剛硬，沒有彈性，車輛顛簸的很歷害，車輛受損，乘客受罪。2，路面容易破損，修復費用大。3，使用年限短。正是因為這些原因，所以，我國早期修的這些水泥路面的高速公路，到現在為止，已經基本上重新加鋪上了柏油路面，沒更換的已經很少了。這是因為，水泥路的通行效果比起柏油路來，簡直太差了。
那麼，為什麼農村修路大都是水泥路面呢？這是因為，1，水泥路操作簡單，施工方便。2，水泥路造價低，農村負擔小。3，農村道路狹窄，彎道多，鋪柏油路的大機器無法施工。
最近我們這裡搞的村村通工程，就是在原來的水泥路面上重新加鋪了柏油，成為面目一新的柏油路的。由此不難看出，柏油路和水泥路，哪個更好了吧？
十里八村眾鄉親
我們先來看下修築柏油路，也就是瀝青路的過程。瀝青路的修築，簡單的步驟是做墊層、基層和麵層。根據路面承重能力不同，各層的厚度也不同。墊層是要將最底層的垃圾土、腐殖土等不適合做基礎的土質剷除，並換填粗砂、碎石、煤渣等鬆散顆粒材料，然後做基層要填級配砂石等抗壓能力強的填充物，厚度一般會在20cm左右或更多，然後用壓路機壓實平整，最後澆灑透層油，攤鋪完的最上面的面層才是我們經常看到的光潔平整的路面。 
瀝青攤鋪路面時，一般情況下需要 運料貨車和攤鋪機，壓路機協同作業。攤鋪溫度在130-140度之間，邊界的地方需要人工及時處理鋪勻，以免浪費。對於路寬小於攤鋪機寬度的地方，就需要 人工攤鋪。但是在農村的村街巷道，多數路寬較窄，且拐彎較多，大型機械很難進入，如果全部用人工攤鋪，也是費時費力，且瀝青油的攤鋪對溫度有一定的要求，一旦來不及攤鋪，瀝青油料的溫度低於規定的溫度，就會凝結成塊，就全部浪費了。一般情況下，寬度小於2米的路面，做水泥路面更省事，也更實用。
而水泥路面的鋪築，相對來說，在農村更實用些，也更容易做一些。首先根據現場情況 ，做底層路基處理，平整場地後用壓路機壓實，或人工振搗夯實。然後做面層，支模和混凝土振搗。現在不用自己攪拌，購買商品混凝土非常方便。刮平以後，按規範及時養護，切縫，最後達到要求後放開交通。與瀝青路面比起來，水泥路面的修築相對簡單，也沒有那麼嚴苛的溫度要求，相對好操作一些。
另外，如果瀝青路面兩邊如果不鋪路牙磚的話，路面很容易損壞 ，而水泥路面相對要結實得多。這對於經費緊張的農村工程來說，是一筆不小的費用。瀝青路面屬於柔性路面，在夏季氣溫高的時候，會有軟化現象，而水泥路面屬於剛性路面，相對來說要堅固耐用得多。一般情況 下，水泥的路面壽命要長得多，達到30-40年，而瀝青路面只有12年左右。這對於農村來說，實在是不經濟，不“合算”的。
以上是對柏油路面和水泥路面的鋪築做了個簡單分析，但是能夠大致上幫您瞭解到為什麼農村水泥路較多的原因。當然如果要施工的話，還是要嚴格按照工藝流程和規範來做。希望以上回答能幫到您。
勞文池
水泥路和柏油路各有各的好處。水泥路面即所謂剛性路面,而柏油路面就是黑色彈性路面。
柏油路：路況好，對輪胎磨損低，可重複利用。造價比較高昂。而遇到天熱，氣溫高的時候，會熔化成粘稠狀的液體。
水泥路：由於膨脹性能不好，一般都要切割成一塊一塊的，因此汽車在上面行駛總要一顛一顛的，但是水泥路成本低。耐壓 使用壽命長。
公路都是柏油路，夏天路面也不是粘乎乎的，估計是高級的柏油以及工藝，這和高速公路上的路邊差不多。不過告訴公路的收費站處以及服務區卻是水泥路。考慮到載重性以及磨損情況來建造的。
農村裡的鄉村公路大多是水泥路面，雜七雜八的車子多，再說農村裡的資金少，鋪設個不合格的柏油路，還不如造水泥路來的實用。
怎樣看雲識天氣
我們先來看下修築柏油路，也就是瀝青路的過程。瀝青路的修築，簡單的步驟是做墊層、基層和麵層。根據路面承重能力不同，各層的厚度也不同。墊層是要將最底層的垃圾土、腐殖土等不適合做基礎的土質剷除，並換填粗砂、碎石、煤渣等鬆散顆粒材料，然後做基層要填級配砂石等抗壓能力強的填充物，厚度一般會在20cm左右或更多，然後用壓路機壓實平整，最後澆灑透層油，攤鋪完的最上面的面層才是我們經常看到的光潔平整的路面。
瀝青攤鋪路面時，一般情況下需要 運料貨車和攤鋪機，壓路機協同作業。攤鋪溫度在130-140度之間，邊界的地方需要人工及時處理鋪勻，以免浪費。對於路寬小於攤鋪機寬度的地方，就需要 人工攤鋪。但是在農村的村街巷道，多數路寬較窄，且拐彎較多，大型機械很難進入，如果全部用人工攤鋪，也是費時費力，且瀝青油的攤鋪對溫度有一定的要求，一旦來不及攤鋪，瀝青油料的溫度低於規定的溫度，就會凝結成塊，就全部浪費了。一般情況下，寬度小於2米的路面，做水泥路面更省事，也更實用。
而水泥路面的鋪築，相對來說，在農村更實用些，也更容易做一些。首先根據現場情況 ，做底層路基處理，平整場地後用壓路機壓實，或人工振搗夯實。然後做面層，支模和混凝土振搗。現在不用自己攪拌，購買商品混凝土非常方便。刮平以後，按規範及時養護，切縫，最後達到要求後放開交通。與瀝青路面比起來，水泥路面的修築相對簡單，也沒有那麼嚴苛的溫度要求，相對好操作一些。
另外，如果瀝青路面兩邊如果不鋪路牙磚的話，路面很容易損壞 ，而水泥路面相對要結實得多。這對於經費緊張的農村工程來說，是一筆不小的費用。瀝青路面屬於柔性路面，在夏季氣溫高的時候，會有軟化現象，而水泥路面屬於剛性路面，相對來說要堅固耐用得多。一般情況 下，水泥的路面壽命要長得多，達到30-40年，而瀝青路面只有12年左右。這對於農村來說，實在是不經濟，不“合算”的。
以上是對柏油路面和水泥路面的鋪築做了個簡單分析，但是能夠大致上幫您瞭解到為什麼農村水泥路較多的原因。當然如果要施工的話，還是要嚴格按照工藝流程和規範來做。希望以上回答能幫到您。
遊戲人超超
水泥路和柏油路到底哪個好？為啥農村基本上都是水泥路？
惠農圈為你答疑解惑！柏油路的造價比較高，一米的費用達到上千元，水泥路的造價並不是太多，幾百元一米。從這就可以看出柏油路的優勢更好一些，建造之後可以用上很多年不壞，但水泥路的壽命才不過10年罷了。
農村中之所以修建水泥路，主要的原因就是維修成本比較低，要知道18年6月份之前鄉村的道路是國家和農民共同出資的，通常國家補貼70%，農民籌款30%，這樣的話一個家庭籌集的費用為500元左右，村子裡的道路比較多，如果全部修好的話就需要農民出資好幾千元。
因此在農村中，修路的款項並不是太多，只能選擇水泥路才行，如果選擇了柏油路，那農民籌集的資金可就多了，根本就不現實。
如果採用柏油路的修建方式，還需要考慮到道路的寬度，畢竟所用到的設備多半都比較寬，農村的道路才不過3米寬，在這樣的道路上難以開展起來。而柏油路的修建時間也比較長，在底層需要壓平，還要放上一層混凝土，之後還要將瀝青放上去，這樣一來就會影響農民的日常出行。
此外，柏油路的後續修補成本也是不小的費用，需要用上專業的設備，一平米的費用達到了3000多元。而如果用上水泥路，通常當天維修好，第二天就可以在上面行走了，且建造的成本不是太高，後續道路如果破損了，修補的成本比較低。
正是在這些情況下，在農村的小道上多半都是水泥路，日常的出行體驗差不多，大家怎麼看呢？
惠農圈
柏油路路基要求較嚴，農村修拍柏油路鋪築柏油路存在道路時爾寬時爾窄路基軟等不利因素，噸位很重的壓路機難得施工碾壓，試想，碾壓到道路邊緣，一旁的路基被重壓發生坍塌土石掉入路邊的排水溝小溪裡豈不是堵塞不方便農作物灌溉也會使田園風光遜色不少。而修水泥路可以要窄處有窄處也便於施工以後還方便農民曬下穀物相對也降低築路成本。
